和谐电3型专业知识Word文档格式.docx
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8.25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为(65-120)km/h。
9.HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。
10.主电路主要由(网侧)、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
11.牵引变流器输入回路过流故障,在3分钟内连续发生两次,故障将被锁定,必须切断(CI)控制电源,才能恢复正常。
11.辅助变流器过载时,向微机控制系统发出跳开(主断)信号,该故障消除后10s内能自动复位。
12.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台,通过它可进行CCBⅡ系统(自检),故障查询等功能的选择和应用。
13.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。
初制动和全制动之间是(常用)制动区。
14.HXD3型电力机车带载制动时,自阀制动后单阀应在运转位向(右)压,以缓解机车闸缸压力.
15.HXD3型电力机车换向手柄至于中立位,各辅机(停止)工作。
16.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后,司机控制器调速手柄的级位变化超过
(1)级以上时,机车“定速控制"
状态自动解除。
17.ERCP发生故障时,自动由(16CP)和13CP来代替其功能.
18.HXD3型电力型机车采用IGBT(水冷)变流机组和1250kW大转矩异步牵引电动机。
19.HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。
20.HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(框架)式车体结构,有利于提高车体的强度和刚度.
21.HXD3型电力电力机车电传动系统采用(交直交)电传动方式及轴控技术.
22.HXD3型电力电力机车最高速度为(120)km/h。
23.HXD3型电力电力机车牵引变流器冷却系统,通过流量计监测冷却水的流速,实现牵引变流器进口水压监测和(失压)保护。
24.每台机车上设置两个高压隔离开关,将(受电弓)与主回路连通或断开。
25.每台机车装有两台主变流装置,每台变流装置内含有(三)组牵引变流器。
26.HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承(半悬挂)结构,二系采用高园螺旋弹簧.
27.HXD3型电力机车采用整体轴箱、(推挽式)低位牵引杆等技术。
28.HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化(多绕组)变压器。
29.HXD3型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点,并采用强迫导向油循环(风冷)技术。
30.HXD3型电力机车制动机采用了(集成化)气路的空气制动系统,具有空电制动功能.
31.HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外,还用来对(库内)进行微增压。
32.当机车某一台受电弓发生故障时,可通过控制电器柜上的转换开关SA96,将其打至对应(隔离位),以切除故障受电弓。
33.当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时,(瞬时过电压)保护环节动作,输入回路中的工作接触器断开。
34.辅助电动机供电电路由辅助变流器、(辅助滤波)装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成.
35.当牵引通风机过流造成自动开关断开后,其主触点断开对应牵引通风机的供电电路,辅助触点将故障信号送到(TCMS).
36.自阀手把运转位时,16CP响应(列车管)压力变化,将作用管压力排放。
37.自阀手把常用制动区,BCCP响应(作用管)压力变化,机车制动缸压力上升.
38.HXD3型电力机车的电气线路主要由主电路、(辅助电路)、控制电路,行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。
39.DSA200型受电弓内装有(自动降弓)装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。
40.两台BT25.04型高压隔离开关是采用(电空)控制方式进行转换的。
41.HXD3型电力机车通过设置高压接地开关QSl0,来实现机车的高压安全(互锁)。
42.高压接地开关QSl0上配有一把蓝色钥匙和(两)把黄色钥匙。
43.HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路,(黄)色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。
44.HXD3型电力机车采用两组辅助变流器,能分别提供VVVF和(CVCF)三相辅助电源,对辅助机组进行分类供电.
45.HXD3型电力机车采用大功率(弹性胶泥缓冲器),它由箱体、予压板、垫板、弹性橡胶芯、垫块、减摩套和螺杆等组成。
46.HXD3型电力机车能以(5)km/h速度安全通过半径为125m的曲线。
47.HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式(半)悬挂。
48.HXD3型电力机车机车基础制动方式为(轮盘)制动.
49.HXD3型电力机车储能制动装置安装在第一、(六)轴车轮上。
50.HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧(5)mm,超过磨耗极限值,必须更换制动盘。
51.HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹,从摩擦面内外边缘开始的长度不超过(60)mm。
52.检查机车时(不允许)敲打制动盘任何部位。
53.CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统,除了(紧急)制动作用开始,所有逻辑都是微机控制的。
54.当某一套辅助变流器发生故障,由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时,该辅助变流器按照(CVCF)方式工作。
55.HXD3型电力机车牵引电动机采用(强迫)外通风,冷却风从非传动端进入,传动端排出。
56.HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对(独立),分别为六个牵引电动机提供交流变频电源.
