风电场培训综合测试题及答案Word格式.docx
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“三制”是指(交接班制度)(巡回检查制度)(定期切换制度)。
11、在风电场(中控室)、(配电室)、(风电机底部)区域使用二级动火工作票。
12、四项救护技术(止血)(包扎)(固定)(搬运)。
13、能量吸收器是(个人防坠落保护设备)的组成部分,它是负责降低坠落时对(人体)(安全带)和(定位设备)的冲击力。
14、定位点必须选在(建筑物)或者(设备固定结构),用来防止个人(防护设备)的坠落。
15、运行人员登塔检查维护应不少于两人,但不能同时登塔。
运行人员登塔要使用安全带、戴安全帽、穿安全鞋。
零配件及工具必须单独放在工具袋内,工具袋必须与安全绳联结牢固,以防坠塔。
16、从业人员应当接受安全生产教育和培训,掌握本职工作所需的(安全生产知识),提高(安全生产技能),增强(事故预防)和(应急处理能力)。
17、高压室的钥匙至少应有(三)把,由(值班人员)负责保管,按值移交。
一把(供紧急时)使用,一把专供(值班员)使用。
18、轮毂是联接(叶片)与(主轴)的重要部件,它承受了风力作用在叶片上的(推力)、(扭距)、(弯距)及(陀螺力距)。
19、风电场运行人员应熟悉风电机组各种(状态信息),(故障信号)及(故障类型),掌握判断一般故障的原因和处理的方法。
20、(解缆)和(纽缆保护)是风力发电机组的偏航系统所必须具有的主要功能。
21、齿轮箱应有(油位指示器)和(油温传感器),寒冷地区应有(加热油)的装置。
22、风电机组点检工作是利用感官和简单的仪表工具,或精密检测设备和仪器,按照预先制订的技术标准,(定人)、(定点)、(定标准)、(定周期)、(定方法)、(定量)地进行巡视检查工作。
通过科学分析、找准设备易劣化部位,全面掌握设备的(技术状况)和(劣化程度)的一种检查管理方法。
23、液压系统油箱内设隔板是为了(利于散热)和(分离杂质)。
24、齿轮箱的功率损失主要包括(齿轮啮合)、(轴承摩擦)、(润滑油飞溅)和(搅拌损失)、(风阻损失)和其他机件阻尼等。
25、风电设备的控制系统包括(测量)、(中心控制器)和(执行机构)三部分。
26、由一对齿轮组成的机构是齿轮传动的最简单形式。
但是在机械中,为了获得很大的(传动比),或者为了将输入轴的一种转速变换为输出轴的(多种转速)等原因,常采用一系列互相啮合的齿轮将(输入轴)和(输出轴)连接起来。
这种由一系列齿轮组成的传动系统称为(轮系)。
27、液压系统主要功能是(刹车)和(变桨距控制)。
油缸主要是用于驱动定桨距风轮的叶尖制动装置或变桨距风轮的变浆机构。
液压站由(电动机)、(油泵)、(油箱)、(过滤器)、(管路)及(各种液压阀)等组成。
28、风力发电机组的空气动力特性取决于(风轮的几何形式),风轮的几何形式取决于(叶片数)、(叶片的弦长)、(扭角)、(相对厚度分布)以及(叶片所用翼型空气动力特性)等。
29、风轮实度是指叶片在(风轮旋转平面上投影面积的总和)与(风轮扫掠面积)的比值,实度大小取决于(尖速比)。
30、油液污染会使系统工作灵敏性、稳定性和可靠性降低,液压元件使用寿命缩短。
31、电动变浆机构组成:
(轴承),(驱动装置),(蓄电池),(控制器)。
32、变速恒频控制系统的电控系统从控制结构上来划分,可以分为以下四个部分:
(电网级控制)部分、(整机控制)部分、(变流器)(变桨控制)部分。
33、在控制过程中,风电机组将被控制在功率(优化)区和功率(限制)区范围内。
34、风力发电齿轮箱属于闭式齿轮传动类型,其主要的失效形式是(胶合)与(点蚀),故选择润滑油时,重点保证有足够的(油膜厚度)和(边界膜强度)。
35、控制系统采用计算机控制技术实现对风力发电机组的(运行参数)、(状态监控显示)及(故障处理),完成机组的最佳运行状态管理和控制。
36、风机中的传感器大致包括(风传感器)、(温度传感器)、(位置传感器)、(转速传感器)、(压力传感器)、(特殊传感器)六种。
37、中心控制器包括(PLC)、(工业控制计算机)、(专用控制器)三种类型。
38、在控制过程中,风电机组将被控制在功率(优化)区和功率(限制)区范围内。
39、根据物质形态,润滑剂分为四种:
(气体)润滑、(液体)润滑、(半固体)润滑、(固体)润滑。
40、在寒冷和潮湿地区,长期停用和新投入的风电机组在投入运行前应检查(绝缘),合格后才允许启动。
41、接地电阻分为(工频)接地电阻和(冲击)接地电阻。
风电机所说的都是(工频)接地电阻。
42、当机组发生起火时,运行人员应立即停机并(切断电源),迅速采取灭火措施,防止火势蔓延;
当机组发生危机人员和设备安全的故障时,值班人员应立即拉开(该机组线路侧的)断路器。
43、最适用于系统短期需要大流量场合快速回路是(液压缸差动连接快速回路)。
44、在风力发电机组中,常采用(刚性)联轴器、(弹性)联轴器两种方式。
45、结构形式常用的盘式制动器有(钳盘式)、(全盘式)及(锥盘式)三种。
二.判断
1、风电场场长(值长)应负责对外来工作人员的安全教育。
(×
)。
