中国汽车业SWOT分析Word文档格式.docx
- 文档编号:15999276
- 上传时间:2022-11-17
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:27.29KB
中国汽车业SWOT分析Word文档格式.docx
《中国汽车业SWOT分析Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《中国汽车业SWOT分析Word文档格式.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
霍治平(讲师)
完成时间:
2011年2月15日
DomesticautomobileindustrySWOTAnalysisandCountermeasures
(Chen-Keyang)
(SchoolofEconomics&
Management)
Abstract
WithChina'
sautoproductionandsalescontinuetoincrease,somenolongermeetthegrowingstrengthofenterprisestolookonlystayinthedomesticmarket,haveeagerlywanttoflexitsmusclesintheinternationalmarket.ThispaperintroducestheSWOTanalysis,strategicmanagementfromtheperspectiveofthecompetitivenessofChina'
sautoexportsforanalysis.China'
sautomotiveenterprisesbytheadvantagesanddisadvantagesof,andtheexistenceoftheexternalenvironmentanalysisoftheopportunitiesandchallengesinordertoprompttheautocompaniesinChinaintotheinternationalmarketcanneitherblindly,wecannotmoveforward,accordingtotheirbusinessactualdevelopmentoftheenterprise'
sexportdevelopmentstrategy.
Keywords:
automobileindustryenterpriseSWOT
摘要
随着中国汽车产销量不断的提高,一些实力不断壮大企业不再满足把眼光只停留在国内市场,纷纷摩拳擦掌欲在国际市场上大展拳脚。
本文引入SWOT分析法,从战略管理角度对我国汽车产品出口竞争力进行分析。
通过对我国汽车企业的优势和劣势分析,以及对外部环境存在的机遇和挑战的分析,以此来提示我国汽车生产企业在走向国际市场时既不能盲目冒进,也不能裹足不前,应根据自己企业的实际情况制定本企业的出口发展战略。
主题词:
汽车工业企业SWOT
一、引言
我国汽车业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变,承接国际产业分工和转移带来自身结构的调整,结合自身优势来发展。
在这一过程中随之出现不少问题,因而从SWOT角度角度即我国汽车产业的行业优势、行业劣势、行业机遇、行业危机来深入分析我国的汽车发展状况,提出各种有效改进措施。
二、汽车行业现状
2010年,中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。
其中:
汽车生产888.24万辆,同比增长22.02%,比上年净增160.27万辆;
销售879.15万辆,同比增长21.84%,比上年净增157.60万辆。
其中,商用车表现明显好于上年,产销250.13万辆和249.40万辆,同比增长22.21%和22.25%;
与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点,高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。
乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆,同比分别增长21.94%和21.68%,产销增幅较上年有所减缓。
2010年,汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势,整体赢利水平显著。
从利税总额看,截止11月重点企业集团共完成1156亿元,同比增长48%。
2010年,行业内重点企业依然占据主导地位,其中销量排名前十位企业依次为:
上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。
上述十家企业共销售733.65万辆,占汽车销售总量的83%。
但是,我们也应该清醒地认识到,在中国汽车工业蓬勃发展的同时,老问题依然未解决,新问题又出现了,因此,还有许多问题值得我们高度重视。
进口汽车发力抢占国内市场,油价高企、环境污染,汽车行业“大而全、小而全”、“散、
乱、差”等问题,应该引起我们的政府部门、企业管理者、市场经营者和广大消
费者更多的思考,我们如何以更好的环境进入汽车生活时代。
目前中国汽车工业的发展正处于明显的上行周期,2010年中国汽车市场仍将维
持一个较快增长的局面。
乘用车产销增长速度还会保持在20%的水平;
而商用车
产销的增速大约在18%左右。
2010年,汽车市场还将继续快速增长,同时带动
二手车市场保持高速增长势头。
中央惠农政策,将使广大农民迅速富裕,本来对
二手车就有很大需求的广大农村,会逐步将需求势能转化成实际行动。
三、国产汽车业SWOT分析
(一)、行业优势(strength)
1、良好政策和投资环境:
(1)我国汽车产业政策规定,汽车企业引进制造技术后,必须进行产品国产
化,并提出了不低于40%的国产化率要求。
(2)一些政策和规定引导汽车产业进行结构调整、产品种类多元化生产等
促进汽车业的优化组合。
