混泥土道路技术标Word格式文档下载.docx
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(5)工程现场实地考察情况;
(6)本公司的技术设备装备情况、资金实力等。
3、编制原则
(1)遵循招标文件条款及合同条款的原则,在编制施工组织设计时,严格按照招标文件规定的要求,做到统一标准规范编制;
(2)遵循设计文件和规范编制的原则,在编写主要项目施工方法中严格按设计要求,执行现行的施工规范和验收标准,科学组织施工,确保工程的质量和进度;
(3)坚持实事求是,一切从实际出发的原则,在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保高速度、高质量地完成项目建设;
(4)坚持施工全过程管理的原则,在工序施工中严格执行监理工程师的指令;
(5)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则,在施工组织方面,发挥专业施工队伍的优势,同时采用综合管理手段,合理调配,以求达到整体优化的目的。
二、总体设想
1、管理目标
(1)质量目标:
工程质量要求达到国家施工验收规范合格标准。
(2)工期目标:
计划开工2011年6月10日,施工总工期90日历天。
(3)安全施工目标:
安全合格施工现场,消灭责任性工伤事故,杜绝火灾事故,以及重大交通事故。
(4)文明施工目标:
文明施工合格工地。
2、施工队伍总体安排
(1)我公司拟选派一名施工经验丰富、非常具有组织协调能力的同志为本工程的项目经理;
每个施工作业段各配备一名具有较高施工水平、有着多年道路施工经验的同志为施工负责人;
另外还将为项目部配备一名技术全面的同志为项目工程师。
项目部下设工程部、技术质控部、财务预算部、材料设备部、综合办公室、安全文明部、实验室等。
(2)根据专业特点及工程量,项目部下设四个施工组:
包括一个道路项目组、一个管道施工组、一个水稳沥青摊铺组、一个桥梁施工组,每个施工组根据工种不同分设不同的施工班。
3、机械设备及材料部署总体安排
(1)在进场后,立即根据工程进展的需要组织机械设备进场,按施工准备清单,将试验仪器、挖机、压路机、钢筋加工等机械设备进场。
测量仪器由技术人员携带进场,及时完成初测及定位测量。
(2)根据工程进展的需要,在公司材料合格供应商内选择材料供应单位,及时供应各种材料到施工现场。
4、施工顺序总体安排
(1)本着加快工程进度,保证顺利实施,充分利用能够施工的工作面,施工程序组织原则为先清理后挖填,先深后浅,实行平面分段,立体交叉,多专业平行同步流水的施工方法。
(2)管线施工根据设计位置、埋设深度、施工周期等统一安排,相互协调配合。
本工程中左侧雨水位于人行道侧缘石1m处,右侧雨水位于撤分带外边缘1.25m处,可同时进行施工,全线新建电力管位于道路西侧人行道内,电力管道在雨水做完后进行施工,在12%灰土施工前完成所有过路管施工。
并适时的安排其它管线施工单位进场施工。
在管线交叉的部位,通常情况下按先深后浅的原则,先施工下面的管线,再施工上面的管线;
如果下面的管线暂时不具备先施工的条件,可以在施工上面的管线时,按设计位置和标高先预埋下面的管线,待施工到此处时再连接起来。
(3)为保证路面具有较好的整体稳定性,减少施工接缝,道路水稳碎石基层应在管线全部施工完毕,路基经过清理和碾压施工完毕并验收合格以后再开始施工。
水稳碎石基层养护完成并验收合格后,再统一实施沥青面
层的摊铺施工。
5、文明施工准备
实行项目经理负责制,公司派专人定期检查,做到低噪声、低扬尘、集中堆放建筑垃圾等工程废料,同时,尽量减少因施工给当地居民通行造成的不便,施工时候在采取半幅施工的方法,或设置临时便道,以保证通道畅通,尽量缩短施工周期,最大限度低减少对出行造成的影响。
6、安全施工准备
实行项目经理安全负责制,配备专职安全员,各施工组配备专门安全管理人员,实施全员安全管理,制定预防监控措施和应急预案,做到无施工安全大事故、无因施工引起的交通安全事故。
三、方案针对性
1、组织管理方案的针对性
(1)与有关部门协调,能分流的尽量采取分流措施。
(2)对施工车辆严加管制,禁止机械车辆停放在车道上。
(3)施工时应设置标志,派专人进行指挥车辆。
(4)施工时工地四周设围挡,并书写宣传标语及施工铭牌。
(5)施工人员佩戴上岗证,所有进入施工区人员必须戴安全帽。
(6)路基施工时经常洒水,避免灰尘污染。
(7)大型机械施工作业尽量安排在白天,减少夜间施工噪音对周围居民干扰。
(8)土方及材料运输车辆进出工地进行冲洗以免污染城市道路。
(9)现场材料在指定场地堆放,且堆码整齐。
(10)每一工序作业完成后,及时清理现场,做到现场整洁、有序。
(11)精确放线测量,并进行换手复测制度。
(12)严格按配合比施工,保证砼内在及外观质量。
(13)设置足够的安全警示标志,规范施工人员操作。
(14)组织精干的专业队伍上场,配置足够的施工人员和机具,确保质量和工期。
(15)树立超前服务意识,做好材料、技术测量等各项工作的保障和管理。
(16)合理安排施工顺序、科学组织施工。
(17)实行动态管理,根据现场及时调整施工力量,缩短工序作业时间,做好各工序的衔接工作,提高工效和临时材料周转使用率。
(18)开展劳动竞赛,以促进施工进度。
2、炎热气候的施工措施
(1)混凝土施工措施
在浇筑前的混凝土温度不应超过32°
,应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32°
。
(2)集料及其他组成成分的遮荫或围盖和冷却。
(3)在生产及浇筑时对配料、运送、及其他设备的遮荫或冷却。
(4)喷水以冷却集料。
(5)用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水加碎冰以冷却拌和水,但在拌和完后,冰应全部融化。
(6)与混凝土接触的模板、钢筋、及其他表面,在浇混凝土前应冷却至32度以下,其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水,用保护罩盖或其他认可的方法。
3、基层施工措施
(1)石灰土或水稳碎石基层施工时,可适当增加石灰土或水稳碎石混和料的含水量,约比最佳含水量大2%~3%。
(2)基层铺筑完毕接近最佳含水量时应尽快碾压,防止因水分蒸发导致含水量偏小而碾压不密实。
(3)基层碾压完成后,应随时注意洒水养护,防止因暴晒产出干缩裂缝。
必要时覆盖草帘或土工布减少水分蒸发。
第二章主要施工方法
一、工程测量方法
1、测量前先复核水准点,符合规范要求。
