铁路调车规范用语Word文档格式.docx
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(8)调车计划下达后要求及时边解对位,不得影响接发列车和施工生产,行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度,禁止抢钩调车,确保调车和人身安全。
(9)调车作业中,调车指挥人要认真、及时地显示信号,正确掌握调车速度,准确及时地显示“十、五、三车”距离信号,推进车辆时必须先行试拉,甩车后必须做好防溜。
(10)行车有关人员接班前四小时严禁饮酒,认真执行各项规章制度,坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令,不做与行车无关的事。
(11)存轨基地站所有线路为尽头线,作业中必须掌握停车距离。
2、机务调车机:
(1)调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定,线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段,各种信号、标志等。
(2)出勤要做到一日三清,即:
出勤早到十分钟,查看有关通报、命令,认真抄写有关行车达示,一班人要清;
根据上一班存在的问题和具体情况,认真开好小组会,一班人要清;
听取值班员、各级领导传达有关命令、安全注意事项、认真记入手帐,一班人要清。
(3)接班要做到一同三细:
一同即:
接班同行,横过线路要“一停、二看、三通过”,顺着线路走必须走线路两侧的路肩上和站内两线路中间,不得走道心或枕木头,不得钻车。
三细即:
接班按职务对口交接,检查机车状态要细;
司机检查机车各部件,特别是制动机闸缸行程,牵引装置,动轮要细;
副司机给油要到位,检查要细。
(4)接班后认真检查机车各部位,确保技术状态良好,按车站值班员的要求做好准备,及时完成调车作业任务。
(5)作业中认真执行呼唤应答制度,一班人对计划要清楚,正确及时地按信号显示要求进行作业,唱一钩、干一钩,认真确认信号,不间断了望,及时回示,没有信号不准动车,信号不清立即停车,严禁臆测行车。
(6)作业中严格执行规章制度,不蛮干、不盲目动车,严格按照“十、五、三车”或“十、五、三米”信号调整速度,平稳挂车,禁止下班前抢钩超速。
(7)作业中调车司机必须执行一次后部了望制度,调车人员没有上车严禁加速,随时准备停车,防止发生调车作业和人身伤害事故。
(8)在存轨线调车作业时,机乘人员不要探身过远,注意龙门吊拄、吊钩确保人身安全。
(9)调车作业必须服从调车指挥人的指挥,认真执行要道还道制度,牵引运行由司机负责要道,推进运行由调车(领车人)负责要道,没有扳道员的股道号码信号和开通信号,禁止机车、车辆通过道岔。
调车、挂车、单机转头司机必须换端,加强了望、注意安全。
(10)调车休息时间乘务员不得离开机车。
吃饭时间离开机车,必须做好防溜措施,关闭门窗。
(11)中间站利用本务机调车作业时,车站必须编制调车作业通知单(不受钩数限制),机车乘务员、车长必须核对无误后方可作业。
3、在超过2.5‰坡道上和尽头线上调车作业规定:
(1)在超过2.5‰坡道上调车作业时,推送作业前必须试拉,摘车前必须停稳。
拧紧制动机和打好铁鞋后,方可摘开车钩。
挂车时,机车车列必须在停留车前30米处一度停车,检查防溜措施后,再行连挂,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。
(2)在尽头线上调车作业时,距离路终端要留有10米的安全距离。
装卸对位必须小于10米时,调车指挥人应通知司机严格控制速度,调车信号显示要正确及时。
(3)挂车对位时,应距线路终端或停留车前30米处一度停车检查确认无误后,再以每小时不超过3公里的速度连挂或靠近尽头线车档。
(4)摘车时必须先做好防溜措施,方准摘开车钩。
4、中间站调车作业规定:
(1)中间站调车作业时,必须由车站值班员编制调车作业通知单,亲自向调车指挥人(车长)布置讲明调车计划内容、注意事项、站内线路占用情况、坡度、有效长度等,调车作业时必须两人参加作业。
(2)作业中有关人员要认真执行作业标准。
信号显示准确及时。
中间站作业不管站内有无坡道,必须执行钩钩接风制度,城际铁路车站大部在高架桥上,坡度大,因此凡是甩车必须执行钩钩做防溜,甩下的车辆必须与站存车连挂在一起。
按五分之二比例拧紧手制动机,同时按要求打好铁鞋。
对确实不能连挂在一起的车辆,必须分组做好防溜。
(3)作业时严禁抢钩,不影响接发列车,下坡端放置的防溜铁鞋必须压死,严禁在区间甩车。
5、前方站及施工现场长轨卸铺对位作业的规定:
(1)前方站线路铺设应不少于两条线路,满足调车,列车会让,机车转头等需要。
(2)在站内调车作业,调车有关人员要严格控制速度,严禁超速调车作业。
(3)铺轨现场卸铺轨对位时,调车人员(车长)严禁站在长轨列车上显示信号,显示信号应选择车下安全距离以外,随时注意铺卸情况,发现异常立即显示停车信号或发出停车呼叫,严禁站在已铺卸列车上显示信号领车。
(4)长轨列车接近铺轨现场前30米处一度停车,车长与铺轨现场施工负责人联系,了解铺轨作业程序,确认线路上无障碍后按该负责人的要求进行对位。
对位作业时必须显示“十、五、三”米距离信号,信号显示要准确及时,禁止私自臆测动车。
(5)铺卸完毕空车返回途中,车长严禁脚踏滚轮,确保人身安全。
