控制点复测方案Word文档下载推荐.docx
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车站共设置3个出入口,1个安全出口,3组风亭(1组低风亭、2组高风亭)。
2)XXX站采用半明半暗,其中1-10轴采用明挖法(钻孔灌注桩),10-21轴采用暗挖法(复合式衬砌结构)。
车站主体为岛式站台,有效站台宽14m,车站规模(内净)为170mx21.3m,车站线路由小里程向大里程2‰下坡,顶拱覆土约25.8~37.9m。
车站大小里程端均接暗挖区间。
本车站一期施工1-10轴明挖段,待明挖结构完成后由明挖段进洞施工10-21轴暗挖段。
3)XXXX站位于狮子岩山体中,花果园社区东侧,车站主体呈南北走向位于山体内。
车站暗挖主体为岛式站台,有效站台宽14m,采用三联拱断面结构,中洞法施工。
暗挖主体总长约251m,净宽度22.7m,车站线路由中部向小里程31.856‰下坡,向大里程2‰下坡,整个车站位于山体下,埋深100m以上。
车站大小里程端均接矿山法区间、单线单洞马蹄形断面。
车站共设4个施工竖井与横通道,1、2、4号横通道为永久西端、东端风道的初支结构,3号横通道为无障碍出入口的初支结构,1、4结合风道二衬施工,采用高横通道,分别进洞开挖主体上下层导洞。
4)XXX路站~XXX站区间出四方河路站后沿花溪大道中段向北敷设,先后侧穿4层砌体结构建筑物群、侧穿XXX铁路桥(经现场探勘,该铁路桥已废弃)、皂角井铁路桥和皂角井人行天桥,最终敷设进入皂角井站。
本区间隧道长1114.513m,区间线间距为13.15m~28.5m,隧顶埋深约12.8m~21.9m。
本区间在SCK24+570.000设置1座联络通道。
5)XXX站~XXX站区间出皂角井站后沿花溪大道中段向北敷设,在即将进入花溪大道北段时切入西北方向住宅区,并下穿太慈桥特大桥铁路基础,同时下穿车小车河和车水路,然后下穿过青山小区等住宅楼群,最终敷设进入XXX站。
线路间距为14~23m。
本区间在SCK25+840.000和SCK26+323.750分别设置1号联络通道和2号联络通道及泵房。
6)XXX站~XXX西站区间出太慈桥站后,先沿太金路走行,穿越天海青城、克玛冲小区、玉树苑小区等建筑,侧穿太金路口桥桩,后穿越狮子岩山体,下穿太金线隧道及都会大街隧道,最后到达花果园西站。
本区间上行线长999.381m,下行线长1024.389m,区间线间距为11.0~18.0m,隧顶埋深约12.7~130.6m。
本区间在SCK27+500.000设置1座联络通道。
项目地理位置图
3.本次开工复测主要内容
(1)平面GPS点的联测,包括设计院交桩点位和施工方加密点位。
(2)平面导线点的联测,包括设计院交桩点位和施工方加密点位。
(3)高程点的联测,包括设计院交桩点位和施工方加密点位。
(4)向重庆赛迪工程咨询有限公司(监理)提交复测成果报告。
4.测量人员、测量仪器及工具的配置
4.1测量人员配置
序号
姓名
年龄
学历
职务
1
XXX
XX
2
3
4
5
6
7
8
4.2测量仪器及工具的配置
测量仪器及工具名称
精度
数量
状态
鉴定情况
徕卡TS60全站仪
0.5″
正常
已鉴定
Dini03电子水准仪
±
0.3mm/km
徕卡GS15GPS接收机
(3mm+0.3X10-6D)
铟钢尺
圆棱镜
合格
对讲机
尺垫
5.控制网复测安排
5.1本标段可用交桩点号
1)导线点点号:
DIII055、DIII056、DIII057、DIII058、DIII059、DIII060、DIII061、DIII062、DIII063
2)GPS点点号:
GIII34、GIII35、GIII36、GIII37、GIII38、GIII39
3)水准点点号:
BM34、BMIII37、BMIII38、BMIII39、XBM33-1、BMIII40、BMIII41、XBM33
4)本标段加密点点号:
水准点ZBM1、ZBM2、ZBM3、TBM1、TBM2、HBM1、HBM2、HBM3、HBM4、H2、H3,GPS点H1、H2、H3,导线点TC1、TC2、FTC1、ZJ1、ZJ2、FZJ1
5.2加密控制点布设
1)加密点的埋设:
标石坑以选点所确定的位置为中心挖掘,标石坑大小以方便作业为准,其深度要求:
不小于0.6m。
埋石时必须先在标石坑底部铺设平混凝土,回填时标石四周分别采用混凝土和素土回填,并夯实。
2)导线加密点6个;
水准加密点11个;
GPS加密点3个。
3)加密点埋设于施工区域周围,要求不受施工及其他因素的干扰。
5.3复测路线
1)GPS测量以GIII34、GIII39为约束点并同精度加密H1、H2、H3。
GPS观测示意图
2)导线测量从GIII34—DIII055为起算边附合于DIII062—DIII063上,并同精度加密测量TC1、TC2、FTC1、ZJ1、ZJ2、FZJ1。
导线观测示意图
3)水准线路从点BM34开始施测,测至JBM33。
