第一章 运城市道路工程专项规划概况Word文档下载推荐.docx
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在规划中,通过实地调查,对全市道路根据交通需求划分等级,分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
合理发挥各级道路的综合经济效益。
(2)通流畅、安全与迅速
交通流畅是指在保证通行能力的情况下交通畅通、不发生交通堵塞;
良好的道路条件可降低道路交通事故的发生并提高道路的行驶车速从而提高汽车的营运效率。
而这一切的前提就是做好道路工程规划。
(3)注意环境保护与造型协调
道路交通对城市环境影响较大因素是汽车尾气产生的大气污染和汽车行使造成的噪音污染,减少道路建设对环境的不利影响主要从道路环境绿化和路面结构设计方面考虑。
道路景观是城市景观的重要组成部分,优美的环境可使人们心情舒畅,提高工作效率和生活质量。
对于有些运城历史上留下的文物古迹(如盐湖禁墙)也加以保护,不至于因修建道路而遭到破坏。
(4)具有一定的超前性
在现有交通调查的基础上,科学地预测未来的交通发展趋势,规划的目标除满足规划期限内的交通需求外,还必须留有一定的发展余地,满足未来人们对道路交通的更高要求。
(5)具有较强的可实施性
充分考虑总体规划和现有地形条件,对道路设计的各项设计参数都有明确规定,使规划设计文件对今后的管理和建设起着重要的指导作用。
(6)与有关规划密切协调
本规划依据总体规划及近年来规划实施中的反馈进行深化,不对路网进行大的调整,以保持规划工作的连续性。
在路网调整的过程中,对于线路走向需要较大变动的道路,均到现场进行实地踏勘,既考虑道路线形的合理性,也兼顾其他各个方面的利益,尽量减少不必要的损失。
本规划充分考虑了其它专业(如市政管线、景观绿化、公交、交通管理、环境保护等专业)对道路工程设计的要求,合理地确定了道路的各项设计指标。
1.2.2城市道路工程专项规划的方法
城市道路工程专项规划是在城市总体规划完成基础上的专项规划,需腰带大量调查研究的基础上进行工作,应遵循如下工作方法和步骤:
㈠资料收集与调查
资料收集:
包括总体规划、各项专项规划、详细规划、社会经济发展计划和运城市总
体概况等资料。
现状调查:
机场、火车站的现状及规划资料;
现状路段、路口交通量观测、现有交通
设施使用情况;
对外交通现状;
各种交通工具保有量;
公共交通系统和交
通管理现状等。
㈡分析研究
基础资料分析:
现状道路交通状况、与道路相关的各项专项规划、详细规划资料分析。
交通分析:
现状交通分析、机动车交通量预测、交通量遭到路网上的分配。
路网分析:
城市结构形态和规划道路网的分析、对外交通和城市出入口与规划路网分析。
㈢规划方案设计
城市道路网规划
道路横断面设计规划
道路竖向设计规划
典型交叉口控制性规划
典型交叉口交通渠化设计
停车场分布规划
城市出入口交通规划
城市广场规划
公交线路网规划
典型公交线路港湾停车站设计
1.3城市社会经济发展和城市建设状况
1.3.1运城市总体概况
1.3.1.1地理位置
运城市位于山西省西南部,地处东经110。
15’~112。
04’,东连太行山脉与晋城市的阳城、沁水两县接壤,北至吕梁山南麓与临汾市的翼城、曲沃、侯马、乡宁三县一市毗连,为黄河中游的华北黄土高原,属大陆温带季风气候区。
四季分明,光照充足,年平均降水量400mm,年平均气温13.60℃。
无霜期207天左右。
市域范围内地形以平原为主,部分为山区和丘陵。
西靠黄河,南依中条山,全市总用地面积为13968km2,约占山西省总面积的9%。
截止2001年,总人口为484.9万人,市区(盐湖区)建成区用地面积为24.8km2,人口为27.3万人。
1.3.1.2历史沿革
运城,据考古与史籍记载,大约七千年前的新石器时期就有人类群居从耕。
四千二百年前,尧“定九州贡赋”,属冀州。
后“禹践天子位于安邑”,全境为畿内。
西周时安邑、解梁同属晋,战国时归魏,魏都安邑。
秦置郡县,安邑为河东郡治所,解梁属之。
西汉安邑为河东郡首县,始置接县。
魏、晋因之。
北魏、西魏,解县先后更名安定、南解、绥化、虞乡;
北魏太和十一年(公元487年),安邑南北分设,是境为北安邑。
隋开皇十六年(公元569年),安邑县兼置虞州,隋大业初(公元605年),罢州为县。
义宁元年(公元617年),置安邑郡,领安邑、虞乡、夏县。
唐武德元年(公元618年),罢郡复置虞州,解县复名而属。
唐大历四年(公元769年)复名安邑县,隶河中府。
宋,安邑县属解州,隶陕西路河中府。
元复名解州,安邑仍属之,隶平阳路。
