贵阳市环城高速南环线文档格式.docx
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阳市境内还没有完好交流,GZ65在贵阳市境内的部分路段还没有建设。
贵阳市环城高速南环线(以下简称“南环线”)是贵阳公路网系统“一纵二
横三环”中三环中外环线中的一段。
本项目的建设对改良贵阳市与花溪区及贵州南部市县之间的交通条件,增强贵阳市中心区与花溪区的联系,增强贵阳市对邻近地域的经济辐射作用,缓解花溪区对外交通涌向贵阳市中心城区的交通压力,带动贵阳市南部地域的经济发展和优化家产布局将有踊跃的作用。
本项目起点位于国道骨干线贵阳绕城高速西南段牛郎关互通立交,经杨柳
冲、改茅、孟关、上板桥、下板桥、下谷冲、杨眉、坝谷冲、桐木岭、斗篷山、小龙滩、缸瓦井、梨水寨、摆龙、石板哨、野毛井,止于国道骨干线贵阳绕城高速西南段金竹互通立交,全长37.447公里。
贵阳通源道路建设开发有限公司于2007年6月拜托中交第一公路
勘探设计研究院有限公司肩负本公路项目建议书的编制工作。
该院于2007
年7月编制达成《贵阳市环城高速南环线项目建议书》。
2007年7月,贵阳通源道路建设开发有限公司拜托贵州省交通科学研究所
肩负本项目的环境影响评论工作。
贵州省交通科学研究所受拜托后,于7月上旬
对本公路项目沿线进行了调研和实地踏勘。
2
3
1评论目的
本工程的建设将促使贵阳城市建设发展、完美地域经济发展拥有重要的意义。
工程建设和运营将对该地区的环境空气、水环境、声环境、生态环境和社会环境产生正负两个方面不一样程度的影响。
经过对该项目进行环境影响评论,依据工程和环境现状,在采纳相关环保举措的前提下,论证本工程的可行性;
经过公路沿线评论范围内社会环境和自然环境的检查研究,针对本工程的设计、施工和运营各阶段,展望对环境的影响,提
出相应的优化环境和确实可行的环境保护举措及对策;
将环境保护举措、建讲和评论结论反应于工程设计与施工,为优化工程设计供给科学依照,以减少或减缓因为工程建设而致使的对四周环境的负面影响;
为该项目施工期、运营期环境管理提出实实行动计划,同时为沿线经济发展、城镇建设及环境规划供给协助决议信息和科学依照。
2工程概略
项目地理地点
贵阳市环城高速南环线位于贵阳市境内,所经乡镇有花溪区孟的关乡、青岩镇、花溪乡、党武乡、石板哨镇以及小河区的金竹镇。
项目起点位于西南绕城高
速公路牛郎关互通,止于绕城高速西南段金竹立交互通,全长约37.622公里,为贵阳市环城高速的重要构成部门。
路线方案
本项目路线起于牛郎关与国道骨干线贵阳绕城西南段牛郎关立交相连,向南(与牛郎关至孟关战备路平行)经改茅东侧超越湘黔铁路,沿刘家山东侧边沿布线至五显庙(此处将整体拆迁),连续南行至孟关乡设置孟关互通立交;
线路在
上板桥改向西行,经下板桥、仓上、下谷冲、杨眉堡,在肖家田北侧约500米处与省道S101交错(设桐木岭互通立交)。
后沿石头寨北侧连续向西前进,经斗篷山至石板井改向北行,经小龙滩于摆贡东北侧约500m超越省道S106(设党武互通立交),连续向北经摆门在长坡、石头坡间设大桥超越花溪水库,线路连续向北
经梨水寨、摆拢于大凹处超越贵昆铁路,在马家大坡设石板哨互通与花清路相连通,后线路连续向东北经花鱼井、合朋村、罗大林至国道骨干线贵阳绕城西南段金竹立交停止。
2.3建设规模和技术标准
依照贵阳公路网系统以国道和省道为骨架,县道、乡道为联系,与城区环和乡村公路相接,形成“一纵二横三环”的公路网系统,本项目设计速度一般选100公里/小时。
本项目依据交通量展望结果、通行能力剖析以及本项目在地区经
4
济发展和贵州省公路路网中的地位,并综合剖析项目沿线的领土资源、环境保护、资本筹备困难等诸多要素,依照《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)并参照《公路路线设计规范》(JTJ001-94)送审稿中相关规定介绍采纳的技术标准见表2.3-1:
表
本项目主要技术经济指标表
序号
指标名称
单位
数目
公路等级
高速公路
路线总长
Km
征用土地
亩
6860
拆迁房子
m2
218776
5
拆迁电讯、电力线
6
概算总数
亿元
7
计算行车速度
公里/小时
100
8
车道数
道
9
路基宽度
米
26
10
直线最大长
11
平面曲线最小半径
米/个
825/1
12
平曲线占路线总长
%
13
