13桥式起重机装配作业指导书Word文件下载.docx
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总长
±
3
对角线
5
3.2.5小车轨道接头高低差1mm,间隙≤2mm,侧向错位≤1mm。
对正轨、半偏轨箱形梁轨道接缝应放在筋板上,允差不大于15mm。
两端最短一段轨道长度不小于1.5m,并在端部加档铁。
小车轨道中心与轨道下面腹板中心之间偏移不得超过腹板厚度的1/2。
3.2.6小车两行走轮之间轨距K的极限偏差不得超过下列数值:
1)Ga≤50t的对称正轨箱形梁及半偏轨箱形梁在跨端处为±
2mm。
在跨中处:
当S≤19.5m时为+5、+1mm;
当S>
19.5m时为+7、+1mm。
2)其他梁不应超过±
3mm。
3.2.7在与小车行走方向相垂直的同一截面上两根小车轨道之间的高低差△h应符合下列要求:
1)K≤2m时,△h≤3mm;
2)2m<
K<
6.6m时,△h≤0.0015K,经圆整和简化后,可按下表选取(单位mm)
K,m
≤2
>
2-2.3
2.3-2.7
2.7-3.0
3.0-3.3
3.3-3.7
3.7-4.0
4.0-4.3
△h
3.5
4
4.5
5.5
6
6.5
4.3-4.7
4.7-5.0
5.0-5.3
5.3-5.7
5.7-6.0
6.0-6.6
6.6
7
7.5
8
8.5
9
9.5
10
3)K>
6.6m时,△h≤10mm。
3.2.8两根小车轨道顶部形成的局部平面度公差△hr,不得超过下列数值中的较小值,相对于四轮形成的标准平面。
△hr≤0.001Wc或者△hr≤0.001K,(Wc—小车基距)
公差值经圆整和简化后可按下表选取:
Wc和K中的较小值,m
≥0.5-1
1-1.5
1.5-2
2-2.5
2.5-3
3-3.5
3.5-4
△hr
1
1.5
2
2.5
4-4.5
4.5-5
5-5.5
5.5-6
6-6.5
6.5-7
7-7.5
3.2.9小车轨道的侧向直线度应符合下列要求:
1)每2m长度内偏差不大于1mm。
2)在轨道全长范围内偏差值b应符合下列要求:
S≤10m时,b≤6mm
S>
10m时,b≤6+0.2(S-10)且最大为10mm(S—跨度)
偏差值经圆整和简化后,可按下表选取:
(单位mm)
S,m
≤10
12.5-15
15-17.5
17.5-20
20-22.5
b
22.5-25
25-27.5
27.5-30
30
10-12.5
起重机运行机构
1)同一组行走台车的车轮,必须在同一轴线,平直度满足标准要求。
2)安装后跨度偏差、基距偏差要满足标准规定的要求。
3.2.10装配
1)传动链中各部件间的联接,同一轴线的偏斜角不应大于所用联轴器允许的安装误差。
2)装配好的各机构,用于转动其制动轮,使最后一根轴(如车轮轴或卷筒轴)旋转一周时,应转动灵活,不得有卡住等非正常现象。
3)起重机跨度S的极限偏差△S,应符合以下规定:
当采用可分离式端梁并镗孔直接装车轮的结构时
S≤10m时,△S=±
2mm;
10m时,△S=±
[2+0.1(S-10)]mm
上式经圆整和简化的偏差值,可按下表选取:
(单位:
mm)
10-15
15-20
20-25
25-30
30-35
△S
对单侧装有水平导向轮的起重机,△S值可以取表中偏差值的1.5倍。
当采用焊接连接的端梁及角型轴承箱车轮的结构时,△S=±
5mm,且每对车轮测出的跨度相对差不大于5mm。
起重机跨度检测条件如下:
a.测量时采用下表的规定拉力值和修正值:
起重机跨度
m
拉力值
N
钢卷尺截面尺寸mm
10*0.25
13*0.2
15*0.2
15*0.25
修正值mm
10.5;
13.5;
13
16.5;
16;
15.5
19.5;
19;
18.5
150
2.0
1.0
3.0
22.5;
22;
21.5
25.5;
25;
24.5
28.5;
28;