二、安全目标:
职业健康安全工作目标:
坚持安全第一,预防为主综合治理的安全方针,切实做好安全生产和劳动保护工作。
建立三级安全管理体系,健全安全管理制度,全面落实安全生产岗负责任制。
杜绝重大安全事故,交通事故,铁路行车责任事故,机械设备和火灾事故的发生,无员工因工死亡和重伤,轻伤负伤率千分之十以下。
重视劳动保护用品的采购、发放和正确使用,保障员工职业健康。
三、行车作业安全措施:
1、行车各种工种,岗位作业人员,上岗前必须参加由段组织的岗前安全教育,业务培训,并经安全考试合格后持证上岗。
2、行车有关人员,接班前必须充分休息,班前四小时不得饮酒。
当班不准穿易滑硬底,塑料底和有铁钉帽的鞋,以防止滑倒摔伤。
3、行车人员横过线路时,要一站、二看、三听、四通过,横越车辆时,确认无移动,再从车钩上越过,严禁钻车,并注意邻线是否有车运行。
4、调车人员、运转车长严禁超速上下车,桥上无步行板安全护栏禁止上下,告别是雨、雪、雾天气更应注意,在车上要抓紧踩稳,停上,停下。
5、在倒装龙门架下调车对位作业时,严禁从两龙门架中间上下车。
6、顺着线路行走时,要走两线间,随时注意机车车辆的行动,禁止走道心和枕木头,确保人身安全。
7、在行车工作中,要认真执行各项规章制度,不准蛮干,乱干,确保行车和人身安全。
四、运输安全管理制度:
1、安全生产管理,必须从领导层、管理层、作业层、认真贯彻安全生产方针,严格执行国家和铁道部颁布的有关法令,政策及上级指示,充分发挥各职能部门、各车站、班组的组织,配合和协调作用,以各项规章制度为准则,牢固树立从我做起,相互提醒,把行车安全工作放在首位的理念。
2、认真落实工程运输安全措施,执行“五同时”制度,即:
在计划、布置、检查、总结、评比运输工作的同时,布置、检查、总结、评比运输安全工作。
3、加强运输业务培训,岗前安全教育,保证全员持证上岗,做到领导不违章指挥,员工不违章违纪,严格按各工种作业程序,标准化进行作业,确保工程运输安全。
五、运输安全检查制度:
1、轨道队每月对机务、车务及各站进行依次全面的考核检查,实行经常性的日常检查和抽查,并根据检查的情况进行综合评比。
2、各车站、班组负责人除参加轨道队组织安全运输大检查外,对自管辖单位实行日常检查、业务指导、发现问题及时纠正,并报轨道队有关领导和安检室。
3、各单位配备兼职安全员“站、所、组”的安全员要对每批作业环节进行检查,作业前提醒有关人员注意安全,发现不安全因素及时制止纠正。
4、安检员加强日常检查力度,严肃奖惩制度,发现违章、违纪现象及时纠正,并根据情节轻重给予处罚。
5、安检员加强检查工作的基础资料整理,填写检查记录,并经有关领导签认,提出整改意见和时限,跟踪复验整改效果。
六、事故报告及处理制度
1、发生一般轻伤事故时,由轨道队安检室组织调查处理,并向轨道队领导汇报调查处理的结果,经主管领导批示后24小时内将事故,伤亡登记表报上级安质部。
2、发生行车事故,应及时向行调报告事故发生的时间和详细情况,以便进行救援,防止事故损失的扩大。
3、各类事故由各级“事故处理委员会”进行组织调查,分析,本着“三不放过”的原则进行处理。
七、八大关键控制措施
1、接发列车:
(1)值班员接发列车必须把好“闭塞、进路、凭证、信号”四关。
(2)扳道员出场引导接车前必须确认进路正确,道岔已加锁,影响进路的调车作业确已停止,方可到接车地点引导接车。
(3)有车线接车时,必须使列车在站外停车,将接车线路,停留车位置等情况与司机(推进时与车长)交代清楚,然后以调车作业方式引领列车进站。
(4)值班员办理预告、闭塞时用语要慢、吐字要清、接受站要逐字复诵。
(5)接发车人员出场接发列车时必须携带对讲机,与值班员、运转车长、司机加强联系,正确及时地完成接发车任务。
2、调车作业
(1)占用正线、到发线作业,编制调车作业计划前必须向调度员问清列车位置。
(2)调车长布置作业计划时,根据作业车辆多少,均等分配人员,值班员监督传达计划,分工不具体,不明确,没逐人逐项复诵不准出场作业。
(3)值班员对影响妨碍接发列车进路的调车作业,要严格照《站细》规定的时机停止作业。
遇天气不良时,应提前停止作业,使用正线做牵出线时,必须预先取得调度员的允许。
(4)严格执行作业中的检查分工联系制度,未得到检查完了线路,车辆的回示,不准作业。
(5)到发线、货物线、生产线、长轨装卸线、桥梁线停留的车辆,将距警冲标的距离和防溜情况填记在接示板上,作为交换内容。
(6)对连挂车辆及站线停留超过两小时,在开车前必须对车辆闸瓦扦进行检查,车站值班员未得到检查良好的报告,不得指示发车。
(7)、正确及时显示“十、五、三”车距离信号,没有司机回示即显示停车信号。
作业情况不清不准盲目显示信号和中转信号,在夜间照明不足或天气不良,确认停留车位置困难时,必须有人显示停留车位置信号。
严格执行大车组挂小车组,尽头线取送车作业时,距停留车30米一度停车后,再进行作业的制度
(8)、扳道员在调车作业中,必须按扳道作业四程序扳动道岔,严格执行要道还道制度。
(9)、进入生产线、桥梁线、长轨装卸线前,必须在接近作业区前30米处一度停车,调车长亲自或派人员与现场负责人联系,检查停留车防溜情况,检查线两旁堆放的路料,龙门吊吊钩位置,在确认不影响调车作业时,方可选择安全地点向司机显示动车信号。
(10)、在生产线、桥梁线、长轨装卸线调动车辆时,要根据现场情况制定
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