正确《油类记录簿》Word下载.docx
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(3)英文程度不佳
名词、动词、形容词不分
现在时、过去时、进行时混淆
内容表述不清、外国人难了解问题所在,等
(4)船员故意伪记,大部分是迫于公司压力
这些现象,既需要业界和学界重新评估培育现代轮机员能力,也需要现有轮机员加强学习。
现以机器处所《油类记录簿》上轮机员最常填写的10个项目为例,与轮机员共同探讨。
1《油类记录簿》记载要求
1)
记载《油类记录簿》,有明确要求和固定格式:
2)
每页必须填上船名、船舶编号或呼号
3)
使用船旗国官方文字记载。
持有《国际防止油污证书》(IOPP)的船舶,还要用英文或法文记载。
4)
逐行逐页填写,不可留空白间隔,不可毁页。
5)
若填写错误,应在错误记录上划一横线表示删除并在旁边签上负责人姓名、日期,再重新起行填写。
6)
代号(字母)和细目(数码)明确无误,作业记录简明扼要。
7)
数量,尤其是累积总数,与实际数量一致(否则,极易被PSC官员疑为伪记)。
8)
“附加运作程序和总备注”(additionaloperationalproceduresandgeneralremarks),需填写所有大型冷却器海水侧的清洗(会增加污水),以及油水分离器某些原件例如马达、油位传感器、支撑板、阀件、凝聚原件(coalescer)、隔板支架(membranecartridge)、安全阀和15ppm报警器等的定期保养。
这些保养过程的照片应附在《油类记录簿》上,以资证明。
9)
每页记满,由船长审阅、签字。
10)
每册用完后,至少完整保存船上3年。
2机舱油渣和油污水存量的记载
机舱内油渣(含废油,下同)和含油污水的处理,是《油类记录簿》最常记载的项目,也是PSC官员重点检查项目。
油渣和油污水存量,是处理记录的基础。
C11记载油渣收集,合并原C11.1(记载燃油和滑油净化分离出的油渣和其它废油)与原C11.2(记载C11.1以外其它残油,例如机舱内泄露及其他废弃残油)。
记载机舱内油渣和油污水的收集,还应记载包括上次的累计数量。
记录的时间要求,最新修正要求每周记录一次,不论在航和在港。
需注意,油渣柜和油污水舱柜,中、英文名称各船不尽相同,例如:
油渣柜,英文有Wasteoiltank、Wasteoilcollectingtank及Bilgeseparateoiltank等;
油污水储存柜,英文有Bilgewatercollectingtank、Bilgewatertank及Bilgewaterholdingtank等。
例如,2007年5月16日,测得的废油和油污水量,27m3油渣柜内5m3,12m3焚烧炉沉淀柜内1.4m3,24m3油污水收集柜内3m3;
以及0.3m3作费滑油驳至2.5m3废油柜,驳后2.5m3废油柜累计存量1.2m3,则《油类记录簿》应如表1记载。
表1油渣及油污水测量记录
日期
Date
字母代号
Code
letter
项目码
Itemnumber
作业记录/签名
Recordofoperati*****signatureofofficerincharge
May/16/07
C
11
Fueloilsludgetankcapacityof27m3/5m3.Incineratorsettlingtankcapacityof12m3/1.4m3
Bilgewatercoollcctingtankcapacityof24m3/3m3
0.3m3usedlub.oiltransferredtosludgetankofcapacity2.5m3
Totalquantityintank1.2m3
Signatureofresp*****ibleofficer:
4/E(orC/E)
Date:
3含油污水(Bilgewater)处理
3.1处理和排放的记载
机舱污水处理或排放,是船舶经常操作的项目,也是《油类记录簿》经常记载的项目。
机舱污水排放入海,作业前必须征得值班驾驶员许可,并记下操作开始和结束的时间和船位。
因为机舱污水排放入海,必须:
不在港区和海上特殊保护区域(原先离岸最近12海里的要求已废止)
船舶正在航行中
经认可的15ppm分离设备以及15ppm的指示表、警报器和自动回流装置(三向阀)等有效运作。
字母D表示机器处所所积存的污水以非自动式排出船外;
数码13记载排放或处理数量,14记载排放或处理开始和结束时间,15.1记载通过15ppm设备开始和结束的时间、船位和油污水收集柜内最后剩余量。
例如,2007年5月16日,0900(船位37-25.6N/136-41.1E)至1200(船位37-12.9N/135-54.8E),通过15ppm油水分离器,从污水柜排放污水约4m3至舷外,剩余0.1m3,《油类记录簿》应如表2记载。
表2
油污水柜排放记载实例
D
13
4m3frombilgewatercollectingtank
14
Started0900/finished1200
15.1
Through15ppmequipment,positionatstart37-25.6N/136-41.1E,
Positionatend37-12.9N/135-54.8E
Quantityretainedinbilgewatercollectingtank0.1m3
Date:
注意:
《油类记录簿》D项13所记录的排出总量,不可大于D项14的时间乘以油水分离器单位时间处理量(以IOPP或IPP证书附件所登录的为准);
油水分离器运作期间,若其废油收集电磁阀动作,表明有废油回收至油渣柜,其数量必须测量并记入《油类记录簿》。
3.2机舱污水转驳至油污水柜
船舶沿岸航行、进出港和靠泊期间,油污水排出阀必须加锁,收集的机舱油污水绝对不可泵出船外,必须储存于船上的油污水收集柜。
D项15.3,记载油污水收集柜的总容量及现存实际总量。
例如,2007年5月16日1500至1630,从机舱左右舷污水井抽出公约1.5m3油污水至24m3油污水收集柜,该柜累计存3m3《油类记录簿》应如表3记载
表3
油污水转驳至油污水收集柜
1.5m3fromengineroomP&
Sbilgewell
Started1500/finished1630
15.3
Transfertobilewatercollectingtankofcapacity24m3,totalquantityintank3m3
3.3油污水卸岸
D项15.2,记载机舱油污水排放至接收设备(Deliveryofbilgewaterfrombilgewatercollectingtanktoshorefacilities)。
免除装设油水分离器的船舶必须设油污水收集柜(如IOPP证书记载),油污水必须排放至接收设备。
装设油水分离器的船舶,不论什么原因致使含油污水存量过多,均应申请港口接收单位接收。
例如,2007年5月16日,1500~2200,在高雄港,从油污水柜排出污水15m3至接收设备,剩余0m3,收据编号×
×
,《油类记录簿》应如表4记载
表4含油污水卸岸记载
15m3frombilgewatercollectingtank
Started1500/finished2200
ToKaohsiungportreceptionfacilities.Receipt
No.xx.
Quantityretainedintank0m3
(1)记载的含油污水收集柜及其容积,必须符合国际防止油污染证书(IOPP)附录的表A和表B(IOPPsupplementformaorformb)。
(2)排出含油污水至岸上接收设备,船长必须向接收单位索取收据(《油类记录簿》),该收据应:
记载收受日期、时间、品种、数量和收据编号,
得到当地港口管制部门认可,
贴在《油类记录簿》中以备PSC官员核查
3.4油水分离器及15ppm监测器故障(bileseparator/oilcontentmeterfailue)
油水分离器(包括滤器、自动通气阀、止回阀、电磁或气控出口三向阀、压力调节阀、安全阀等)和15ppm监测器,即使定期维护保养,也常有
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