暗挖隧道开挖及衬砌安全技术交底教案资料Word格式文档下载.docx

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⑷施工所用各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

⑸隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。

在交接班时，交班人员将本班工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内。

工地值班员负责人应认真检查交接班情况。

⑹如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。

若情况严重时，立即将工作人员全部撤离危险地段。

⑺在洞口或适当处所设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具等。

所储备的各项器材保证数量和质量，不得随意挪用、使用后随即补足数量。

⑻所有进入隧道工地的人员，必须按规定配戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

⑼对各类事故均应严格按照“四不放过”（即事故原因不清不放过；

责任者没有受到处分和群众未受到教育不放过；

没有制定和采取安全防范措施不放过）的办法处理。

⑽坚持定检制度（局季年、处季、队月、分队周班日），并认真填写检查记录。

⑾严格按照技术交底资料进行施工。

⑿洞内爆破作业必须统一指挥，并要做到“三到”场（领工员、工班长、爆破工）。

⒀确保锚喷支护质量，严格按技术标准施工。

⒁凡技术干部发出的关于防坍、确保安全、质量方面的指令，必须认真执行，有不同意见应先执行后上报解决。

二、隧道开挖

⑴在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施。

⑵施工前备齐充足的抢险材料。

⑶如设计文件指明有不良地质情况时，对该指定范围超前钻孔，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。

施工中应对围岩加强检查与量测。

⑷对不良地质隧道施工，采取弱爆破、短开挖，多循环，强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。

⑸隧道施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石头、土块或裂隙应先予以清除。

⑹如发现隧道内有坍方的迹象时，应在危险地段设立明显标志及派专人监守，并迅速报告施工负责人及时采取有效措施。

情况严重时，应立即将全部工作人员撤离危险地段。

⑺如发生坍方时，应积极处置和抢修，首先清点人数，其次清理主要机具；

并详细记入施工日志，分析坍方原因，吸取教训；

同时拟定切实可行的清方、支护、掘进、安全等措施后方可继续施工。

⑻堆积体中开挖不宜放炮，如需要放炮时，应打浅眼，少装药和限制炮数，并应先支护后开挖。

⑼人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持3m以上的安全操作距离。

⑽站在碴堆上作业时，注意碴堆的稳定性，防止滑塌伤人。

⑾采用风钻或电钻施工时，严格按照风钻或电钻机械操作规程进行操作，风钻的支架腿要安设稳定；

在工作面内不得拆卸、修理风钻或电钻。

⑿施工时应对洞内拱部和洞顶地表进行定点（含纵向和横向）监测，发现变形量加大或变形量加快时，暂停开挖，分析原因并采取稳定围岩的有力措施。

⒀洞内支护应随挖随支护，Ⅴ～Ⅵ级围岩支护至开挖面的距离一般不得超过1榀拱架间距，Ⅳ级围岩支护至开挖面的距离一般不得超过2榀拱架间距；

在遇到破碎、风化严重的土质的情况下，必须缩小支护工作面。

短期停工时，将支撑直抵工作面。

⒁不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上，必须要做到支撑底部牢固。

⒂开挖中发现流沙、流泥与涌水时，立即停业开挖，采取防止措施，并速报上级，在未制定出有效措施之前，不得开挖掘进。

⒃使用挖掘机开挖时，严禁在铲斗内载人、载物行驶。

⒄严禁铲斗回转半径范围内有人员停留，铲斗回转半径范围内不应有其它设施妨碍铲斗作业。

⒅若需挖掘机边移动边挖掘时，应选择无碍安全的挖掘路线，否则须采取安全措施后方可进行作业。

三、注浆施工

⑴建立健全各种岗位责任制，严格执行现场交接制度。

⑵施工时应安设有一定排水能力的排水系统，施工中做好排水准备工作，以防止施工中大量涌水形成危害；

准备好抢险材料，做好抢险准备工作。

⑶钻机、注浆泵及高压管路必须检验试运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表完好后，方准施工。

