技规部分Word格式.docx
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使用人员使用该按钮时,必须将使用原因和计数器读数及时在《》内登记。
车站值班员(信号员)在交接班时应检查计数器读数。
如发现计数器故障时应及时通知电务人员修复。
电务人员在执行“检修计划工作表”时,应对计数器读数进行核对,并将情况在《》内登记。
行车设备检查登记簿、行车设备检查登记簿
6.铁路信号设备维护工作应按进行维修,并按周期进
行和。
设备技术状态、中修、大修
7.信号及通信设备,应装有防止强电及雷电危害的设备,电子设备应符合兼容有关规定。
保安、电磁
8.信号机按类型分为信号机、臂板信号机和信号机。
色灯、机车
9.车站必须装设进站信号机。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过m。
50、400
10.装有转换锁闭器,电动、电空、电液转辙机的道岔,当第一连接杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有mm及其以上水平间隙时,不能或开放信号机。
4、锁闭
11、电务部门除严格按照《》对轨道电路进行维修外,还要加强对经常不过车或易污染区段轨道电路的。
信号维护规则、检查测试
12、在轨道电路区段因分路不良不能恢复期间,车站办理接发列车或调车作业进路时,由车站、电务人员集中联锁设备能够正常排列列车、调车进路,可按正常方式办理进路。
正常使用、共同确认
13、除锈、除污工作完毕后,应及时进行该轨道电路的分路试验,恢复正常后,应及时。
电务部门、销记
14、带铅封的按钮在正常情况下使用。
车站值班员(信号员)必须使用时,将使用原因及时在《》内登记;
破封后,应即通知信号工区及时进行加封(计算机联锁设备除外)。
不准、行车设备检查登记簿
15、手摇把的使用:
需要使用时,使用单位按规定在《行车设备检查登记簿》
内,有关人员分别在《》上签认,方可开锁破封,取出使用。
登记要点、道岔手摇把使用登记本
16、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置线。
6、安全
17、对设有加锁加封的信号设备,应,必要时可装设计数器,使用人员应负责其完整。
对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时,使用人员均须在《》内登记,写明启封或计数原因。
加封设备启封使用后,应及时通知信号部门加封。
采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时,应使用。
加锁加封、行车设备检查登记簿、密码操作
18、集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统,对信号设备运用状态进行实时、及超限告警。
检测、故障
19、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置。
预告标
20、在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,在该信号机上应装设信号。
在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设信号。
容许、容许
21、一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入 。
铁路的建筑限界
22、一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断行车或减少 。
设备修复后,须 。
加强对电子设备的雷电防护及电磁兼容防护工作,逐步建立雷电预警系统,提高设备 ,减少或防止雷电等 。
中断行车时间、达到规定的标准、抗御电磁干扰能力、自然灾害对设备的影响
23、电务段应设 、修配、测试场所,配备相应的仪器仪表、工装机具以及 、应急通信设备等。
电务段应在机务段内设机车信号检修、测试场所。
设有车辆减速器的驼峰调车场应设 。
信号设备检修、交通工具、驼峰修配场所
24、机车信号作为行车凭证时,由车载信号机械和地面信号设备共同构成,必须符合 .原则。
车载信号设备应具有运行数据记录的功能,地面信号设备应具有 ,提供正确信息。
故障导向安全、闭环检查功能
25、为保证人身安全,除 执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于mm 。
双线电气化铁路实行V形天窗作业时,,应在设备、机具、照明、 .等方面采取相应措施。
专业人员、2000、为确保人参安全、作业组织
26、封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工,必须纳入 。
施工单位应在前一个月向铁路局 。
月度施工方案、提出施工计划
27、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位在车站行车室设 ,施工地点设 。
驻站联络员和防护人员在执行防护任务时, ,携带通讯设备;
防护人员还应携带必备的,随时观察施工现场和列车运行情况。
驻站联络员、现场防护员、应佩戴标记、防护用品
28、影响设备使用的检修均纳入 进行。
正在检修中的设备需要使用时,须经。
检修完毕,应会同使用人员检查试验,并将其结果记入 。
对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,严禁进行 。
天窗、检修人同意、《行车设备检查登记薄》、检修作业
31、新设备投入使用前须有操作规程、竣工图纸等 和保证 ,经过技术测验合格并对有关人员进行培训后,方可使用。
