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10.1.1.7通流部份的轴向间隙和径向间隙。
10.1.1.8应具有机组在各类状态下的典型起动曲线和停机曲线,并应全数纳入运行规程。
10.1.1.9
记录机组起停全进程中的要紧参数和状态。
停机后按时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数,直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150℃为止。
10.1.1.10
系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或实验,必需预先制定安全技术方法,经上级主管部门批准后再执行。
”
所有现场工作人员都应该熟悉把握机组的重要设计、制造和运行的数据资料,尤其是运行人员,更应该熟悉机组运行规程。
通过对一些技术数据,就能够了解机组的运行状态;
通过按时记录重要数据的转变,就能够发觉机组存在的问题和即将发生的事故,以便于及时处置和避免重大事故的发生。
二、条文10.1.二、10.1.2.一、10.1.2.2
“10.1,2汽轮机起动前必需符合以下条件,不然禁止起动。
10.1.2.1大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动爱惜等表计显示正确,并正常投入。
10.1.2.2大轴晃动值不该超过制造厂的规定值,或原始值的±
0.02mm。
依照多起汽轮机转子弯曲事故的发生情形来看,多数重大事故的预兆都能通过机组的一些重要仪表来显示出来的。
例如:
轴向位移突然增大、振动突然增大、晃动突然增大、胀差值突然转变、油压突然降低、上下缸温差增大、主蒸汽温度突然降低等。
因此,机组的重要表计和爱惜必需投入运行,以避免重大事故的发生。
关于转子晃动的监视,要高度重视转子晃动值的相位测量。
由于转子晃动值是一个向量,只有对其的绝对值和相位同时进行比较,才能真正地评定其是不是发生转变。
目前,大多数电厂运行人员对起动前转子晃动值的相位不重视、不了解,在转子上不做标识,仅凭转子晃动的绝对值作为起动前的判据是错误的,并容易造成误判定而酿成事故的发生。
因此,在转子晃动测量时,除测量出转子晃动的绝对值外,还应测量其相位。
机组起动前应将转子晃动的绝对值和相位转变作为机组可否起动的判据。
三、条文10.1.2.3、10.1.2.4
“10.1.2.3高压外缸上、下缸温差不超过50℃,高压内缸上、下缸温差不超过35℃。
10.1.2.4主蒸汽温度必需高于汽缸最高金属温度50℃,但不超过额定蒸汽温度。
蒸汽过热度不低于50℃。
运行中机组的汽缸上、下缸温度测点必需齐全、准确,汽缸上、下缸温差必需在规定要求的范围内,以避免过大的缸体热变形。
为了避免进入汽轮机中的主蒸汽带水,要求主蒸汽过热度最低不能低于50℃,其温度必需高于汽缸最高金属温度50℃,但不能超过额定蒸汽温度。
1995年6月,沈海热电厂发生2号200MW机组高压转子弯曲事故。
其事故缘故如下:
(1)高压内缸上、下壁温度测点损坏,起动中无法监视高压内缸上、下壁温度转变。
(2)冲转前,机侧主蒸汽温度只有200/220℃,暖管时刻短,而在主蒸汽压力1.6MPa下对应的饱和温度为204℃,过热度只有16℃,致使汽轮机进水,高压内缸上、下缸温差增大,从而造成了高压转子弯曲事故。
四、条文10.1.3、10.1.3.一、10.1.3.2
“10.1.3机组起、停进程操作方法。
10.1.3.1
机组起动前持续盘车时刻应执行制造厂的有关规定,至少不得少于2—4h,热态起动很多于4h。