水准线路示意图
5.4复测时间安排
1)12月22号与公司测量队指桩,熟悉现场,确定需要复测的点位,布设施工加密控制点、高程点,做好复测准备工作。
2)12月23号复测水准。
3)1月01号复测GPS。
4)1月03号复测导线。
5)1月05号导线同精度加密
6)1月06号整理复测成果并等待设计院正式交桩后提交资料。
6.测量仪器的维护及保养
6.1运输时的注意事项
(1)首先,把仪器装入仪器箱内放妥。
然后,再把仪器箱装在专供运输用的木箱或塑料箱内,并在空隙处填以泡沫塑料、海绵、刨花或其他防震物品。
最后,盖好木箱或塑料箱的箱盖,并将锁锁好。
必要时,还需用绳子捆扎结实。
(2)若无专供运输的木箱或塑料箱,则仪器应由测量员亲自携带,不得托运。
在整个运输过程中,人不应离开仪器。
如乘汽车,应将仪器放在松软物品上面,并用手扶着;
在颠簸厉害的道路上行驶时,应将仪器抱在怀里。
(3)装卸仪器时,应注意轻拿轻放,箱盖向上,不准挤压。
无论天气晴雨,均应事先做好防雨、防水措施,切不可使仪器淋雨受潮。
6.2使用时的注意事项
(1)开箱后提取仪器前,应看清仪器在箱内旋转的方式和定位标志。
提取时应握住仪器的基座部分,或用双手握住望远镜支架的下部,不许提拿望远镜。
将仪器放至三脚架后,应随即旋紧连接螺旋。
仪器用毕,应先套上物镜罩,并擦去表面的灰尘。
装箱时各部位要放置妥当,关闭箱盖时不准强压,并锁好搭扣。
(2)避免使仪器久置在高温中,避免使仪器或棱镜受到温度骤变。
应让仪器与周围环境温度一致时再使用。
在太阳光照射下作业时,应给仪器戴上遮阳罩,并撑伞。
(3)在繁华地区或施工人流、车辆频繁出入处工作时,测站附近应设置安全标志,或派专人守护。
当仪器安置在光滑的路面时,宜用细绳或细铁丝将三角架的三个固定螺旋栓起来。
(4)搬站时应将仪器装箱,行前应检查仪器箱是否锁好,安全带是否系好,仪器箱提把、背带等是否牢固。
(5)仪器任何部分发生故障时,不应勉强继续使用,应立即检修,以免加剧仪器的损坏程度。
(6)不用滤光片时,不要将全站仪及测距仪的发射物镜和接收物镜正对太阳,以免损坏仪器内部元件。
仪器使用之前应确认电池有足够的电量,适时检查贮存器备份电池并及时更换。
避免在雨天使用仪器,或者遮住仪器尽量不使它受雨淋。
(7)若在潮湿环境中工作,则作业结束应用软布擦干仪器表面的水分与灰尘后装箱;
回到住处后应立即开仪箱取出仪器放于干燥处,待彻底凉干后再装入箱内。
(8)光学元件应保持清洁,如沾染灰尘应软毛刷或柔软的试镜纸擦掉,不得用手指抚摩光学元件表面。
(9)禁止任意拆卸仪器。
检修仪器和定期清洁加油应由专业的检修人员进行。
6.3保管时的注意事项
(1)保管仪器应有专人负责。
(2)保管仪器的地方应保持干燥,防潮防水。
仪器应放置在专用的架上或柜内,安放整齐,不得倒置。
(3)保管仪器的地方不得靠近有震动设备的厂房或易燃放品存放处,至少离开100m。
(4)当仪器长期不使用时,应适当地把仪器从箱中取出放在新鲜空气中晾一晾。
(5)当电子仪器长期不用时,应定期通电驱潮,以每月一次为宜。
7.测量方法及要求
7.1地面GPS点测量
(1)与原测相同,GPS控制网复测均采用边联式构网,形成由三角形或大地四边形组成的带状网。
(2)作业前,光学对点器与基座必须严格检查校准,在作业过程中应经常检查保持正常状态。
设站时,对中误差不大于1mm。
(3)天线安置应严格对中、整平,正确量取至厂商指定的天线参考点高度,并须获得厂商提供的参考点至天线相位中心的改正常数,以便于在随后的数据处理中精确计算天线高。
(4)天线高在每个时段的测前(必须在开机之前)和测后(必须在关机之后)各量取一次,两次量取天线高应在相同的位置。
天线高应从天线的三个不同方向(间隔120°
)量取,或用接收机天线专用量高器量取。
每次在三个方向上量取的天线高误差应不大于±
2mm,否则应重新对中、整平。
任一方向上在观测前、后两次量取的天线高误差应不大于±
2mm,否则认为在观测过程中天线发生变动,该时段作废。
(5)测站上所有规定的作业项目经认真检查均符合要求,记录资料完整无缺,将点位恢复原状后方可迁站。
(6)同一时段的观测过程中不得关闭并重新启动仪器,不得改变仪器的参数设置,不得转动天线位置。
在有效观测时段内,如中途断电,则该时段必须重测。
因观测环境及卫星信号等原因造成数据记录中断累计时间超过25min,则该时段重测。
(7)观测过程中若遇到强雷雨、风暴天气,应立刻停止当前观测时段的作业。
(8)控制网复测时,每一同步环至少观测2个时段。
每个时段观测结束后,都必须重新安置仪器,将基座转动120°
或者升降三脚架,然后重新对中、整平,进行下一时段的观测。
GPS测量作业的基本技术要求
等级
项目
三级
静
态
测
量
卫星截止高度角(°
)
≥15
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- 控制 复测 方案