⑷钻孔、注浆人员熟练掌握有关作业规程；

禁止在不停机械的情况下进行任何修理；

注浆泵及管路内压力未降至零时，不得拆除管路或松开管路接头，以免浆液喷出伤人；

钻机和注浆泵由专人负责操作，未经同意其他人不得操作；

注浆人员在拆除管路、操作注浆泵时必须佩戴防护眼镜，以防浆液溅入眼睛。

⑸每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置。

⑹在扫孔过程中，人员撤离到安全地带，防止由孔口吹出土石块伤人。

⑺安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣的联接必须拧紧，确保联接完好。

⑻每一孔注浆完成后，先泄压，再拆管，防止注浆管内高压伤人。

⑼钻孔、注浆上下同时作业时，搭设支架必须牢固，同时支架上必须面铺木板，以保证支架上人员的安全和机械设备正常使用。

⑽注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶阀门破裂伤人。

⑾钻机、注浆泵应定期保养，修护，加油。

⑿注浆期间应加强监测，随时掌握洞口的变形情况，如发现围岩变形异常，立即采取相应措施。

⒀风、水、电接至距离掌子面10m左右；

注浆时不得随意停水停电，必要时要事先通知，待注浆完成并冲洗后才可停水停电。

⒁注浆施工期间，必须有专门机电修理工值班，以便出现机械和电器故障时能及时处理。

⒂注意安全用电，高空作业应有防坠措施（佩戴安全带，搭设安全护栏），采用合格电线，并安装漏电保护装置，防止漏电，布线、接头时要做到安全无故障。

四、初期支护

4.1拱架、锚杆和挂网

⑴严格按技术交底进行施工作业。

⑵严格控制拱架间距，及其倾斜度；

保证拱脚落在实处，严禁虚空；

确保其发挥最大承载力。

⑶发现钢拱架倾斜、弯扭、变形等异常情形时，必须立即采取加固与防护措施。

⑷钢筋网铺设环纵向连接处要焊接牢固，同时要固定在锚杆或钢拱架上。

⑸打锚杆眼前，首先要检查已喷砼面是否有空鼓、剥落等弊病，并及时清除隐患。

⑹系统锚杆安装特别是锁脚锚杆安装的规格、数量、长度、深度要符合设计要求；

锁脚锚杆和拱架要焊接牢固。

⑺应指定专人按规定进行锚杆抗拔试验。

⑻架设钢、网结构的脚手架及施工平台，必须搭设牢固，验收合格后方可使用，属高处作业范围时，配带安全带及工具袋。

⑼施工人员不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。

⑽钢、网结构必须搭焊牢固。

4.2喷砼

⑴喷砼前必须敲帮找顶，施工过程必须安排专人在安全位置随时观察围岩情况，发现异常及时处理，必要时撤出施工人员，确保人员安全。

⑵初期支护喷射砼作业，初喷开始前应设专人仔细检查围岩受喷面，彻底清除危石，并用水或高压风将开挖面的粉尘、杂物清理干净。

⑶喷砼作业人员必须配带防护用具：

胶皮手套、防尘口罩、防护眼镜、防护罩等。

⑷供料、拌砼、运输、喷射作业，应有联络信号，由工班长进行指挥。

⑸各种机械必须实行定机、定人、定岗位制度。

⑹喷嘴前方不得站人，处理管路堵塞时，要防止喷头摆动，喷射伤人，关风排压后，方可进行拆卸及维修。

⑺喷砼时，应有相应的防尘措施。

⑻应经常对已喷砼进行观察与检查，发现异常应立即处理。

⑼当发现量测数据有突变或异变时，要立即采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。

⑽锚喷作业必须喷至设计厚度，并紧跟工作面，否则不得进行下步工序。

⑾喷射混凝土要密实，防止漏喷。

对局部超挖处禁止回填片石及任何杂物。

4.3其他安全措施

⑴加强通风降尘，给施工人员创造一个良好的施工环境。

⑵禁止强令加班疲劳施工，使施工人员保持良好的精神状态。

⑶加强有害气体检测，严格执行动火前检查制度。

五、装碴及运输

5.1有轨运输

⑴各种运输设备不得人料混装。

⑵各种摘挂作业，均应设立专职联络员。

⑶进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞，若施工通风良好，可以达到通风防尘的要求时，可不受此限。

