国开中央电大法学本科《国际经济法》期末考试案例分析题含答案分学期版1文档格式.docx
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(1)依据中国《海商法》,承运人C公司是否应对货损承担责任?
为什么?
答:
承运人对变质导致的货损可以不承担责任。
因为,根据中国《海商法》,承运人对于货物的固有缺陷可以免责。
(2)法国B公司收货后应向谁请求赔偿?
法国B公司和中国A公司既是货物的收货人与发货人,同时也是国际货物买卖合同中的买方和卖方。
根据1980年《联合国国际货物买卖合同公约》,卖方交付的货物必须与合同所规定的数量、质量和规格相符。
由于该批货物在装船前就有质量、品质的问题,因此法国B公司应直接向中国A公司索赔货物损失。
(3)什么是清洁提单?
清洁提单是指单据上无明显地声明货物及(或)包装有缺陷的附加条文或批注的提单。
(4)依据《国际贸易术语解释通则@2010》,在CIF条件下,应该由买方还是卖方支付保险费?
在CIF条件下,应该由卖方支付保险费。
2020年1月试题及答案
25.2017年11月4日,德国W公司与中国鸿利有限责任公司签订合同,从中国鸿利有限责任公司进口腈纶纱线1500吨,每吨4000美元CFR哥德堡,不可撤销信用证,中国鸿利有限责任公司与S远洋运输公司签订了海洋货物运输合同,另一方面,W公司向P保险公司投保了海洋货物运输保险(平安险条款)。
11月10日,依买卖合同约定和信用证规定,1500吨腈纶纱线在宁波港装船起运。
11月18日,由于船员疏忽,在航行途中的货轮发生火灾,货物全部烧毁。
德国W公司作为买方,得知货物在途中被毁,急忙通知开证行拒绝对鸿利公司付款。
试问:
(1)依据《国际贸易术语解释通则20102.在CFR条件下货物风险何时转移?
货物风险已于2017年11月10日在宁波港货物装到船上时起转移给买方.
(2)假若本案适用中国《海商法》,那么火灾造成的货物损失是否应由承运人赔偿?
请简述原因。
答:
承运人无须承担赔偿责任。
根据《海商法》第51条的规定,除非由于承运人本人的过失所造成,承运人对于火灾造成的货物损失可以主张免责。
(3)德国W公司要求开征行拒付货款,银行是否应该拒付?
开证行不能拒绝付款。
对于不可撤销信用证,只要受益人(货物卖方)向银行提交了符合信用证要求的单据,那么开证行必须展行付款义务。
对于单据相关货物的实际情况银行概不负责。
(4)本案情况属于国际货物运输保险承保的哪一类风险?
德国W公司是否可以向P保险公司索赔?
本案情况属于意外事故。
W公司可以向P公司索赔货物损失,因为平安险承保意外事故造成的货物全部损失。
2019年7月试题及答案25.2017年5月10日,荷兰B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10,000吨大豆的合同,价格条件为FOB(天津),每吨单价为500美元。
2017年9月16日,该批货物在天津新港装船完毕,由C公司所属的“鹦鹉螺”号货轮运至荷兰阿姆斯特丹港。
货物在D保险公司投保了伦敦保险业协会货物保险A条款(相当于中国人民保险公司的海洋运输货物保险的“一切险”条款)。
10月30日,“鹦鹉螺”号按时到达阿姆斯特丹港。
但由于码头工人罢工导致卸货迟延长达1个月,造成大豆变质而无法使用。
收货人向D保险公司提出索赔。
D保险公司拒赔。
(1)依据《国际贸易术语解释通则2010》,在FOB条件下应由哪一方当事人订立保险合同?
应该由(买方)荷兰B公司订立保险合同。
(2)依据《国际贸易术语解释通则2010》,在FOB条件下,货物风险何时转移?
货物风险自装运港货物装到船上时转移。
(3)如果提单受《海牙规则》调整,收货人是否可以向承运人索赔?
收货人不可以向承运人索赔。
依据《海牙规则》,罢工属于承运人的免责事项。
(4)依据伦敦保险业协会货物保险A条款,D保险公司应否赔付收货人的损失?
