北航飞行力学试卷及答案资料下载.pdf
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北航飞行力学试卷及答案资料下载.pdf
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若此时发动机推力为Ta=20000N,升阻比K=6。
求飞机进行下列运动时的有关参数:
1)等速上升角;
2)平飞加速度;
3)若收油门使飞机在该高度和速度下定直平飞,此时耗油率cf=0.11kg/(N.h),发动机效率系数=0.98,求千米耗油量。
(2)设飞机质心位于平均气动弦上,且当前2.0LC,飞机重心位置为.cgx,原焦点位置为acx,全机零升力矩系数为0mC。
试求下列情况下力矩系数的变化量mC及静稳定裕度的变化量nK:
1)全机焦点位置不变,质心向后移动5%;
2)全机焦点向后移动5%,质心向前移动10%。
三、(本题15分)说明飞行器在跨声速区飞行时出现“自动俯冲”现象的物理原因。
四、(本题20分)试推导因非对称装载在飞行器上作用有不对称滚转力矩L时,为保持定直线飞行所需要的副翼、方向舵偏角的表达式(设anC可忽略)。
五、(本题15分,每小题5分)
(1)分析飞机纵向扰动运动的典型模态特点;
(2)分析对纵向快变化模态影响较大的气动导数;
(3)说明衡量升降舵偏转操纵的飞机响应特性的常用参数;
答案答案一、解释下列概念:
极曲线:
反映飞行器阻力系数与升力系数之间的关系的曲线。
(4分)机体坐标系:
原点位于飞机的质心;
bOx轴在飞机的对称平面内,平行于机身轴线或机翼的平均气动弦线,指向前;
bOz轴也在对称面内,垂直于bOx轴,指向下;
bOy轴垂直于对称面,指向右。
(4分)翼载荷:
飞机重力与机翼面积的比值。
(4分)纵向静稳定力矩:
由迎角引起的那部分俯仰力矩称之为纵向静稳定力矩。
(4分)航向静稳定性:
飞行器在平衡状态下受到外界非对称干扰而产生侧滑时,在驾驶员不加操纵的条件下,飞行器具有减小侧滑角的趋势。
(4分)二、
(1)解:
1)若飞机等速上升,可假设飞机的上升角较小,有:
cos1,0dVdt,0ddt,则:
sinaTDWLW(a)(2分)根据升阻比定义:
LWDKK(b)(2分)由式(a)和(b)可得:
1sin0.2255aTWK(3分)则飞机的等速上升角为:
13.03172)飞机平飞时,有:
TDdVdtWgLW(c)(4分)其中,g为重力加速度,取为9.82kgms。
则由式(b)和(c)可得:
22.2098msaWTdVKdtWg(3分)3)若飞机收油门在该高度和速度下定直平飞,则:
aRWTTDK(2分)则1.1926kgkmfaffRcTcWcVVK(4分)故:
该飞机千米耗油量为1.1926kg/km。
(2)原纵向力矩系数及静稳定裕度为:
.0()cgacmmLCCxxC(3分).accgnKxx(3分)由题意,变化后的纵向力矩系数及静稳定裕度为:
.10(15%)cgacmmLCCxxC.1(15%)accgnKxx.20(15%)(110%)cgacmmLCCxxC.2(110%)(15%)accgnKxx所以,.110.050.01cgcgmmmLCCCxCx.110.05cgnnnKKKx(2分).22(0.050.1)0.010.05cgaccgacmmmLCCCxxCxx.220.10.05accgnnnKKKxx(2分)三、解:
在跨声速区,出现“自动俯冲”现象主要原因是由于空气压缩性使全机焦点迅速后移,产生较大的低头力矩,此时马赫数的变化对飞机的静稳定性产生巨大的影响,根据定载静稳定性的定义:
1()2nmmamnLLLadCCMCdCCCM此时的maCM为大的负值。
此时的1()1nmnLdCdC,使得飞机失去了定载静稳定性。
结果就引起飞机的自动俯冲现象(10分)飞机跨声速区相应的平衡曲线如图所示:
当飞机在跨声速区定直平飞时,如在平衡曲线中的A点,对应的平衡舵面偏角为.eA,由于外界扰动使得飞机的速度增加到B点,飞机的舵面偏角并没有改变,仍然保持在.eA,而B点所需的平衡偏角从图中看出应减小,需要在原来的位置上向上偏转,结果飞行器存在有不平衡的低头力矩,这使得飞行器进入俯冲,速度进一步增加,直到C点,此时的.eCeA,再次成为合适的平衡舵面偏角。
四、解:
定直平飞平衡方程:
sin000rarrrarrCCLLLLLNN(10分)写成无因次形式:
00.20.40.60.811.2-8-7-6-5-4-3-2-1012MaeABCsin000rarrccrLllalrlLnnrCCCCCCCCC(5分)得:
rnrnCC;
rraarlnlnlLallnCCCCCCCC(5分)五、
(1)短周期:
主要表现为迎角和俯仰角速度的变化,衰减很快,而速度基本不变。
(3分)长周期:
主要表现为飞行速度和俯仰角的缓慢变化。
(2分)
(2)对纵向快变化模态影响较大的气动导数:
mC、mqC、mC(5分)(3)迎角、俯仰角、俯仰角速度q、速度V、高度H(5分)
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