关于下发《西安工务段郑西客专轨道车Word格式文档下载.docx
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1、正副司机均需持E类机车驾驶证(持学习驾驶证人员不得上岗),高中以上文化程度,年龄45周岁以下,身体健康,能够熟练运用普通话进行交流,安全驾驶三年以上或三年内无行车责任事故,有相应高铁运行跟车经历。
2、职教科要按学习计划做好司乘人员的业务学习工作,组织对司乘人员的业务理论、客专行车安全规章制度、GYK设备使用操作等要不断地组织学习和培训,定期对司乘人员业务理论、实做及客专行车安全规章制度,GYK运监装置的使用进行培训并考试,合格后方准上岗,考试不合格者安排下岗培训。
3、驾驶人员必须取得中级以上国家职业资格证书,并掌握高铁基本知识,行车规章,以及熟悉使用GYK监控设备,机车综合无线通讯设备(CIR)和GSM-R无线手持机。
4、客专司乘人员必须对管内线路公里标、信号机、车站股道号明确掌握。
5、严格按照GYK运监装置操作手册使用监控设备,熟练掌握GYK运监装置各种模式的转换和运用。
6、进入高铁作业,设备使用车间,必须安排熟悉运行区段行车设备、线路状况的指导司机和添乘干部全程盯控作业。
二、郑西客专设备使用要求:
1、每车配备一台GYK运行监控设备,机车综合无线通讯设备(CIR)或GSM-R无线手持机,严格按照操作规程进行操作,用于行车安全监控。
2、每车配置四个抓轨器,用于防止车辆倾斜、倾倒。
3、按照《轨道车管理规则》配品明细表中规定配置行车备品。
4、轨道车运行控制设备GYK必须换装“局发郑西客专基础线路数据”,车上配发《西安铁路局GYK运行控制设备使用操作办法》和《郑西客专GYK设备基础数据操作说明》。
5、轨道车前后车顶应安装黄色警示灯,上线运行时开启前端黄色警示灯,平车上安装《铁路技术管理规程》358条规定的移动停车信号牌,昼间为红色方牌,夜间为柱上红色灯光,使用时移动停车信号牌必须放置稳固。
6、按照《轨道车安全操作规程》(TB/T2694)操作轨道车规定执行。
7、当轨道吊车在曲线停车施工时,必须使用抓轨器。
抓轨器的安放、收取由副司机操作,指导司机监控安装过程和确认安装完好。
动车时,必须由指导司机和副司机共同确认抓轨器撤除后,方可动车。
8、轨道车司机应每日对车辆进行保洁,轨道车指导司机负责每周对车辆日常保洁质量工作进行检查验收,段主管部门每月对车辆保洁工作进行检查验收,车辆保洁质量纳入当月安质效考核。
9、出车前应确保车辆状态良好,段主管部门每月对客专车辆进行一次技术检查,并提报技术检查状态书,认定合格的车辆方准上线运行。
10、司机要切实落实出乘前、收车后的车辆技术状态和行车安全装备的检查,对检查发现的设备隐患要及时处理;
处理不了的要立即向段主管部门汇报,段主管部门接报告后应立即组织安排进行修复。
三、郑西客专轨道车夜间施工安全卡控措施
1、各车组长根据施工协调按排,必须每日施工前定时召开车小组碰头会,明确当日施工内容,安全注意事项,使大家明确各分工责任,并记录在工作手帐上。
2、轨道车出乘前,车组长必须与司机明确施工任务,认真做好配合施工前的准备工作,将对讲机调试到专用统一频道上,根据施工及施工负责人的要求,检查挂载轨道平板车,路料装载等,认真检查车辆状况,确保万无一失。
3、各车组司机与施工负责人认真确认装卸材料、停车地点,人员上下车注意事项,施工负责人必须给司机讲清楚,统筹安排,精心组织保证装卸材料和人员上下的绝对人身安全。
4、进入区间作业,司乘人员要严格执行轨道车各项规章制度,标准化作业,紧密配合施工负责人的工作,严禁超调度命令公里界限运行,一切行动听从施工负责人单一指挥。