(3)由于我国参与国际化程度不断增强,外资在汽车和零部件产业投资的增
加,国际许多著名的汽车巨头在我国设立了独资或合资企业,很多跨国公
司还将我国的汽车业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办
事处,有些还在国内设立了技术中心和培训中心,在一定程度上促使汽车产业
化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。
2、廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势
(1)廉价的劳动力是吸引投资者来中国投资的一个重要因素。
尤其是在汽车
生产方面,目前大部分的企业都是一些附加值低,需要大量劳动力进行生
产的组织,利用中国劳动力成本低的优势来提升其产品在国际上的竞争力。
(2)中国作为世界上最大的发展中国家,具有巨大的市场潜力,随着我国的
市场经济的不断发展,平均消费水平也在不断提高,随着人们对汽车消费能力的
增强,必然会带动汽车零部件产业的发展。
3、国外著名大型汽车业对我国企业全方位的持续带动效应
目前,列入世界500强的汽车业巨头都纷纷到中国投资建厂,建立了销售和服务网络。
我国许多汽车企业与世界领先的跨国公司进行合作和合资,学习他们先进的技术和丰富的经营经验,从低端的加工到高端的研发,实现车身、发动机、变速器、车桥、饰件等汽车主要零部件和模块方面全面发展。
对于一些企业来说,通过资源的优化组合,可以迅速提升发展速度和规模。
因此,我国汽车企业处于以国内、国际市场和资源优化调配发展的前提下,直接进入世界零部件采购平台,采取一边发展和一边学习的模式,可以迅速缩短与世界先进水平的差距。
并且在目前的国际化发展前提下,这种效应是具有持续性。
(二)、行业劣势(weakness)
1、产品质量、安全性的差距
我国汽车产业在加入世贸后得到了快速发展,但是与世界知名汽车制造企业的产品相比较在质量和安全性方面还存在着较大差距。
这些差距很多是基础层面上的,比如说原材料、特殊工艺的水平、安全性、制造设备和产品设计。
国产汽车的质量在国内市场的表现就可见一斑,在出口产品没有大的改进和提高的情况下,投放国际市场与洋品牌一较高低,更是相形见绌。
如陆风在出口欧洲200台汽车后,在经过欧洲—民间汽车组织以时速64公里对陆风汽车进行正面碰撞试验后得出的结论是:
驾驶人员将受到严重损伤,甚至“有可能威胁生命”。
华晨公司在欧洲的BS6产品介绍会上就承认,BS6型轿车按欧洲标准进行撞车试验时仅达到五星中的二星标准。
2、缺乏复合型人才
复合型人才是近来比较流行的词语,即拥有多方面专业知识和多种技能的人才,具体到汽车出口领域,是指熟练掌握至少一门外语、精通国际贸易业务、对汽车产品和业务链有相当了解的人才。
由于我国汽车出口是从近几年开始大规模发展的,很多企业从2003年才正式启动“走出去”战略,将国际市场提到与国内市场同等重要的战略地位。
所以人才储备不足,缺少独当一面的复合型人才,成为制约出口业务大发展的主要因素。
3、品牌知名度不高
目前中国汽车在世界汽车市场上的品牌认知度与日本和欧美汽车在当地多年经营已确立的品牌知名度还存在着较大的距离。
从国际汽车品牌竞争力的综合指数看,我们仅仅是美国的41.7%,日本的42.4%,德国的47.3%,韩国的61.6%。
我国汽车产业要想大举进军国际市场,只能依靠自主品牌和自主创新来担当重任。
有一句话说得好,三流企业卖产品,二流企业卖服务,一流企业卖品牌。
中国企业在开拓国际市场过程中,必须加强品牌建设的力度。
售后服务和广告宣传等工作则是其中必须花大力气解决的重要问题。
4、售后服务网络不健全
我国大部分汽车出口企业尚未建立售后网点和体系,很多企业根本就谈不上售后服务,而出口量较大的企业在海外所谓售后体系离方便、快捷、多网点、高标准等要求还相差甚远。
以丰田公司为例,他们开发市场,先以售后服务开始,前期运行的是配件和服务的准备工作。
我国汽车出口达到了40个国家和地区,但是我们目前尚无一家出口企业的客服系统设置了中东、非洲等国家语言的专职服务人员。
再反观一下,上海大众的客中心设置了德语服务,北京现代设置了韩语服务。
我国相当多的汽车企业抱着出口一辆是一辆的心态,根本不考虑售后服务问题,结果造成了只管“生”不管“养”的局面,一旦车子出现问题,消费者根本找不到相应的维修站。
这样不仅损害了自身的利益,也影响了整个中国汽车业在海外的声誉,限制了中国汽车业在海外市场的发展。
5、市场开发工作显得薄弱
我国汽车产品出口,给人的印象就是说的多做得少。
诸如一些企业象放卫星一样的出口计划根本没有实现,一些企业的出口计划中途搁浅。
这说明,我们企业在国外市场开发工作方面,缺乏系统的规划。
我们对国外市场真正的需求还是缺乏针对性的了解。
我们前期的市场调研工作也没有深入。
如果把国外市场看作一个大的细分市场对待,把4P、4C、4R等相关工作落到实处,出口自会有别样的天地。
(三)、行业机遇(opportunity)
1、中国汽车产品的海外需求不断增长
中国汽车的海外需求不断增长,尤其是轻型载货汽车,而本土生产的高端车型正在逐渐取代某些进口。
另外,一向被认为缺乏竞争力的自主品牌轿车已经批量地进入国际市场,雄心勃勃的中国汽车企业正在积极尝试海外扩张,出口产品到欧美主流汽车市场。
在汽车产品出口中,汽车零件、附件及车身占有很大比重,2010年出口金额达到385亿美元,同比增长51%,占汽车产品出口的43%。
中国汽车零部件出口市场比较集中,按照顺序分别为:
美国、日本、加拿大、德国、韩国,其中,向美、日两国出口汽车零部件的金额占出口总金额的近50%。
出口企业以外商独资和中外合资企业为主,这两类企业出口金额占出口总金额的56%。
值得注意的是,2010年轿车产品出口迅速增加,数量达到31125辆,同比增长224%,其中绝大多数是自主品牌轿车,出口市场也从发展中国家向发达国家主流汽车市场转移。
2、政府大力支持汽车产品出口
国家政策鼓励发展汽车出口贸易。
早在1985年国务
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 中国 汽车业 SWOT 分析