路基施工技术方案Word格式文档下载.docx
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郑民高速至终点路段采用双向八车道一级公路技术标准,路面宽度为39m,路基宽40.5m。
五、自然地理特征
项目所在地区分布在广阔的黄河大冲积扇的南翼,地势由西北向东南倾斜,自然坡降为1/1000~1/6000,总体地形平坦。
区内海拔在60~80米,地形地貌简单。
因黄河历次改道泛滥和其后的风积作用,致使大平原上又点缀波状沙地、零星沙丘、垄状或链状沙岗和岗地、丘间和港间洼地。
六、技术标准
全线设计速度80km/h,路线全长42.336km;
桥梁设计荷载等级公路—Ⅰ级;
主要技术指标表
序号
名称
单位
指标
备注
1
公路等级
级
一级公路
部分路段兼具城市快速路
2
路线长度
Km
42.336
3
新建里程
40.614
4
改建里程
1.722
与郑民连接线重合段(K10+629-K12+351)
5
地形
平原微丘
6
设计速度
Km/h
80
7
车道数
条
起点至郑民高速(K10+629-K14+300)
8
郑民高速至终点(K14+300-K52+445)
路基宽度
m
31.5
40.5
9
路面类型
沥青混凝土路面
10
桥面宽度
与路基同宽
11
桥涵设计荷载
公路-Ⅰ级
新建桥涵
12
设计洪水频率
1/100
新建桥涵、路基
13
地震动峰值加速度
g
0.1
七、组织机构情况
根据项目进度要求,结合本标实际情况,路基土石方施工下设两个工区六个施工队,详见下页图附图(项目经理部组织机构图)。
八、路基工程施工计划安排
根据总体施工计划安排,结合工程实际情况,路基工程计划2016年3月10日开工,2016年9月31日完成路基处理、填筑。
总体设想:
路基工程是控制性工程,结构物施工必须服从土石方填筑要求,同时作业两头并进。
本路基填筑工程是配套的机械化施工,采用各施工段之间的平行作业法和各机械班组之间的流水作业法,形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,能使路基填筑高质量,高速度的完成。
计划投入设备有挖机26台、装载机11台、推土机6台、平地机4台、压路机20台、水车4辆、自卸车10辆。
项目经理部组织机构图
项目经理:
王晨旭
分部经理:
葛小民
协调经理:
徐良
生产经理:
赵西彦
质检负责人:
郑东启
项目总工:
魏义娟
工程部、安质监察部
部长:
张明
材料设备部
综合办公室
主任:
张英武
合同部
试验室
财务部
盛宇英
沥青拌和厂
水稳碎石拌和厂
二工区
一工区
第二施工队
金戟
第一施工队
第三施工队
付根营
田文谦
陈玉洋
陈光
第二章路基土石方工程
一、概况
1、本部施工桩号为K28+982.6-K52+445.32段,此部分采用双向八车道一级公路标准断面形式:
3.0m中央分隔带+2×
0.5m左侧路缘带+2×
15.0m行车道+2×
2.5m硬路肩+2×
0.75m土路肩=40.5m。
路面采用2%的横坡,土路肩采用3%的横坡。
小于8m的填方边坡坡率统一采用1:
1.5,大于8m的填方边坡坡率统一采用1:
1.5和1:
1.75组成的折线坡,挖方边坡坡率为1:
1。
路基填高大于3m的路段,设置1m宽的护坡道。
填高大于8m的设置2m宽的护坡道。
挖方路段设置1m宽的碎落台。
二、施工准备
1、测量放线
1.1路基开工前做好施工测量工作,其内容包括导线、水准点复测加密,横断面复测检查等。
1.2路基施工前,根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定确定出路基用地,路基施工前,放样出路基用地界桩和路基坡脚、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立明显的填挖标志控制桩,其间隔不宜大于50m。
发现控制桩被碰倒或丢失时应及时补上。
路基施工期间,应进行边坡放样,对填方路段,每填三层应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的坡率。
目前我标段测量准备工作已完成,成果已报监理代表处审批,已具备路基开工条件。
2、机械设备、人员配备情况
(详见附表)
3、试验准备
3.1路基施工前,施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查,通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近既有公路工程对特殊土的处理方法。
