铁路站电气化改造工程ZHSG标段站台雨棚拆除及新建施工方案Word文档下载推荐.docx

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进场时间

备注

1

汽车吊

16吨

4.5

2

挖掘机（代破碎锤）

360反铲

3

装载机

ZL30

4

推土机

175B

4.25

5

压路机

18吨

6

冲击夯

HS-75R

4.7

7

发电机

NT855-GA

4.1

8

电焊机

K922型

9

气焊机

NBC-350

10

圆盘锯

G608

4.2

11

钢筋调直机

HS-Z-4型

12

钢筋截断机

GQ40

13

钢筋弯曲机

GW60

材料计划

名称

技术指标

单位

进场日期

钢筋

HPB300

φ4钢筋

0.119

t

φ6钢筋

4.640

φ8钢筋

228.508

φ10钢筋

33.001

φ12钢筋

0.842

HRB400

55.658

φ14钢筋

59.129

φ16钢筋

171.700

φ18钢筋

20.568

φ20钢筋

66.910

φ22钢筋

50.199

φ25钢筋

95.781

φ28钢筋

1.058

混凝土

C10混凝土

445.818

m³

4.15

C15混凝土

1451.442

2.874

C20混凝土

3.066

C25混凝土

162.725

C30混凝土

6830.275

C40混凝土

143.530

花岗岩

4537.5

5.20

广场砖

295*295*50

491.163

周转材料计划

脚手杆

48*3.5

5000m

木方

60*60

3000m

60*80

80*100

4000m

模板

1.5*120*240

2000㎡

4.6

维护彩钢板

1.2*1.8*0.3

3000㎡

4、施工安排

施工部位：

泰来站1站台和2站台及1站台和2站台对应的风雨棚；

施工内容：

封锁（3）道和（5）道，在PQ453+815对应的位置拆除左侧防护栅栏，铺设穿过（5）、（7）、（9）由铁西路通向2站台的平交道口，且设防护门卫房，将既有2站台进行硬防护。