⑷装载料具时，不得超出装载限界。

装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固，并加游车与保险绳，有显示限界的红灯、适应专列运输和专人指挥。

⑸凡使用机械设备的部门，应制定出相应的安全技术操作规程维修，保养（油水系统）及注意事项后，方可投入使用。

要认真督促操作人员认真学习和执行。

⑹操作人员必须经过专门培训、熟悉本机械的构造原理、性能、安全技术及应急处理措施。

⑺各种安全防护装置、照明、信号、监测仪表、警戒标志等必须齐全、有效、不准随意拆除移动或挪作它用。

⑻有轨运输斜井在井身和井底车场必须设置地滚、阻车器、断绳脱钩保险器、轨枕防滑、绞车过卷装置等安全设施，并做好避人、排水、照明等设施，保持井身路面状况良好，严防出现安全事故。

5.2行走机械

⑴必须严格执行“三不起，五不开”的规定，不超速，不超载，不超劳，无证不开，无令不开，酒后不开，车辆带病不开，身体有病不开。

⑵凡须在洞内倒行的车辆，除倒行鸣笛必须完好外，还必须在其尾部装设“倒行大灯”。

⑶作业前查明作业场地照明及明暗障碍物（如电线、地下电缆、管道、坑道等）地点及走向等情况，以确保作业安全、严禁在距电缆（尤其是高压电缆）1米内作业。

５.3车辆行驶应遵守下列交通规则

⑴行走前，必须确认制动、转向、喇叭、灯光、操纵机构等良好、可靠、确认前后入底部无人无障碍物时，鸣笛示警后方能启动。

会车时空车让重车、重车减速行驶，下坡车让上坡车、两车厢间安全距离至少为50cm。

洞内运输车辆限速行驶。

作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里；

成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。

⑵行走或作业时，司机精力集中，并注意观察各仪表指示器、警灯等的工作状态，发现异常（如剧烈振动、异响、异臭、泄漏、压力突变等）应立即停机检修。

洞内车辆相遇及发现洞内有行人时、应闭大光灯，改用小灯光或近光灯。

车辆起动前，应进行瞭望与鸣笛，进出隧道口时应减速、鸣笛、靠右行，但不得使用高音喇叭。

同向行驶车辆，前后两车间距离至少为20m。

洞内能见度较差时，应加大间距。

下坡时，严禁熄火空溜放，不准在陡坡及道口时换挡，严格控制车速；

过桥时，应首先确认桥面承载能力，并缓慢通行，禁止在桥面上掉头或刹车；

过道口时，要“一慢、二看、三通过”；

涉水前，应先确认水底路面安全，涉水后低速行驶，减少制动数次。

⑶车辆应缓慢行驶，避免紧急制动，前后两车相距50m以上；

不可急转猛拐，防止侧滑。

⑷司机离机时，拉紧手制动，发动机熄火、切断电源、锁闭车门。

一般禁止坡道停车，确须在坡道停放时，挡位应处于上坡一挡，并使用三角木楔紧轮式车轮，专用铁楔楔紧轨行式车轮。

禁止在陡坡上修理。

⑸车辆经修复调试制动器时须注意:

由熟练人员驾驶，车上不准载人；

确认足够的安全距离；

逐步提高速度和载重试验。

⑹凡运送火工品的一切行走机械，除爆破工或押运员外，一律不得搭乘他人。

⑺凡载人的非客车，必须装有扶梯、拉手、拉杆等、车厢栏板高度不低于1米，车厢两侧栏板间应有保险链（绳）。

⑻严禁使用机动车拉拔埋在地面下或碴堆内的东西。

⑼车辆和驾驶人员均应符合《道路管理条例》和公安机关的规定，不能超员乘坐，开车前驾驶员应向乘车