3.2应根据设计文件提供的资料,对取自挖方,借土场,料场的路基填料进行复查和取样试验。
3.3取土场用作填料的土应进行下列试验项目,其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
a)液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数;
b)颗料大小分析试验;
c)含水量试验;
d)密度试验;
e)相对密度试验;
f)土的击实试验;
g)土的强度试验(CBR值);
h)路基填筑用砂、砂砾的级配。
4、场地清理要求
4.1一般填方路基清表整平施工要求
路基用地范围内,原地面清除表土和耕植土,并将其用于中央分隔带及土路肩的绿化。
地基表层为建筑垃圾或杂填土时,应清除至原状土以下20cm。
碾压密实,清表后压实度满足90%。
路基范围内的树木、树根应在施工前砍伐或挖除,并将坑穴填平夯实。
树穴、坑洞(洞穴、窖池等)处理:
首先清理原洞穴、窖池等里面的杂物、腐植土等不能用于回填的材料,直到原地面密实为止,然后分层进行处理夯实回填。
沿线土井、机井,采用灌砂处理,填砂时分层填砂灌水沉实。
场地清理完成后,应全面进行填前碾压,使其密实度达到规定要求。
清理整平标高应符合路基设计表中清理整平标高的要求。
4.2挖方路基清表整平施工要求
路基用地范围内,挖方路基首先清除、杂草、避免其混入填料中。
5、试验路段(压实试验)
土方路基填筑前应先做试验段,我分部定于K41+700—K42+000段进行填土路基试验段施工。
填料取自挖方段。
试验段拟定于2016年3月10日开工,结束后已将试验结果及总结报告报监理工程师审批。
5.1铺筑试验段的目的
通过试验段的施工,现场试验最终确定:
5.1.1确定材料施工的松铺系数;
5.1.2确定标准施工方法;
5.1.2.1确定填料含水量的增减和控制方法;
5.1.2.2确定整平和整型的合适机具和方法;
5.1.2.3机械设备合理配套,压实遍数;
5.1.2.4确定挖土、运输机械的综合能力和协调情况。
5.1.3确定每一作业段的合适长度;
5.1.4确定每层填土的最大压实厚度;
5.2拟用于试验段施工的人员及施工机械设备
5.2.1机械设备
(1)压实设备:
徐工190振动压路机1台、三一重工220振动压路机2台、XP261胶轮压路机1台。
(2)其它设备:
PY200平地机1台、12T洒水车1辆、山推SD18推土机一台、现代225挖机一台,自卸车6辆。
5.2.2人员配置
施工总负责:
赵西彦总工:
魏义娟
郑东启现场施工负责人:
冷如涛
施工队长:
陈玉洋技术负责人:
张伟
测量负责人:
贾云技术员:
王宣杰
试验负责人:
李娜现场试验员:
孙超
民工人数:
30人(满足施工要求)
5.2.3试验、测量仪器
试验、仪器统计表
器材设备名称
数量
灌砂桶
2套
铝盒
10只
台秤(10KG)
1台
全站仪
1套
水准仪
5.3试验段的施工准备工作
5.3.1技术准备
5.3.1.1恢复路线中桩、坡脚桩、征地界桩,并进行高程的测设,施工测量精度应符合规范要求。
5.3.1.2试验人员在施工前对路基范围内地质水文等情况进行详细调查,对沿线有代表性的土样按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、承载比(CBR)试验和击实试验,确定合格的填筑材料,试验室同时应将原地面(填方段)土做好击实及液塑限试验并将这些试验结果报监理工程师及中心试验室复核、审批。
5.3.2施工现场准备
5.3.2.1原地面清理
在填方路段施工前,按照规范要求对路基用地范围内的原地面进行清理掘除,掘除深度为20cm,然后检测地面20cm范围内土的含水量,若含水量不符合要求,则进行撒水或翻晒,直到含水量接近最佳含水量再进行填前碾压。
地基表层为松散土层(旱地等),厚度不超过20cm时,可清除杂草后碾压;
当松散层厚度大于30cm时,应将其翻开、分层压实。
地基表层为建筑垃圾或杂填土时,应清除至原状土以下30cm后碾压。
清表后地面压实度应≥90%。
5.3.2.2施工便道
根据施工需要及现场条件设置宽4米的施工便道,每隔250米设置一长20m宽5.5m的错车道,便道应高于路床顶并设计为向路基外侧排水。
5.3.3取土场准备
先将取土场内的植被清除、树木砍伐,然后将非适宜材料及树根清除,检测土的天然含水量。
5.4施工工艺及要点
根据设计断面,按路面平行线分层填筑,分层压实。
每层填料铺设的宽度,每侧超出路基的设计宽度50cm,保证修整路基边坡后边缘有足够的压
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