最大纵坡
%/米/处
14
最短坡长
m/处
300/1
15
设计车辆荷载
级
公路-I级
16
大桥
m/座
6078/22
17
中桥
148/2
18
涵洞
m/道
3885/112
19
地道
1220/2
20
互通立交
处
6(此中2处为枢纽互通)
21
分别立交
座
9(此中大桥兼
5处)
22
服务区
23
泊车区
24
收费站
主要工程概略
拟建公路项目主要工程有:
路基土石方工程854.749万立方米,特别路基处
理,防备及排水工程468612.50立方米,桥梁工程6226米/24座,涵洞3885
米/112道,地道920米/1座。
3环境现状评论
社会环境现状评论
(1)项目经过贵阳市所辖的花溪区、小河区。
项目影响区公民经济保持连续、健康、稳固的发展,各项经济指标都保持了较快的增添,国内生产总值的增添速度均高于全市均匀年增添13.0%的水平;
从三种家产比重来看,均以第二、三家产为主导。
初等教育较普及,文化与卫惹祸业健康发展。
(2)项目经过地区,按农业人口统计人均耕地面积,小河区低于全市均匀水平,为0.3亩/人,花溪区高于全市均匀水平。
整体上路线经过城镇农民人均收入略高于贵阳市农民人均收入水平。
(3)项目影响区矿产资源丰富,工业结构以矿产加工、饮料酒、卷烟和中成药生产为主,农业主要以稻谷、小麦、玉米等为主。
(4)工程所在地区景色区许多,本工程经过花溪景色区十里河滩景区。
(5)项目所在地区公路交通运输较为发达,但没有形成网络,且高等级公
路少,对过境公路的分散没有起到优秀的作用,限制公民经济和社会的发展连续增添,现有公路与公路运输需求的快速增添之间的矛盾日趋突出。
生态环境现状评论
(1)植被资源
拟建公路评论范围内的植被以原生植被被损坏后自然更新及人工造林的次生植被为主,以马尾松、松柏为主的针叶林是本评论区植被种类中散布面积最大的植被种类,在拟建公路沿线均有大面积散布。
经走访相关林业部门及对拟建公路沿线进行检查,项目评论范围内没有发现受保护植物。
(2)动物质源
评论地区内因为人类活动屡次,丛林和灌丛植被较少,特别是常有汽车过往,兽类只以小型兽类为主,如黄鼬、猪獾、果子狸、鼠类等。
鸟类以雉类、
鸠类为主。
因为拟建公路地区人为活动屡次,经现场检查及当地林业部门核实,本工程评论范围内无受保护动物。
(3)农业作物和经济作物主要包含禾谷类、豆菽类作物、薯芋类、油料、纤维类、蔬菜类。
(4)拟建项目沿线各区基本农田面积占农用地面积的比率均在78%以上,均匀为79.34%,花溪区比率最高约为80.56%,小河区比率约为78.12%。
本项目永远占用土地6860亩,占用基本农田1075.6亩。
(5)花溪区水土流失均匀侵害模数分别为(km·
a),侵害级别
均属微度侵害,水土流失面积占当地总面积比率分别为33.21%。
公路所经地区
水土流失较轻。
水环境现状检查与评论
项目地区水系、水环境概略
拟建项目超越在拟建项目分别在K13+300、K17+550、K28+300及K29+900分别超越杨眉河、石头寨河、及花溪水库。
杨眉河及石头寨河属于惠水县涟江
支流。
花溪水库以上河段人口和工业污染源均较、少,水质保持优秀。
水库下游的花溪河经过的花溪镇及周边地区,因为人口密集,河流污染主要为生活污水造成的有机污染。
花溪区接踵建设了花溪污水二期工程南大街截污工程、花溪水库至平桥截污工程等,形成辐射花溪城区及景色区中心地区的截污管网建
设格局,排污管全长,使花溪景色区中心地区污水截流办理率达到92%,饮用水水质达标率100%。
花溪河COD、Mn、氨氮、石油类、挥发酚及总磷等主要指标均达到地表水环境质量标准(GB3838--2002)Ⅱ类水质要求。
地表水现状监测
(1)水环境监测断面共设置4个监测断面,
(2)监测因子pH、COD、SS、BOD5、氨氮。
(3)监测结果
现状监测由贵州省交通环保监测站于2007年7月达成,环境现状质量监测
结果见表3.3-1。
地表水环境质量现状监测结果
SS
BOD
NH-N
COD
监测断面
监测日期
气温(OC)
水温(OC)
pH
(mg/L)
1#杨眉河
7月28
日
7月29
K13+300
7月30
三日均匀值
2#石头寨河
K17+550
3#花溪水库
K28+300
4#花溪水库
K29+900
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