5、在区间待命停车及装载材料时,要严格执行轨道车防溜措施、轨道平车装载加固及卸车规定,与外单位车辆联挂作业,要明确防溜措施及方向,责任及联系方法。
6、包点干部现场盯控时,要全身心的投入,对每一环节必须亲自督导,确保标准化作业不“走样”。
7、司机不听从安排者,司机未休息好精神不振者,司机情绪不稳者,一律不准开车。
8、配合施工完结束,车组要召开碰头会,总结当天施工配合方面存在的问题,指出施工负责人与车组配合方面的不足及存在的问题,提出整改措施,确保保证施工配合的顺利进行。
9、轨道车司机出乘前必须保证休息不少于6小时,出车前准备工作不少于1小时。
10、出车前、收车后应重点检查:
走行部、传动系、制动系、悬挂部件、物料装载、工器具、GYK设备、机车综合无线通讯设备(CIR)或GSM-R无线手持机等。
11、轨道车出乘前,司机必须对GYK设备、机车综合无线通讯设备(CIR)或GSM-R无线手持机进行全面检查通话试验,确认各项功能状态良好。
12、司机必须对车辆设备、行车备品进行全面的技术检查,确认状态良好、齐全有效。
13、郑西客专接触网高度距轨面高低为5300mm,现有起重轨道平车吊车臂全部伸出距离达4600mm,郑西客专使用现有轨道吊车,必须要调整限位器装置,使用的携吊平车应对起吊的高度进行限位改造,符合高铁接触网界定的作业安全距离,方准上线作业。
14、使用携吊平车进行吊装作业时,必须使用抓轨装置锁定车辆。
15、轨道车内生活用品和工具备品应编号装箱存放,杜绝向线路上抛洒杂物和工具遗失,车内所放物品及备品要安放牢固。
16、轨道车在非集中连锁区,集中连锁区往返时,必须在进入集中连锁区(非集中连锁区)的调车信号机(道岔)前一度停车确认。
17、轨道车在站内调车作业时候,凭地面信号机的显示运行,需越出站界调车时,车站值班员向列车调度员申请越出站界的调度命令,办理列车进路,并点亮相应的进、出站信号机,司机根据调度命令和进出站信号机的显示进行调车作业。
18、开行路用列车时,进入区间(站内)的行车凭证为出站(进站)信号机显示的进行信号或进入区间封锁区间的调度命令,司机在确认行车凭证和得到施工负责人的指示后即可开车。
19、车辆在区间作业时原则上不准解列,如在特殊情况下需要解列,司乘人员要严格执行各自的岗位责任,在作业前认真执行以下安全卡控措施规定:
①严格按要求使用运监装置,严禁降低监控模等级。
②出车时由车列行进方向第一位机车担当本务机,负责整个列车运行中的安全。
由施工小组负责人盯控、本务机司机检查车列连接状态、试验制动、查看防溜器具的撤除并确认。
负责与车站车机联控,出车前本务机司机必须与连挂车辆要进行互控、鸣笛复示后动车。
③本务机司机与连挂车辆司机必须共同做到:
确认制动风压;
核对铁鞋数量。
并认真按照出车前的检查内容对车辆进行检查,做好车辆盯控工作。
④车列在车站连挂编组时,由每车副司机逐车进行解列、连挂编组。
连挂编组后由各车组本务机司机检查车列连接状态、试验制动、查看防溜器具的撤除并确认。
⑤各车组本务机司机与连挂车辆司乘人员必须共同做到:
核对铁鞋数量;
确认调度命令、行车凭证、道岔进路、信号无误方可动车,按调度命令规定速度运行,保证联系畅通确认无误。
⑥连挂地点原则上应安排在平直线路上,特殊情况应尽可能安排在曲线较缓、坡度较小的线路上,在坡道地段连挂时应由下坡道车辆连挂上坡道车辆,严禁顺坡连挂。
⑦连挂前司机应与被连挂车辆的司机取得联系,明确被连挂车辆位置,征得同意后方准开始作业;
在连挂作业时,应严格按规定控制速度,稳妥连挂,被连挂司机应按规定做好车辆防护、防溜。
⑧连挂和分解车辆时,副司机统一在车辆的安全一侧进行操作。
分解:
车列到达现场依次分解,分解时,操作人将展开的红旗(夜间红灯)悬挂在车体的外侧,分解完毕退出后撤除红旗(红灯)并指挥车辆动作,然后向下一机车显示“好了”动作。