2、在测量过程中,沿管道线路应设临时水准点,水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。
施工水准点应按顺序编号,并测定相应高程。
3、若管道线路与地下原有构筑物交叉,必须在地面上用标志标明位置。
4、定线测量过程应作好准确记录,并标明全部水准点和连接线。
5、根据图纸和现场交底的控制点,进行管道和井位的复测,做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作,测量高程闭合差要满足规范要求。
二、道路工程施工方法
(一)路基形成
1、路基
(1)清除表土
路基施工时,必须先将原地表层的耕土、老路等清除干净,根据施工图设计要求。
(2)路堑开挖
采用挖掘机进行开挖,自卸汽车和推土机配合作业。
修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时,宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业。
挖土应由边到中、由低到高。
分层循序渐进,不得挖成坑塘。
挖土过程中应保持一定的纵、横坡度和平整度,以利于排水。
对已先挖出的路堑断面,路床顶面应予留30cm后挖,以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
遇地下水时应及时挖沟排除,若路床以下位于含水量较多土层时,应换填透水性良好的材料,边坡开挖后,应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
根据土壤试验对开挖出的适用材料,应分类堆放,不应混杂。
先挖出的适用土方,应储存于建设单位指定的地点,待后续路基部分石灰稳定土拌合使用。
路基土方工程施工安全执行JTGF80/1-2004规程。
2、路基灰土
(1)石灰
①采用Ⅲ级以上的消石灰或生石灰;
②在用于工程之前7天,充分消解成能通过10mm筛孔的粉状,并尽快使用;
③石灰应设棚存放,并能防风避雨,在用于工程之前按规范进行试验。
(2)稳定土
塑性指数为15~20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土,均适宜于用石灰稳定。
用石灰稳定不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、石灰粉煤灰碎石和未筛碎石,应掺加15%左右粘性土,土粒的最大尺寸应不大于15mm。
(3)水
水应洁净,不含有害物质。
未经监理工程师批准的水源不得使用。
3、组成设计
(1)石灰稳定土混合料的组成设计主要包括:
用于底基层7天无侧限抗压强度标准应符合图纸要求,并考虑气候、水文条件等因素,通过试验选取适宜于稳定的土,确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。
在需要改善混合料的物理力学性质时,还应包括确定掺加料的比例。
(2)混合料按设计掺配后,进行重型击实试验,以确定混合料的最大干容重及最佳含水量,用于指导施工。
4、施工组织
根据总体施工部署,本标段的路面底基层摊铺施工,主要由先前投入的道路工程队,按照划分的施工段分别组织施工。
当各施工段路基填筑完成后、经中间验收合格,即可组织路面底基层施工。
5、施工方法
(1)施工准备
①按设计质量要求购进石灰,对其按规定频率进行质量检测,并出具书面试验结果,完成混合料配合比试验;
②施工放样。
对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线,并在边线外侧0.3m处设指示桩,经水准测量在其上标出灰土的设计标高。
(2)底基层摊铺施工
①摊铺素土及石灰
在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土(厚度由试验段确定),然后用6~8t光轮压路机稳压一遍,接着根据每车灰料的摊铺面积,用石灰打出方格网,根据方格网卸下石灰,并用平地机摊铺均匀。
经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后,即可进入下道工序。
②拌和整型
在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍,拌和时应随时检查和调整拌和和深度,严禁在底部留有“素土”,夹层,也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实,同时应及时检查含水量,使含水量略大于最佳含水量1~2%,若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份,拌和机应紧跟洒水车拌和,防止水份散失,拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。
拌和混和料应色泽一致,没有灰条,灰轩和花面,没有集料窝,且水份均匀合适。
拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平,然后用光轮压路机快速碾压1遍,以暴露潜在的不平整,接着再用平地机仔细整平,并留出设计路拱和纵坡,整型式若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松,用新拌的混合料找补平整,整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15~1.2控制。
③碾压、养生。
在混和料处于最佳含水量时碾压,若不足可洒水补充。
碾压时先用光轮压路机稳压一遍,再用重型压路机振压3-4遍,然后用三轮压路机静压2-3遍。
检查其密实度,确定是否需通压,最后用轮胎压路机碾压成型。
碾压结束第二天即可开始洒水养生,洒水量以保持面湿润为度,养生期为7天,期间除洒水车外应封闭交通。
若下层碾压后能立即施工上层,则不需专门养生期。
④接缝和调头处处理
两工作段搭接部分,采用对接形式,一段拌和后,留未端5m不碾压,第二天施工时,将前一段留下未压部分一起拌和碾压。
若第二天不能继续施工的,则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束,挖一条与路基宽度一致的槽,槽内放与压实度等厚的方木,方木另一侧用素土回填3m长,然后整型碾压
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- 泥土 道路 技术