钻孔桩专项施工方案大港文档格式.docx
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本桥DIK286+133.365跨越港南路采用(40+40)m现浇简支梁、DIK288+711.385跨越圌山路采用(40+40)m现浇简支梁跨越。
2.2地质构造及水文特征
本分部段内线路大地构造单元归属于扬子准地台,下扬子台坳,亦称下扬子台缘沉陷带,淮阴-响水口断裂以北位于连云嘉山隆起带。
苏北平原是继燕山运动以来的沉降区,整个凹陷内中、新生界厚度达3000余米。
喜山运动后,部分地区稍有上升,扬州以西为通扬隆起构造的西部,宜陵以东属东台凹陷。
地质构造自新生代以来未见明显活动迹象,且均为第四次沉积物所覆盖,第四系土层未显露有断裂行迹现象。
因此,本区在地质构造上比较稳定。
主要地处于扬镇段长江南岸段,段内主要属沿江水系。
镇江~长江南岸:
多为短小河流,如团结河、捆山河等,直接入江。
京杭运河由南向北,在谏壁镇注入长江,建有节制闸,具体地质情况见下表。
地质参数表
层号
地层名称
地基基本承载力(kPa)
桩周极限摩阻力
岩土施工工程分级
①1
素填土
Ⅰ
①2
杂填土
③21
粉质黏土
120
15(≤6m)
Ⅱ
30(>
6m)
③31
淤泥质粉质黏土
80
20(>
③22
40(>
③41
粉土
90
30
④11
黏土
180
60
④12
④21
150
50(>
④22
140
45
④23
65
④24
220
④41
40
④42
⑦11
全风化泥质粉砂岩
Ⅲ
全风化粗砂岩
380
⑦12
强风化粗砂岩
700
Ⅳ
强风化泥质粉砂岩
300
110
⑦13
弱风化粗砂岩
1500
/
Ⅴ
弱风化泥质粉砂岩
600
⑥11
全风化凝灰岩
240
⑥12
强风化凝灰岩
350
⑩11
全风化花岗岩
260
70
⑩12
强风化花岗岩
500
130
⑩13
弱风化花岗岩
1200
2.3钻孔灌注桩数量表
钻孔灌注桩数量表
单位工程
桩径
桩类型
根数
墩台
备注
大港特大桥
1.00m
摩擦桩
2208
连台、2、5-15、23-25、27-104、108-112、119、124-136、141、144、146、170-241、249-281、289-291、303-305、311-镇台
柱桩
151-153、158-160、162-164、167
1.25m
353
1、3、4、16-19、22、26、105-107、113-118、
120-123、142、143、145、147-150、242-245、248、282、285-288、292-302、306-310
54
154~157、161、165、166、168、169
1.5m
16
246、247
18
137、140
2.0m
66
20、210、283、284、308、309
32
138、139
合计
2857
3施工安排及部署
3.1人员及设备配备情况
施工作业人员配备表
序号
职务或工种
数量
1
作业班组负责人
65人
2
钻机操作手
80人
3
钢筋班
40人
4
混凝土班
50人
5
其余人员
20人
根据现场钻桩的基本要求组成了该工点的施工作业所需的各种技术工人。
本工点全面开始钻桩前成立施工小组,落实各组员钻桩施工过程中的职责,具体职责及分工如下表。
姓名
职位
职责
电话
汪天龙
项目经理
总负责
刘伯洋
项目总工
技术总负责
邵一春
项目安全总监
安全总负责
段建胜
项目副经理兼第一架子队队长
现场具体负责
杨勇
项目副总工兼工程部部长
技术负责
6
陆长昕
工程部副部长
技术协助
7
汪宗冬
架子队桥梁主管
工序报验
8
洪治国
9
马宁
项目部测量组长
测量放样
10
宋小勇
安全员
安全管理
11
王培松
质检员
质量管理
12
东建军
试验员
试验管理
13
马庆
领工员
现场施工落实
14
章云
电工
现场用电保障
投入现场主要机械设备表
机械设备名称
型号
单位
数量
汽车起重吊机
QY-25
台
回旋钻机
GPS-15
冲击钻机
CK2000
旋挖钻机
发电机
250KVA
切断机
SHS7
弯曲机
GW-50
电焊机
BX2
20
调直机
GT5-12
挖掘机
PC400
3.2临时工程
3.2.1道路
根据工程需要已做好该大港特大桥墩位附近施工范围内的征地拆迁工作,施工便道位于设计线路的左侧,在红线外借地6米。
施工便道的断面结构形式采用底基层25cm厚建筑垃圾+25cm厚塘渣+面层10cm厚AB填料,路面宽度为4.5m,边坡按1:
1放坡,便道两侧设置纵向排水沟并于既有河流或既有排水系统相连接,临时便道于既有道路连接便于施工车辆进出工地。
3.2.2临时用地
大港特大桥在DK285+500处建立钢筋笼集中加工场,钢筋加工场地采取标准化布置,并根据钢筋加工场的实际情况和合理设置钢筋原材存放区、加工区和半成品存放区等区域。
3.2.3临时用电
钢筋加工及现场桩基利用施工现场附近已有的高压网线,引入新建的变压器,再采用架空电力线路电杆引入沿线布置二级配电箱,具体变压器数量见下表。
里程
变压器
型号
供电范围
DIK281+421.0
500KVA
0#台-29#墩
60+100+60m连续梁
DIK282+729.9
30#-73#墩
DIK283+507.4
74#-103#墩
DIK284+535.9
104#-135#墩
DIK285+684.6
136#-179#墩
75+128+75m连续梁
DIK287+117.4
500KV
180#-208#墩
DIK288+059.9
209#-241#墩
DIK289+200.200
242#-277#墩
28+48+32m连续梁
DIK290+540.000
278#-313#墩
DIK291+800.400
314#-348#台
60+100+60m
48+80+48m连续梁
3.2.4施工用水
施工用水采用就地取用方式。
3.2.5测量定位
根据设计交桩给定的点位,我部局指已经组织采用GPS进行导线复测的测量工作。
并且根据设计点位进行加密,加密也采用GPS测量,测量精度满足规范要求。
根据设计图纸及线路资料,我部计算了大港特大桥所有墩台每根桩的桩位坐标,现场根据坐标已进行精确定位。
3.3材料
3.3.1钢筋
钢筋进场必须有出厂质量证明书和试验报告。
每捆(盘)钢筋均应有标识。
进货时应按批号、规格分批验收、并进行试验合格后方可使用。
钢筋进场后监理见证取样送中心试验室检测,钢筋的质量符合设计要求和国家现行标准等规定,试验合格后方可投入使用。
钢筋进场后保留标识按批量、规格分别堆放整齐,妥善保管,做到上盖下垫,防止污染锈蚀。
带有颗粒状片状老锈的钢筋不得使用。
钢筋加工、连接及安装严格按照
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