连接:
作业完毕,依次连接,检查完毕进行连接。
试拉后放置好红旗(红灯)方可进行连接风管,操作完毕后,撤出红旗(红灯)并向下一机车显示“好了”信号。
每次动车前和连接后,必须进行制动试验。
⑨作业中作业车指挥人员必须加强与司机的联控。
指挥司机动车时必须互通姓名、明确车号、动车方向、距离具体停车位置。
司机确认复诵。
⑩作业完毕后由司机向被连挂车辆司机联系,确定连挂地点、位置,接近被挂车辆10米外必须一度停车,再次启动车速不得超过5公里/小时。
按引导人员手信号进行连挂作业,各车组在施工完毕后到达车站连挂时由各车副司机按连挂程序共同进行连挂、确认。
五、轨道平车使用
1、使用的轨道平车必须安装端板、侧板并齐全无破损,锁定插销齐全有效、作用良好。
2、平车上严禁搭乘人员。
3、运送长大笨重路料时要锁定、捆绑牢固,严禁偏载、超载。
4、轨道车装运散装路料时要使用袋装,牢固包装使用箱体呈装,使用箱体存放并应与车体固定牢靠锁定,杜绝运行时材料遗落。
5、解列后的平车按规定设好防护,还需显示移动停车信号。
6、施工中遇风力在5级及以上或恶劣天气时,或遇事故抢修,必须使用轨道吊车时,必要时必须使用抓轨器将车辆与钢轨进行可靠连接固定。
六、轨道车行车速度控制:
1、正常运行:
郑西客专轨道车直线运行速度不超过70km/h;
曲线运行速度不超过75km/h;
进出站运行速度不超过30km/h。
如遇车站临时通知线路限速运行,按通知要求限速运行。
2、区间作业:
进入区间作业时严格执行调度命令限速要求运行。
如调度命令中无固定限速要求,可按照封锁区间限速为70km/h,作业区间限速为45km/h的限速要求进行GYK设备设置。
司乘人员必须加强瞭望,按照车辆运行方向逐一进行信号进路确认。
3、巡视运行:
作业人员利用轨道车巡视设备时,轨道作业车速度不得超过20KM/小时,作业人员应使用手持机与司机时刻保持联系,听从工作领导人的指挥,并随时做好停车准备。
七、(GYK)设备使用规定:
1、上线运行的轨道车辆必须保证行车安全三项设备的状态良好,三项设备有一项存在问题时严禁出车上线运行(突发灾害和事故情况下按照有关规定进行行车),轨道车上线运行严禁关闭运行(GYK)设备。
2、轨道车出库前,司机确认监控装置状态良好,监控装置不良严禁上道运行,严格按段《轨道车运行监控装置运用管理办法》要求进行监控装置的正确运用,严格按监控装置限速运行、严禁超速、擅自关机。
3、车辆运行中GYK运监装置必须全程开机,按照车辆实际运行模式设置运监装置,与其他单位车辆连挂运行至区间分区段施工时,必须设置“区间作业防碰”模式。
4、严格执行西安铁路局GYK设备使用操作办法的有关规定。
5、切实杜绝降低监控模式设置,GYK设备模式转换要及时。
八、郑西客专轨道车联控规定:
1、GSM-R手持机是客运专线主要联控设备。
车辆运行中,应由司机负责与车站值班员的联控工作,并严格执行车机联控制度,规范联控用语。
同时在与车站使用手持机联控过程中,司机听命令的同时,要大声复诵,副司机在一边确认复诵,严格执行标准化作业车机联控。
2、郑西客专司乘人员要熟悉管内各站FAS号,车辆运行中,严禁使用GSM-R手持机于与行车无关的通讯。
窑村站FAS号85523372
临潼东站FAS号85523232
渭南北站FAS号85523252
华山北站FAS号85523272
3、车机联控用语:
司机:
XX站(工务驻站联络员)XX(次)接近。
车站值班员:
(工务驻站联络员)XX(次)XX站X道通过或(停车)。
司机:
XX(次)X道通过或(停车),司机明白。
调车
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