57.HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时,可通过TCMS微机显示屏(触摸开关)将故障的牵引变流器切除。
58.HXD3型电力机车再生制动时,逆变器工作在整流状态,四象限整流器工作在逆变状态,并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电,将再生能量回馈至(接触网)利用。
59.当中间电压为零时,主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电,给中间直流回路支撑电容充电。
当中间直流电压达到(2000)V时,充电接触器切除充电电阻,中间电路预充电完成。
60.在逆变器工作之前,牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电,直至(2800)V.此时,牵引变流器起动充电过程完成,逆变器可以投入工作。
61.当原边网压高于32kV且持续(10)ms或者是高于35kV且持续1ms时,CI实施保护,四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁,输入回路中的工作接触器断开,同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
62.当原边网压低于(16)kV且持续10ms时,CI实施保护,四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁,输入回路中的工作接触器断开,同时向微机控制系统发出原边欠压信息。
63.HXD3型电力机车辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、(电磁接触器)、自动开关、辅助电动机等组成。
64.HXD3型电力机车正常运行时,辅助变流器UAll工作在VVVF方式,辅助变流器UAl2工作在(CVCF)方式,分别为机车辅助电动机供电。
65.HXD3型电力机车电流互感器TA1主要用作(短路)电流的检测,是保护用互感器,用以驱动过电流继电器KC1动作。
66.HXD3型电力机车主变流器UM1内部可以看成由(三)个独立的“整流—中间电路—逆变"
环节构成。
67.当主变流器中间回路电压小于等于2000V时,中间回路低电压保护环节动作,输入回路中的工作接触器(断开)。
68.HXD3型电力机车实施弹簧储能停车制动时,停车制动压力继电器KP59断开,指令信息输入TCMS,(禁止)功率输出。
69.HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区,(20cp)响应工作,使制动缸产生0—300kPa作用压力。
70.HXD3型电力机车侧压单阀手柄时,(16CP)工作,可实现缓解机车的自动制动作用。
71.当某一套辅助变流器发生故障时,(不)切除任何辅助电动机,另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。
72.当某一套辅助变流器故障时,只有(操纵)端压缩机可以投入工作。
73.HXD3型电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给(110)V电源充电模块供电。
74.HXD3型电力机车网压低于17。
5kV时,低压保护环节动作,网压高于(31。
5)kV时过压保护环节动作。
75.HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、(逻辑控制)、故障监视和诊断,并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。
76.HXD3型电力机车最多可以实施同型号的(四)台机车重联。
77.HXD3型电力机车速度大于等于(15)km/h,且机车未实施空气制动时,若按下“定速控制”按钮,机车进入“定速控制”状态.
78.HXD3型电力机车进入“定速控制"
状态后,司机控制器调速手柄的级位变化超过
(1)级以上时,机车“定速控制”状态自动解除。
79.HXD3型电力机车发生原边过流故障时,原边过流继电器KC1动作,其联锁触点信号送入(TCMS),跳开主断路器,实施故障保护。
80.HXD3型电力机车主变流器采用(风冷)冷却方式。
81.HXD3型电力机车采用了新型的模式空气干燥器,有利于(压缩空气)的干燥,减少制动系统阀件的故障率。
82.HXD3型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式(感应)电动机。
83.20CP响应手柄的不同位置,使制动缸产生作用压力为(1-300)kPa.当侧压手柄时,实现缓解机车的自动制动作用。
84.HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位,插上防脱插销,小闸置(全制)位。
85.转换开关SWl置“TCMS”档,表示由微机自动控制,奇数日电源1工作,偶数日电源2工作,如果其中一组电源出现故障,可(触摸)切换。
86.HXD3型电力机车冷却系统主要包括(主变压器)系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等.
87.HXD3型电力机车主接地保护电路,由跨接在中间回路的两个串联电容和一个(接地)信号传感器组成。
88.HXD3型电力机车防滑阀是防滑保护系统动作部件,当动轮发生滑行时,可控制(制动缸)压力逐步降低。
89.HXD3型电力机车KP51—1、KP51—2用于机车(空气压缩机)的启动控制。
90.KP51—1的动作值范围为(700-900)kPa,KP51—2的动作值范围为825~900kPa。
91.风压建立起来后,每当总风缸风压低于(750-900)kPa,机车I端操纵时,空气压缩机1工作,机车Ⅱ端操纵时,空气压缩机2工作.
92.继电器KP60的动作值是当总风压力高于(470)kPa时闭合,当总风压力低于350kPa时断开,确保行车安全。
93.继电器KP61用于监控机车制动缸的压力.当机车制动缸压力高于(100)kPa时,继电器KP61闭合;
当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
94.HXD3型电力机车制动系统采用的是克诺尔的(CCBII)型
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