科研课题申报立项6393制造业转型升级形势下汽车制造与装配专业建设研究文档格式.docx

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问题的提出、课题界定<

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在“中国制造2025”的战略指引下，我国制造业发展正从“制造大国”向“智造强国”迈进，全面深化改革和进一步扩大开放促使了制造业的转型升级。

其中，汽车制造业已经成为智能化变革最高、成效最大、应用最多的领域之一。

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汽车制造的转型升级必然使得企业对技能型人才的要求的重大变化。

按照传统的高职汽车制造与装配专业的人才培养模式，学生的技能训练内容将不能很好的与就业岗位对接，企业需要花费比以往几倍的时间和精力去对毕业生进行培训，才能得到适合的技能型人才。

因此，加快培养新型的汽车制造专业技术人才迫在眉睫。

作为培养汽车制造技能型人才的主力——高职汽车制造与装配技术专业，要尽快适应新形势，通过加强专业建设，完善人才培养体系，助力“中国制造2025”！

国内外研究现状述评<

近年来，高职汽车制造与装配技术专业在教学改革、校企合作、师资建设、推行“订单班”和“现代学徒制”人才培养模式中，取得了不错的成效，但普遍存在以下问题：

（1）教学内容与工作任务对接不够<

教师更关心的是教学内容和教学目标是否能实现，而不是所教知识是否能真正应用到工作实践中。

同时，尽管许多院校加强“双师型”教师队伍建设，但大多数老师依然是“从学校到学校”，普遍缺乏动手能力和实践经验。

且近年来制造业发展迅速，教学内容也要及时调整更新，以适应新时期的需要。

（2）理想化的实训设施难以实现<

汽车制造专业不同于汽车维修、汽车营销等其它专业，建设理想化的实训场地需要花费大量的人力物力财力，才能创造真实的工作环境去完成实际工作任务。

汽车制造的四大工艺设备价格昂贵，加上如今汽车生产线自动化程度越来越高，用到大量的机器人，费用动辄上千万甚至上亿，且需要巨大的场地，对办专业来说成本太高了。

（3）企业参与办学的动力不足<

学校和企业虽签订了合作关系，但在人才培养方案和课程设置上，还是缺乏深入的交流。

汽车制造企业规模巨大，与学校合作积极性不高，但与此同时又对高素质技能人才需求特别旺盛，特别是对于变革中的汽车企业。

因此我们如果延续旧的人才培养模式，必然导致人才培养质量的不足。

最终学生毕业后不能适应岗位需要，而企业在安排工作岗位时，就只能提供中职学生或高中生经过培训就能胜任的简单工作。

如此恶性循环，限制了高职学生的实际能力的发挥和未来职业生涯的发展。

选题意义与研究价值<

制造业是实体经济的主体，是支柱产业，国家的繁荣昌盛离不开它。

汽车制造作为制造业的主力军，“人才”是推动其转型升级的根本。

能否实现“中国制造2025”强国战略，职业院校在技能人型才培养上肩负着重大的使命。

这对于开办汽车制造与装配专业的高职院校来说既是挑战，也是发展的机遇。

在这个过程中有很多的工作有待我们去完成。

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2、研究目标、研究内容、研究重点和创新之处。

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研究目标<

本课题结合国家政策及制造业的发展趋势，研究汽车制造与装配专业建设的方向和内容，具体包括课程建设、实训室的建设、“现代学徒制”人才培养模式的完善、教师队伍建设等，使培养出的学生能成为推动汽车制造业转型升级的中坚力量，助力“中国制造2025”！

研究内容和研究重点<

（1）专业课程体系的重构与建设<

①专业核心课程的设置不仅要和当今汽车制造岗位密切相关，还要根据汽车制造业转型升级的需要，作适当的增减。

使学生不仅掌握汽车生产流程、拆装调试技术，还要熟悉汽车现代化智能装配生产线、汽车生产线机器人的使用与维护、汽车智能生产线的管理、汽车零部件的3D设计、汽车零部件的3D打印等。

②专业课教学上大力推行“一体化”教学模式，强化学生现代先进汽车制造与装配技术培养和创新创业能力。

采用本院自主开发的互动式教学平台APP、微课、虚拟仿真等信息化教学手段，充分发挥学生的主体作用，提高学生自主探究、小组合作的能力，构建“师生互动、生生互动”的良好学习氛围。