27.5
31.5;
31;
30.5
34.5;
34;
33.5
0.5
-0.5
-1.5
注:
表中的修正值已扣除了根据JJG4-89《钢卷尺检定规格》规定检定时需加50N力产生的弹性伸长。
b.测量时钢卷尺和起重机温度相一致,钢卷尺不得摆动并自然下垂。
c.测量所得钢卷尺上的读数加上表所列修正值,再加上钢卷尺的计量修正值(正或负,必须经计量部门检定合格,并在有效期内),即为起重机的实际跨度。
4)由小车车轮量出的轨距K的极限偏差不得超过±
5)在车轮架空(见起重机跨度检测条件及桥架检测条件)的情况下测量,起重机和小车的车轮在垂直面上偏斜,当镗孔直装车轮轴时,轴斜偏斜角α应控制在以下范围内:
-0.0005≤tgα≤0.0025。
当采用角型轴承箱,用测量车轮端面控制这种垂直偏斜时,测量值α应不大于L/400,且车轮端面的上边应偏向外侧(L—测量长度,见图2)。
6)起重机和小车车轮的水平偏斜应符合如下的规定:
当采用可分离式端梁并镗孔直接装车轮的结构时,车轮轴线的偏斜角∮的正切值应不大于下表的规定:
机构工作级别
M1
M2-M4
M5-M7
tg∮≤
四轮
0.0008
0.0006
0.0004
四轮以上
0.0010
0.0009
当采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车轮的结构,且用测量车轮端面控制这种偏斜时,测量值∣P1-P2∣,对四个车轮的起重机和小车应不大于下表的规定值,但在同一轴线上的两个车轮的偏斜方向相反,对多于四个车轮的起重机和小车单个平衡梁(平衡台车)下的两个车轮按下表规定,同一轨道上的所有车轮不得大于L/800,且不控制车轮偏斜方向。
M2-M5
M6-M7
∣P1-P2∣≤
L/800
L/1000
L/1200
7)同一端梁上车轮的同位差:
两个车轮时不得大于2mm,三个或三个以上车轮时,不得大于3mm,在同一平衡梁上不得大于1mm。
8)如采用水平导向轮,同一端梁下的两组导向轮间距中心线对车轮中心线的偏差不大于1mm。
9)装配好的空载小车,各车轮与轨道接触点形成的平面度△ht(相对于两轨道顶部形成的标准平面)不大于△ht的2/3。
公差值经圆整和简化后,可按下表选取:
0.5-1
△ht
0.7
1.3
1.7
2.3
2.7
3.3
3.7
4.3
4.7
10)起重机车轮支撑点高度差应不大于0.0015W(W—大车基距)。
以端梁上翼缘板为检测基准时,基准面的平面度不大于1mm,调平条件见:
起重机跨度检测条件及桥架检测条件。
经圆整和简化后的高度差可按下表选取。
单位:
mm
大车基距,m
1.7-2
2.7-3
3-3.3
3.7-4
高度差≤
4-4.3
4.7-5
5-5.3
5.7-6
6-6.3
编制
审核
批准
日期
任丘杰华起重机有限公司
起重机工艺流程图JHQZ/GL2-14
1、箱形主梁工艺流程图
原材料划线下料清理
检划划半剪清割坡
验出出自除渣口
入拱外动切焊等打
库度形气区物磨
线线割
校正对接拼焊无损探伤装配焊接清理
达度埋反超确垂内工清焊
到要弧面声保直部电除渣
平求自清波隔度行焊内杂
直动根检板用接脏物
焊焊测手
检验装配点焊四条主缝焊接清理校正
内焊装成用φ2.5清磨修修
腔缝配箱埋HJ431除光正正
检质下形弧直焊焊拱旁
验量盖主自流渣疤度弯
板梁动反
焊接
自检打钢印专检待装配
焊接工人填质量控制表
轮组装配工艺流程图1
清洗检测润滑装配
煤清轮确尺轴部
油洗孔认寸承位
或轴等各及等加
洗承部种公工润
涤,位规差作滑
济轴格剂
自检打钢印专检待装配
操作者代码
2、小车装配工艺流程图
准备清洗检测润滑
场按领煤清轴确尺轴加最注
地技取油洗及认寸承油后油
清术各或轴孔各及内脂减
理文件洗承等件公、速
件涤齿部规差齿箱
济轮位格面内
装配自
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