2、各种记录应有专人保管,(不允许外借)外借他人应负责及时收回。
)
3、交接班应按规定时间进行,先交后接(反),办理正式签字交接手续。
4、运行分析可以分为综合分析和专题分析。
(√)
5、工作票、操作票记录应保存1年,风力发电机运行记录存放10年。
6、各种记录应有专人保管,(不允许外借)外借他人应负责及时收回。
7、交接班会议结束后交接班人员应共同到场内进行一次巡视。
(√)
8、止血带止血应每扎1个小时要松一次,每次松3—4分钟。
(×
)
9、胸外按压部位为:
胸骨上窝与胸骨下切迹连线的中、下1/3交界处。
(√)
10.公司安全生产部应对工程项目进行检查和督促,并帮助解决存在的问题。
三.选择
1.设备进行特殊巡视的情况包括(ABC)
A事故跳闸后B高温、冰雪后C高峰负荷时
2.安全管理、反事故演习、会议记录应保存(B)
A1年B2年C5年
3.设备定期试验切换中规定蓄电池的测试时间为(B)一次。
A半个月B一个月C三个月
4.(B)及以上的项目为重点技改项目。
A5万B10万C15万
5.应填写操作票的操作(ABC)
A.380V以上的公用母线倒闸操作
B.系统联络线及各馈电线路、箱式变的操作
C.主变、消弧线圈、接地变、主母线倒闸、电容器组的停送电操作
D.拆除全场唯一的一组接地线的操作
6.属于工作票签发人的安全责任有(ABD)
A.工作必要性B.工作是否安全
C.正确安全的组织工作D.工作票上所填安全措施是否正确完备
7.在雷击过后至少(B)后才可以接近风电机组。
A0.5hB1hC2h
8.风电场运行管理工作的主要任务是提高(B)和供电可靠性。
A管理B设备可利用率C人员思想
9.使用一级动火工作票的工作区域有(AB)
A.油品库房,备件库房B.蓄电池室
C.中控室D.风电机底部
10.属于类型Ⅰ:
CE标识的用品有(AD)
A.鞋子B.头盔C.防毒面具D.手套
四.简答
1、试验切换时应注意的事项?
答:
1试验切换前应取得值长的同意。
2在有关记录薄上做好详细记录。
3试验切换前值班员和调度员应做好各种事故预想。
4试验切换中出现异常情况应立即停止试验,恢复正常运行并及时与有关部门联系,寻找、分析原因并进行处理。
2、“四核对”的内容
核对模拟图版,核对设备名称,核对设备编号,核对设备的实际位置及状态。
3、“四不放过”内容
事故原因不清楚不放过,事故责任者没有受到处罚不放过,没有采取防范措施不放过,事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过
4、发生下列事故之一者,风电机组应立即停机处理:
1)叶片处于不正常位置或相互位置与正常运行状态不符时;
2)风电机组主要保护装置拒动或失灵时;
3)风电机组因雷击损坏时;
4)风电机组因发生叶片断裂等严重机械故障时;
5)制动系统故障时。
5、偏航定位不准确的原因?
1.风向标信号不准确
2.偏航系统的阻尼力矩过大或过小
3.偏航制动力矩达不到机组的设计值
4.偏航系统的偏航齿圈与偏航驱动装置的齿轮间的齿侧间隙过大。
6、控制液压油污染的措施有哪些?
控制液压油的工作温度,合理选择过滤器精度,加强现场管理
7、安装和维护风速传感器的注意事项?
1)风速和风向传感器应垂直的安装在相距1米以上的横臂上。
2)风向传感器已调好零,不许随意松动风向帽与主轴间的制动螺钉。
3)测风传感器应每年给轴承注油一次,注油时应拆下风速架或风向帽,将仪表油从传感器的上轴承处注入。
4)传感器风速、风向帽上各不动的制动螺钉均用软质密封胶密封,不要随便拆卸,拆卸后再装配时最好重新涂上胶密封。
8、基于现场总线的自动化监控及信息集成系统主要优点
1)增强了现场级信息集成能力
2)开放式、互操作性、互换性、可集成性
3)系统可靠性高、可维护性好
4)降低了系统及工程成本
9、风电机组的控制系统应能监测哪些数据?
(1)发电机温度、有功与无功功率、电流、电压、频率、转速、功率因数。
(2)风轮转速、变桨距角度。
(3)齿轮箱油位与油温。
(4)液压装置油位与油压。
(5)制动刹车片温度。
(6)风速、风向、气温、气压。
(7)机舱温度、塔内控制箱温度。
(8)机组振动超温和控制刹车片磨损报警。
10、采用预紧螺栓的优缺点?
优点:
1)不需要贵重且重量大的法兰盘;
2)在批量生产中只有一个力传递元件;
3)由于采用预紧螺栓,疲劳可靠性很好;
4)通过螺栓很好的机械联接,而且法兰不需要粘接。
缺点:
1)需要很高的组装精度;
2)在现场安装要求可靠的螺栓预紧
1齿圈齿面磨损原因
1)齿轮副的长期啮合运转;
2)相互啮合的齿轮副齿侧间隙中渗入杂质;
3)润滑油或润滑脂严重缺失使齿轮副处于干摩擦状态。
11、偏航异常噪声原因
1)润滑油或润滑脂严重缺失;
2)偏航阻尼力矩过大;
3)齿轮副轮齿损坏;
4)偏航驱动装置中油位过低。
3偏航压力不稳原因
1)液压管路出现渗漏;
2)液压系统的保压蓄能装置出现故障;
3)液压系统元器件损坏。
12、齿轮箱常见故障:
1)齿轮损伤
2)齿轮折断
3)齿面疲劳
4)胶合
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