技术文件、安全生产的办法与管理细则
32、铁路技术设备的养护维修工作,应努力实现机械化、自动化,严格责任制和检验制,坚持以 、检修与保养并重、
的原则,合理确定检修项目和 ,组织定期检查,加强 ,提高设备质量。
基础设施实行天窗修理。
预防为主、预防与整治相结合、检修周期、日常维修
33、铁路技术设备应保持完整良好状态。
根据设备变化规律、季节特点、安排设备检修。
检修单位应 和使用期限,并经检验合格后, 。
保证检修质量符合规定的标准、方准交付使用
34、为满足检修需要,应建立检修基地,设置检修、试验设备、运输工具、必要的生产辅助车间和生产房屋,并应储备 ,以备急需和替换时使用。
储备的器材和备品动用后,应 。
对各种机械设备应制定出检修、保养范围及 。
有关人员应做到 、,细心检修,保持其良好状态。
定量的器材和备品、及时补齐、安全操作规程、正确使用、精心保养
35、绝缘接头的最小轨缝为 ,最大轨缝为 。
6mm、构造轨缝
36、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂
;
四显示自动闭塞自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机柱上,应分别涂 、 ,以与其他通过信号机相区别。
三条黑斜线、三条、一条黑斜线
37、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物的影响,达不到规定的 时,应装设 。
显示距离、复示信号机
38、凡影响列车的施工、 ,不得利用列车间隔进行,都必须
。
维修作业、纳入天窗
39、设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时,应立即通知车站,并积极设法修复;
如不能立即修复时, ,同时报告工长、车间主任或电务段调度,并在 内登记。
应停止使用、《行车设备检查登记薄》
1、通信、信号工程竣工后,接管部门按照《铁路通信工程施工质量验收标准》、.及设计文件进行,达到合格后,由施工单位和接管部门联名发电报,请求给点换装。
《铁路信号工程施工质量验收标准》、检查验收
2、新建、改建线路在验交开通前必须。
如需租用机车时,由以电报报铁路局,由按规定办理租用手续并安排压道机车,压道时机车司机按显示的手信号运行。
压道、施工单位、铁路局
3、电缆应埋设在铁路线路内,并须保证路基的稳定,埋设前由.与有关工务段共同签订协议后,方准开工。
安全防护区、施工单位
4、在自动闭塞区间进行信号设备检修时,检修部门必须在派驻专人负责与车站值班员办理、手续,随时与检修人员联系,掌握工作进度。
车站行车室、登记、联系要点
5、如施工检修工作影响设备时,检修人员应登记,写明检修的设备名称及编号、需要时间、影响正常使用或的范围(影响正常使用的设备是指在采取有关安全措施后仍可使用的设备,停用的设备是指禁止使用的设备)。
正常使用、停用设备
6、电务部门除严格按照《信号维护规则》对轨道电路进行维修外,还要加强对经常不过车或易污染区段轨道电路的检查测试。
在检测发现确因轨面生锈或异物造成时,应在上登记。
分路不良、《行车设备检查登记薄》、
7、除锈、除污工作完毕后,电务部门应及时进行该轨道电路的,恢复正常后,应及时销记。
经货物列车、单机或调机连续3天总计不少于10次轧道仍不能消除轨道电路分路不良时,由查明原因,属电务原因的由电务部门在以内修复,其他原因的由车站通知责任部门在24h以内消除。
分路试验、电务部门、24h
8、在驼峰自动集中的轨道电路内更好钢轨和道岔前,工务部门应初步除锈,更换后如需轧道除锈,由车站安排,至少应经过5钩车轧道除锈并经确认轨道电路作用良好时,方可正常使用。
电务人员
9、更换道岔或成段钢轨后,在第一列列车或第一次调车机车、车辆通过时,车站值班员、及施工负责人要按本条第二款规定监视控制台显示。
发现轨道电路因钢轨生锈或污染造成分路不良时,应登记《行车设备检查登记薄》,并由施工、电务部门参加。
电务维修人员、施工负责人
10、原带铅封的按钮,加装计数器后不在加封。
电务人员在执行“检修计划工作表”时,应对的读数进行核对,并将情况在内登记。
计数器、《行车设备检查登记薄》
11、手摇把由配备、统一编号、登记造册,一式两份,分别由电务、车务部门存档备查。
配备数量由确定。
电务部门、双方
12、手摇把需要使用时,使用单位按规定在内登记要点,有关人员分别在上签认,方可开锁破封,取出使用。
《行车设备检查登记薄》、《道岔手摇把使用登记本》
13、集中联锁信号楼内严禁使用火炉,个别中间站采用火炉取暖的,应对集中联锁设备与火源采取和措施,并安排计划、逐步取消。
隔离、防尘
14、凡(含“天窗”点)的线路、桥隧、信号、联锁、闭塞、给水、电力、接触网等行车设备施工,均应方案,并按其规定组织实施。
影响行车、纳入月度运输施工
15、铁路局电务试验车对动车组开行开行区段的列控地面设备进行一次。
每月、动态检查。
二、选择题
1、通信、信号工程设备交付使用时起,(24)h内施工单位必须参加值班、处理故障,保证设备正常使用。
A、10B16C20D24
2、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(6)‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
A5B6C7D8
3、预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得少于(400)m。
A200B300C400D500
4、信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线(上)空。
特殊地段,
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