若盘车中断应从头计时。
10.1.3.2
机组起动进程中因振动异样停机必需回到盘车状态,应全面检查、认真分析、查明缘故。
当机组已符合起动条件时,持续盘车很多于4h才能再次起动,严禁盲目起动。
在机组正常起动、停机和事故工况下,正确投入盘车,是幸免转子发生永久性弯曲事故的重要方法之一。
为了幸免显现转子发生永久性弯曲,要求在机组起动前至少持续盘车2—4h,热态起动时至少持续盘车4h。
若是盘车进程中发生盘车跳闸或由于其他缘故引发的盘车中断,都应从头计时。
振动是转子发生弯曲最明显的标志,若是机组在起动进程中因为振动异样而必需回到盘车状态时,则应认真检查、分析引发振动的因素,在没有明确结论时,严禁盲目起动。
若是具有了起动条件,则还应持续盘车4h后方可起动。
1995年3月,通辽发电总厂发生4号200MW汽轮机高压转子弯曲事故。
其事故缘故是由于机组在停机处置缺点后,再次起动升速时2号轴承发生振动,在没有查明事故缘故的情形下,93min内持续起动4次,使高压转子与前汽封发生摩擦,从而致使了转子弯曲事故的发生。
五、条文10.1.3.3~10.1.3.5
“10.1.3.3
停机后当即投入盘车。
当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时,应查明缘故及时处置。
当汽封摩擦严峻时,将转子高点置于最高位置,关闭汽缸疏水,维持上下缸温差,监视转子弯曲度,当确认转子弯曲度正常后再手动盘车180°
。
当盘车盘不动时,严禁用吊车强行盘车。
10.1.3.4
停机后因盘车故障临时停止盘车时,应监视转子弯曲度的转变,当弯曲度较大时,应采纳手动盘车180℃,待盘车正常后及时投入持续盘车。
10.1.3.5
机组热态起动前应检查停机记录,并与正常停机曲线进行比较,如有异样应认真分析,查明缘故,采取方法及时处置。
最近几年来,转子弯曲事故仍不断显现,由于未能正确投入盘车和采取必要的方法,致使了多起转子发生永久弯曲事故。
重点强调并重申,当盘车盘不动时,决不能采纳吊车强行盘车,以避免造成通流部份进一步损坏。
同时可采取以下闷缸方法,以清除转子热弯曲。
1)尽快恢复润滑油系统向轴瓦供油。
2)迅速破坏真空,停止快冷。
3)隔离汽轮机本体的内、外冷源,排除缸内冷源。
4)关闭进人汽轮机所有汽门和所有汽轮机本体、抽汽管道疏水门,进行闷缸。
5)周密监视和记录汽缸各部份的温度、温差和转子晃动随时刻的转变情形。
6)当汽缸上、下温差小于50℃时,可手动试盘车,若转子能盘动,可盘转180°
进行自重法校直转子,温度越高越好。
7)转子多次180°
盘转,当转子晃动值及方向回到原始状态时,可投持续盘车。
8)开启顶轴油泵。
9)在不盘车时,不许诺向轴封送汽。
目前,通过采取闷缸方法,已成功幸免了多起转子发生永久弯曲。
1995年青岛电厂一台300MW机组,发生油系统断油,机组被迫紧急停机。
停机后大部份轴承钨金熔化,电动持续盘车盘不动,用吊车强行盘车也盘不动,以后采取闷缸方法,从而幸免了转子发生永久弯。
又如:
1996年山东胜利发电厂一台200MW机组,汽轮机进水、振动超标,紧急停机后盘车投不上,随后果断采纳闷缸方法,机组再次起动后,一切正常,证明转子未产生永久弯曲。
1997年十里泉电厂一台300MW机组在试运期间,因两台小汽轮机故障而跳闸。
再起动时,因高压旁路减温水逆止门不严,使汽轮机进水,振动超标,被迫打闸停机。
停机后,电动盘车投不上,采纳吊车强行盘车,钢丝绳被拉断,现在高、中压缸内缸上、下温差已大于180℃。
以后采纳闷缸方法,机组再次起动后,一切正常,也证明转子未产生永久弯曲。
六、条文10.1.3.6
“10.1.3.6
机组热态起动投轴封供汽时,应确认盘车装置运行正常,先向轴封供汽,后抽真空。