依据A条款,D保险公司可以拒赔。
本案的货损是由于罢工所致,货物虽然投保了A条款,但罢工并非A条款的承保风险,罢工险属于须由被保险人与保险人特别约定的特殊附加险,因此,保险公司可以拒赔。
2019年1月试题及答案25.中国A公司向法国B公司出口啤酒花一批,价格条件是每吨CIF马赛10万欧元。
因为,根据中国《海高法》,承运人对于货物的固有缺陷可以免责。
(4)依据《国际贸易术语解释通则2010》,在CIF条件下,应该由买方还是卖方支付保险费?
2018年7月试题及答案25.2015年,中国A公司与新加坡B公司签订了合同,B公司向A公司出口1000袋面粉,价格条件为CFR青岛,每袋单价为50美元。
A公司在中国人民保险公司投保了水渍险。
该批货物由法国达飞轮船公司的M轮承运。
在新加坡港装货的过程中,船长先后向托运人发出书面声明,指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生雨水的污染,宣布货物为不清洁。
托运人B公司为了结汇出据了保函,承运人达飞轮船公司签发了清洁提单。
M轮抵达中国青岛港后,经外轮理货公司理货,发现有180袋面粉被雨水污染无法食用,并确认货物短少40袋。
(1)收货人可否向承运人索赔?
可以。
因为承运人签发了清洁提单,即有义务按照清洁提单的要求交付外表状况良好的货物。
(2)根据《汉堡规则》,承运人可否依保函要求免予向收货人承担赔偿责任?
不可以。
依据《汉堡规则》的规定,托运人为取得清洁提单向承运人出具承担赔偿责任的保函,仅在托运人和承运人之间有效,但对提单受让人包括任何收货人在内的任何第三方无效。
(3)保险公司应否赔付因雨水污染造成的180袋面粉的损失?
本案投保的是水渍险,淡水雨淋险属于一般附加险,不在水渍险承保范围之内。
2018年1月试题及答案25.2015年11月4日,德国W公司与中国鸿利有限责任公司签订合同,从中国鸿利有限责任公司进口腈纶纱线1500吨,每吨4000美元CFR哥德堡,不可撤销信用证。
中国鸿利有限责任公司与S远洋运输公司签订了海洋货物运输合同,另一方面,W公司向P保险公司投保了海洋货物运输保险(平安险条款)。
(1)依据《国际贸易术语解释通则2010》,在CFR条件下货物风险何时转移?
货物风险已于2015年11月10日在宁波港货物装到船上时起转移给买方。
(2)假若本案适用中国《海商法》,那么火灾造成的货物损失是否应由承运人赔偿?
对于不可撤销信用证,只要受益人(货物卖方)向银行提交了符合信用证要求的单据,那么开证行必须履行付款义务。
德国W公司是否可以向P保险公司索赔?
2017年6月试题及答案25.2015年,中国A公司与新加坡B公司签订了合同,B公司向A公司出口1000袋面粉,价格条件为CFR青岛,每袋单价为50美元。
在新加坡港装货的过程中,船长先后向托运人发出书面声明,指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生雨水的污染,宣布货物为不清洁。
托运人B公司为了结汇则出据了保函,承运人达飞轮船公司签发了清洁提单。
M轮抵达中国青岛港后,经外轮理货公司理货,发现有180袋面粉被雨水污染无法食用,并确认货物短少40袋。
试问:
(1)收货人可否向承运人索赔?
为什么?
(2)根据《汉堡规则)),承运人可否依保函要求免于向收货人承担赔偿责任?
(3)保险公司应否赔付因雨水污染造成的180袋面粉的损失?
本题投保的是水清险,淡水雨淋险属于一般附加险,不在水溃险承保范围之内。
2017年1月试题及答案25.2015年,中国A公司与新加坡B公司签订了合同,B公司向A公司出口1000袋面粉,价格条件为CFR青岛,每袋单价为50美元。
2016年7月试题及答案25.中国A公司向法国B公司出口啤酒花一批,价格条件是每吨CIF马赛10万欧元。
货物由中国人民保险公司承保,由中国C运输公司的
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