拆除2站台风雨棚及2站台站台墙。

新建2站台风雨棚及2站台。

拆除对2站台的硬防护。

封锁（4）道，在车站南侧开设通往1站台的施工通道，对一站台四道对应侧及候车室通向旅客地道的区域进行硬防护。

拆除1站台风雨棚及1站台站台墙。

新建1站台风雨棚及1站台。

拆除对1站台的硬防护。

施工段划分：

每个站台以雨棚所在位置划分施工段，雨棚位置为一个施工段，两端各为一个施工段（雨棚北侧为第一施工段，雨棚位置为第二施工段，雨棚南侧为第三施工段）。

节点工期计划如下表

站台

施工内容

起止时间

二站台

铺设平过道修便道

3.28-4.1

含门卫房

对二站台刚性防护

4.1-4.3

风雨棚拆除

4.2-4.20

第一施工段站台拆除

4.15-4.20

第一施工段站台墙基槽开挖及换填

4.18-4.25

第一施工段站台墙施工

4.20-5.5

第二施工段站台拆除

4.21-4.25

第二施工段站台墙基槽开挖及换填

4.23-5.1

第二施工段站台墙施工

4.28-5.15

第一施工段墙背及站台回填

5.5-5.10

第二施工段雨棚基础施工

5.15-5.25

含桩承台施工

第二施工段墙背及站台回填

5.10-5.20

第二施工段雨棚梁板柱施工

5.26-6.26

混凝土加早强剂（雨棚为悬挑结构，拆模强度为100%），至少要有15天以上的养护时间。

第三施工段站台拆除

4.26-4.30

第三施工段站台墙基槽开挖及换填

5.1-5.6

第三施工段站台墙施工

5.16-5.30

第三施工段墙背及站台回填

6.1-6.5

站台地下管线槽工程施工

6.20-6.30

站台饰面

7.1-7.20

拆除平交道口，及破坏排水沟的修复

7.21-7.23

一站台

开通施工通行口

8.1

沿（4）道进行硬防护

8.1-8.2

拆除第一和第三施工段站台墙

8.3-8.10

拆除第二施工段雨棚

8.3-8.15

第一和第三施工段换填

8.11-8.15

第一和第三施工段站台墙施工

8.15-9.5

第二施工段站台墙拆除

8.12-8.17

8.18-8.27

8.18-8.30

第一和第三施工段墙背及站台回填

9.6-9.15

9.1-9.10

第一和第三施工段地下管线槽施工

9.12-9.20

9.8-10.8

混凝土加早强剂

第一和第三施工段饰面

9.18-9.31

第二施工段地下管线槽施工

10.1-10.10

第二施工段饰面

10.5-10.25

劳动力组织：

工种

普工

50

钢筋工

20

木工

30

4.20

电工

4.10

电焊工

瓦工

6.25

油工

7.1

5、主要的施工方法及工艺

5.1临时过渡及营业线施工硬防护方案：

封锁（3）道，在（3）道和（I）道中间搭设500*4*0.5m的临时站台，让（I）道具有（3）道接发车及旅客上下车的功能。

（临时站台搭设方案为：

将（I）道和（3）道线路之间先用道砟填平，沿线路方向距（I）道1.8m铺设250*300方木，方木上方和（3）道轨面标高一致，在（3）道钢轨和已经铺好的方木上垂直线路方向1m间距铺设200*150方木，在第二层方木上再沿线路方向铺设200*150mm方木，间距0.8m，在第三层木方上垂直线路方向钉铺60*80mm木方，间距300，在木方上满铺2cm厚竹胶板（用螺丝钉固定在木方上，钉距300*300mm），在临时站台上距行车方向1m处通长喷设100mm宽安全线及其他行走指示标志。

见附图1：

待临时站台达到使用功能之后封锁（5）道，开始2站台施工。

待2站台完全达到使用功能之后，封锁（4）道进行1站台施工。

二站台施工时用制作的工具式围挡（高1.7m）将临时站台及既有站台区域进行隔离，设置在既有（3）道位置，围挡底部用退火线和钢轨固定；

在既有（5）道位置用1.8m高的彩钢板围挡将（7）道和既有站台隔离，搭设时先将60*80*1900的木方间距2500mm竖向用退火线捆绑固定在靠（7）道测钢轨上，将60*80*2350的斜撑用圆钉配合退火线在竖向木方上部固定，再将斜撑下端用退火线固定在靠站台测得钢轨上，在沿线路方向用退火线等间距固定3根48*3.5的钢管，用退火线将彩钢板以不大于250mm的间距固定在钢管上。

二站台施工时用工具式围挡在（4）道位置将II道和既有一站台进行隔离。

5.2站台拆除方案：

在站台所在位置挖“十”字探沟，确认地下四电线路全部拆除，将线路一侧50cm范围内的道砟向线路方向清理干净，且用彩条布覆盖道砟，以防拆除时污染线路道砟，用人工在线路侧挖土至站台墙底板，宽度以人工能作业的最小宽度为准，尽量少挖，避免对既有路基的扰动，挖土堆弃在站台上。

之后用小型挖掘机在站台一侧挖土，挖出站台墙底板，每隔两米用破碎锤或风镐垂直于线路方向捣碎混凝土，用气焊切断钢筋，用挖掘机吊出站台墙，吊到站台面上之后砸碎装车外运。

5.3雨棚拆除方案：

按照和安装顺序相反的原则（先安后拆原则）。

即雨棚彩钢板、檩条、钢结构框架的顺序拆除。

拆除前先对丝接部位涂抹煤油，一方面可以除去部分螺栓表面的铁锈，另一方面油可以顺着缝隙渗到螺栓螺母间空隙内，有利于拆除；

拆除时采用先紧后松的原则，在拆除时先向拧紧的方向转动，再向松动的方向转动，或者先对螺栓进行轻微的敲撞再进行转动，实在有部分外露螺栓受到机械外力变形等情况就用气焊切除。

拆除彩钢板时先用钢丝绳将要拆除的彩钢板用钢丝绳临时拴系在檩条上，以免突然刮风时飘到营业线路上，且拆除后马上由人工吊用到地面，严禁高空有没固定的彩钢板。

拆除檩条时先用8吨汽车吊吊住（至少要采用两个吊点，严禁使用一个吊点）檩条（最大檩条为H250*400*8*6，长度为7m，352kg），再拆除两端的连接。

拆除钢架（直径500mm,厚10mm的钢管，高度为4.9m；

框架梁为H300*600/300*10*8；

悬挑长度为5m，总重量为1358kg）时采用和檩条一样的方法，先将钢架放倒在地面，再分离梁和柱。

平面拆除顺序为自北向南依次拆除。

5.4站台墙基础换填：

旧站台墙拆除后用小型挖掘机对要换填位置进行平整，对换填部位进行放样撒白灰线进行开挖，开挖时严禁污染