停机后,凝汽器真空到零,方可停止轴封供汽。
应依照缸温选择供汽汽源,以使供汽温度与金属温度相匹配。
机组热态起动时,选择正确的轴封供汽和抽真空方式,是避免汽轮机转子弯曲的重要方法。
为了避免抽真空时抽人冷空气,要求抽真空前必需投入盘车和先向轴封供汽。
在向轴封供汽时,要依照不同的汽缸金属温度选择不同的轴封汽源,以降低该处热应力。
停机后,为了避免冷空气漏人汽缸内,要求必需先破坏真空,并确信真空已经到零后,方可停止轴封供汽。
1994年2月,丰镇发电厂发生2号汽轮机高压转子弯曲事故。
事故发生在机组停运后,那时高压缸金属温度406℃,由于轴封供汽门不严,锅炉的低温蒸汽经轴封供汽门漏人汽缸,转子局部受到急剧冷却,使高压转子发生永久性弯曲事故。
七、条文10.1.3.7、10.1.3.8
“10.1.3.7
疏水系统投入时,严格操纵疏水系统各容器水位,注意维持凝汽器水位低于疏水联箱标高。
供汽管道应充分暖管、疏水,严防水或冷汽进入汽轮机。
10.1.3.8停机后应认真监视凝汽器、高压加热器水位和除氧器水位,避免汽轮机进水。
避免汽轮机进水、进冷汽是避免汽轮机转子弯曲的重要方法之一。
因此,在机组起动、运行中和停机后,应周密监视高低压加热器、凝汽器、除氧器、各疏水联箱的水位。
在机组起动前,主、再热蒸汽管道必需充分暖管、疏水,并确保疏水畅通。
不然,一旦汽轮机进水或进冷汽,转子将局部受到急剧冷却,并将致使转子永久性弯曲事故的发生。
1993年11月,洛河电厂发生2号机组转子弯曲事故。
事故是由于在机组起动进程中,由高压缸旁路系统向高压缸进水,高压缸上、下缸温差达200℃,致使了高压转子发生永久性弯曲事故。
1990年10月朝阳发电厂发生200MW汽轮机中压转子弯曲事故。
其事故缘故是由于机组在运行中4号低压加热器满水进人中压缸,中压缸上、下缸温差达264℃,造成了中压转子发生永久性弯曲事故。
1994年2月,北京第一热电厂发生4号机组转子弯曲事故。
其事故缘故是在4号机组停机盘车时,由于凝汽器远方电子水位计失灵,使凝汽器满水进入汽缸,上、下缸温差大于200℃,致使了汽轮机转子发生永久性弯曲事故。
八、条文10.1.3.九、10.1.3.10
“10.1.3.9
起动或低负荷运行时,不得投入再热蒸汽减温器喷水。
在锅炉熄火或机组甩负荷时,应及时切断减温水。
10.1.3.10汽轮机在热状态下,若主、再蒸汽系统截止门不周密,则锅炉不得进行打水压实验。
机组在起动进程中和低负荷运行时,由于再热蒸汽流量很小,若是投入减温水会引发再热蒸汽带水。
锅炉熄火或机组甩负荷时应及时切断减温水,也是为了避免汽缸进水、进冷汽。
汽轮机在热态下,若是要进行锅炉打水压实验,必需保证主蒸汽、再热蒸汽系统的截止门行锅炉打水压实验。
1983年6月,清河发电厂发生7号汽轮机转子弯曲事故。
其事故缘故是由于在停炉操作尚未全数终止,而锅炉正在补水进程中,运行人员工作不负责任,将锅炉补水变成了满水打压,使低温蒸汽进入汽缸,在上、下缸温差增大,汽缸、隔板套变形,动静部份间隙变小的情形下,仍依照正常工况起动,结果造成了高压转子发生永久性弯曲事故。
而且在起动进程中,机组发生猛烈振动后,运行人员在没有查明缘故的情形下,又两次强行起动,加重了设备的损坏程度。
九、条文10.1.4、10.1.4.1~10.1.4.3
“10.1.4发生下列情形之一,应当即打闸停机。
10.1.4.1机组起动进程中,在中速暖机之前,轴承振动超过0.03mm。
10.1.4.2
机组起动进程中,通过临界转速时,轴承振动超过0.10m
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- 避免 汽轮机 转子 弯曲