③引入汽车企业高级技师，双师（主讲教师+企业技师）共同实施教学。

将企业的标准和规范引入课堂，使教学内容职业化。

学生体验“上学如上班，上课如上岗”，培养了学生的综合职业素质，更好的实现课岗对接。

④素质培养贯穿专业课教育的始终，努力提升学生思想道德，培养精益求精的维修“工匠精神”。

通过现代学徒制的校企合作模式，融入汽车制造企业文化。

（2）建立虚拟仿真实训室<

如果高职院校直接引入实际的汽车生产线，需要耗费巨大的资金和场地，且后续产线的维护和升级也是巨大的开资。

而建立虚拟现实的汽车制造装配实训基地，其投资要小得多，且设备更新换代或改进的成本也相对较低。

在耗材方面，除了用电，几乎不消耗耗材。

而且是用虚拟仿真的方式操作，安全性大大增加。

所以，考虑到汽车制造与装配专业的特殊性，虚拟仿真无疑是最经济、占地最小、耗材最少、最安全的替代方式。

（3）教师队伍建设<

对于“双师型”教师队伍的建设不能仅停留在“一纸证书”上，更要注重其实践水平。

定期选派教师进行深入顶岗实践，选派教师到企业一线实际参与汽车生产，从而研究如何在教学中融入汽车制造与装配企业员工所需要掌握的知识。

同时聘请一批企业专家和精通企业、行业工作流程的技术骨干及能工巧匠来做兼职教师。

（4）加强校企合作<

制定有效的机制保证校企合作的进一步加深，使双方成为利益的共同体。

双方共同制定人才培养方案，确定专业课程和教学内容，引入企业高级技师参与教学。

育人方面，一是推行德国双主体的“现代学徒制”，校企共同育人，学生和学徒的双重身份，招生即就业。

二是开展订单班，学校与企业深度合作，制定“2+1”订单培养方案，实施针对性教学，实现人才培养与企业需求、实习与生产、学习与就业的紧密结合。

创新之处<

（1）结合当今全球制造业转型升级的局势，和国家大力发展制造业的政策，积极探索高职汽车制造与装配专业在人才培养和专业建设上的新举措，以培养高素质汽车制造与装配人才。

（2）专业课程体系重构的研究。

课程的安排上除了传统的汽车构造、汽车制造工艺等传统课程，还加入与现代化汽车智能制造相关的课程，如汽车生产线智能技术、汽车制造机器人的使用维护、汽车零部件3D设计与3D打印等。

（3）教学的实施上，引入汽车企业优秀的高级技师，双师（主讲教师+企业技师）共同实施教学。

（4）在实训室的建设上，旨在使学生接触前沿的汽车制造技术。

如：

建设模拟汽车制造与装配实际工作过程的仿真实训室、汽车生产线机器臂实训室、零部件3D打印实训室等。

3、研究思路、研究方法、实施步骤、预期成果形式。

研究思路：

课题围绕制造业转型升级中，汽车制造与装配专业如何进行专业建设，使培养的学生能成为未来新型的汽车制造人才。

通过企业调研、教师赴企业顶岗实践等方式，掌握他们对汽车制造技能型人才的要求，进而就课程设置、课程建设、师资力量培养、“现代学徒制”的培养模式、实训室的建设等展开研究。

研究方法：

（1）文献研究法。

通过查阅资料掌握汽车制造的前沿技术及变革的方向，收集整理国内外有关汽车制造与装配专业建设的各种文献，对其进行分析整理。

（2）实地调查法。

走访武汉的汽车企业，了解他们的发展动态，采用的先进的汽车制造技术及未来的转型升级方向。

（3）访谈法。

就人才培养的问题，组织学校领导、教师和企业负责人，进行多次座谈会交流，掌握企业对人才素质和专业能力的要求，从而确定人才培养的方式。

（4）反馈法。

通过与毕业生进行当面交流、电话网络沟通，让他们评价在校所学是否能很好的服务于当前的工作岗位，整理教学建议和不足。

实施步骤：

2019.9 

文献研究<

查阅资料，掌握汽车制造的前沿技术及变革的方向，收集整理国内外有关汽车制造与装配专业建设的各种文献，对其进行分析整理。

2019.10 

问卷设计<

在进行文献查阅，教师交流的基础上，设计对汽车制造业人才技能需求的调研问卷，包括人才需求的量、岗位种类以及相应的素质要求。

2019.11实地走访和问卷调查<

组织课题组成员，走访武汉地区部分汽车企业，与相关负责人进行座谈交流，通过问卷调查，掌握他们对汽车制造技能型人才的要求，以及在未来转型升级的方向。

2019.12数据分析<

运用软件对调查数据进行分析，特别要对岗位需求量，岗位工作种类，岗位的工作任务、职业能力要求等数据信息进行分析处理、归纳。

2020.1人才培养方案初稿编制<

根据先前的数据分析结果，结合学校条件，组织校内专家，确立“汽车制造与装配专业”人才培养方案的初稿。

2020.3方案评估和确定<

邀请企业技术人员、企业行业专家、企业一线管理人员按照企业技术标准和职业标准对人才培养方案进行考核，进而修改并确定人才培养方案。

2020.4~2021.5落实专业建设具体工作<

包括实训室的建设、课程教学改革、教师的培训和顶岗实践等，力求每一项工作的落到实处。

2021.5~2021.10总结并结题<

对本课题的研究及实践进行总结，撰