元贞初(公元1295年),改隶晋宁路总管府。
明,安邑县隶属于平阳府解州。
清依明制。
雍正二年(公元1724年)九月,解州升为直隶州,隶平阳府,领安邑、夏县、平陆、芮城、垣曲五县。
乾隆五十七年(公元1792年),河东道移驻安邑县运城,辖平阳府、蒲州府及解州、绛州等。
民国元年(公元1912年)1月2日,运城建立河东晋军政分府,改解州为解县。
民国二年三月,复置河东道于运城,辖安邑、解州等35县。
民国36年(公元1947年)4月26日解州解放,置解县民主县政府。
同年12月28日、29日运城、安邑相继解放,分别成立了运城市政府。
1950年运城专区治运城,辖运城、安邑、解州等1镇17个县。
1954年,撤运城专区归晋南专区。
1954年7月解县与虞州乡为解虞县,县政府驻解州。
1955年7月,运城镇并入安邑县。
1958年11月21日,安邑、解虞、永济、临猗合并为运城县,县治运城。
1960年1月至1961年7月,分别析出临猗、永济县,原解县、安邑仍称运城县。
1983年7月,经国务院批准,改运城县为运城市。
2001年6月,撤销运城地区行署建制,改为运城市,原运城市辖区(县级)改为盐湖区。
1.3.1.3行政区划
运城市市域现辖盐湖区、永济市、河津市、芮城市、临猗县、万荣县、新绛县、稷山县、闻喜县、夏县、平陆县、绛县、垣曲县,合称“一区三市九县”。
1.4运城市区域概况
1.4.1区域地位
由于自然条件和历史人文因素,运城市在传统上是山西省最为发达的农业区域,其中小麦产量约占山西省小麦产量的一半。
因其地处山西省的西南部,与陕西省和河南省相邻,在经济文化方面与这两地联系密切,是山西省的西南门户。
境内有大运、运三、运风高速公路,209和301国道,铁路有南同蒲线和侯西线,一座新型的航空机场正在建设中,对外交通极为方便。
初步形成一个良好的对外交通体系,这也成为区域发展的有利条件。
运城市地处晋、秦、豫三省要冲(图1-1),自然资源比较丰富,是山西省重要的化工生产基地。
现已形成了食品、轻纺、化工、冶金、机械、医药、建材七大支柱产业。
目前已形成这几大门类较为完整的工业体系。
运城市是国家历史文化名城之一,同时有着丰富的旅游资源,是河东文化的发源地,几千年来的灿烂文化留下了大量的精美古建筑。
黄河在市域范围内,西有龙门,南有小浪底、三门峡水利枢纽工程黄河库区,自然风光也是非常诱人,吸引了大量来自全国各地的游人。
图1-1运城市在山西省的位置
1.4.2区域经济
运城市作为山西省西南部的中心城市,经济发展水平在山西省位于中游水平。
与邻省周边地区的渭南市和三门峡市相比,有一定的优势,但在全国范围来看,又属于中下游水平。
在2001年,全市实现国内生产总值193.5亿元,人均国内生产总值为4007元。
运城市与各地经济的横向比较参见表1-1、表1-2。
表1-12001年运城市社会经济在山西省范围内的比较
类别
太原市
大同市
阳泉市
长治市
晋城市
朔州市
晋中市
运城市
忻州市
临汾市
吕梁地区
国内生产总值(亿元)
386.3
190.1
100
185
158
86.1
148.9
193.5
84.8
192.1
91
工业增加值(万元)
1001481
680932
323827
446872
323780
295217
358305
660339
119621
480867
214206
固定资产投资(万元)
1067147
389507
171722
416219
463765
212213
346220
531063
210463
426483
199409
社会消费品零售总额(万元)
1611322
891763
345974
419857
460808
359721
771781
608178
400652
636106
312453
财政总收入(万元)
351655
167745
89093
179110
139154
72417
138523
173951
80292
187774
115543
一般预算收入((万元))
241578
106571
52806
99808
85892
45180
82143
105957
55411
105799
58319
一般预算支出(万元)
297291
213535
83408
188238
1257.2
80391
160614
204172
174520
228263
175678
在岗职工平均工资(元)
9303
7544
7441
8121
8790
7946
6686
8077
6517
8082
7020
农民人均纯收入(元
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