届高考一轮12山地的形成与河流地貌的发育夯实基础练习含答案Word格式文档下载.docx
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断层
背斜
向斜
判断方法
从形态上
岩层一般向上拱起
岩层一般向下弯曲
岩体受力破裂并沿断裂面发生明显的位移
从岩层的新老关系上
中心部分岩层较老,两翼岩层较新
中心部分岩层较新,两翼岩层较老
图示
构造地貌
未侵蚀地貌
常形成山岭
常形成谷地或盆地
①大断层常形成裂谷或陡崖,如东非大裂谷。
②断层一侧相对上升的岩体,常发育成为山岭或高地,如华山、庐山、泰山等;
另一侧相对下降的岩体,常形成谷地或低地,如渭河平原、汾河谷地等。
③沿断层线常发育成沟谷,有时形成泉、湖泊等
侵蚀后地貌
1.为什么我们开采油气时一般选择背斜,开采煤、铁等矿产时往往选择向斜?
提示油气一般保存在背斜构造的顶部;
背斜顶部易被侵蚀,背斜岩层中的矿石很可能会被侵蚀、搬运掉,而向斜中的矿石则容易被保留下来。
如下图所示
2.背斜山和向斜山的成因一样吗?
提示不一样。
背斜山是内力作用形成的;
向斜山是向斜槽部受挤压,不易被侵蚀而形成的。
2.火山
(1)成因岩浆在巨大的压力作用下,沿着地壳的薄弱地带喷出地表。
(2)形成的地形
(3)火山的组成包括火山口和火山锥两部分。
地质构造和构造地貌的判读与应用
研究地质构造的实践意义
地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有重要的实践意义,可通过下图进行理解。
(2015·
高考福建卷)下图示意某地的等高线分布,从a河谷到b、c河谷的地层均由老到新。
读图完成第1题。
1.图中X地的地质构造地貌最可能为( )
A.背斜谷B.背斜山
C.向斜谷D.向斜山
解析选A。
由于从a河谷到b、c河谷的地层均由老到新,即中间岩层老、两翼岩层新,故X地的地质构造为背斜;
从地形上看,X地属于河谷地带,故该地地质构造地貌最可能为背斜谷,A选项正确。
高考山东卷)某地理兴趣小组在一次野外考察中,选择了一条与考察区域总体构造线方向垂直的路线,观测出露的地层,记录了观测点的相关信息并绘制了考察路线地质剖面示意图。
下表为观测点相关信息表。
据此完成第2题。
地层新老关系
地层代号
观测点坐标
C
(31°
38′13″N,117°
50′12″E)
37′54″N,117°
50′59″E)
D
38′10″N,117°
50′19″E)
37′57″N,117°
50′52″E)
S
38′05″N,117°
50′32″E)
38′01″N,117°
50′43″E)
2.该小组绘制的考察路线地质剖面示意图应为( )
解析选C。
根据出露地层“C-D-S”由新→老的年龄变化,可以看出是“中间老,两翼新”的背斜构造,C选项为背斜构造。
河流侵蚀地貌与堆积地貌(5年1考)
1.河流侵蚀地貌
河谷发展阶段
侵蚀类型
地貌特点
初期(A)
以向下和向源头侵蚀为主
河谷深而窄,谷壁陡峭,横剖面呈“V”型
中期(B)
向下的侵蚀作用减弱,向河谷两岸的侵蚀作用加强
河流在凹岸侵蚀、在凸岸堆积,使河流更为弯曲,河谷拓宽
成熟期(C)
以向河谷两岸的侵蚀作用为主
河谷展宽,横剖面呈宽而浅的槽型
如何分析河水对两岸的侵蚀作用
若河道平直,河水对两岸的侵蚀作用要考虑地转偏向力,即北半球右岸侵蚀、左岸堆积,南半球左岸侵蚀、右岸堆积。
若河道弯曲,河水对两岸的侵蚀作用要考虑凹岸侵蚀,凸岸堆积。
2.河流堆积地貌
被河流搬运的物质,在河流搬运能力减弱的情况下,会沉积下来,形成沉积地貌。
河流堆积地貌并不仅存在于河流中下游地区,当河流冲出山口时,由于地势逐渐趋向平缓,水流速度放慢,河流搬运的物质堆积下来,形成洪(冲)积扇,多个洪(冲)积扇连接形成洪积—冲积平原。
如何区分冲积扇和三角洲?
提示区分时主要从两方面一是从位置上区分冲积扇位于山前,三角洲位于河流入海(湖)口附近;
二是从组成物质上分冲积扇组成物质复杂,颗粒物有大有小,三角洲多以粉砂状物质为主。
河流地貌的形成
以景观图和剖面图来掌握河流地貌的类型及成因
河流地貌及其流域的地形特征、地理环境特征的判断
1.河流流向的判断方法
(1)根据一条等高线,判断河流流向
(2)根据一组等潜水位线,判断河流流向
(3)根据湖泊或水库上下游的水位变化曲线判断河流流向
(4)根据河床的深浅判断河流流向
(5)根据城市合理规划图判断河流流向
(6)根据河流地貌类型判断河流流向
(7)根据河流沉积物颗粒大小判断河流流向
一般地,河流上游沉积物颗粒较大,且棱角分明;
河流下游沉积物颗粒较小,且呈浑圆状;
入海口处沉积物颗粒最小。
2.根据河流判断地形特征
(1)根据河流流向可判断地势的高低,河水从高处向低处流。
(2)根据水系特征可判断地形类型向心状水系对应的地形部位为盆地;
辐射状水系对应的地形部位为山顶。
(3)根据河床宽度判断地形若河流河床较宽,则说明该河流经平原地区。
(4)根据河道形态判断地形若河道呈蛇形弯曲,则说明该地为平原。
3.根据河流的水文特征判断地理环境特征
(1)含沙量大,则说明上游植被覆盖率不高,水土流失严重。
(2)若河流有结冰期,则说明该河所处纬度较高。
(2016·
高考浙江卷)下图为某河谷地质、地貌剖面图,图中地层年代由①到③变老。
图中阶地(用T表示,数字下标表示阶地的级数)指由河流作用形成的高出洪水位的阶梯状地貌。
此河段阶地主要由于地壳抬升形成。
完成1~2题。
1.对河谷处的地质构造类型和两侧地壳抬升幅度的判断,正确的是( )
A.向斜 东侧大B.背斜 东侧小
C.向斜 西侧大D.背斜 西侧小
2.矿产调查发现,在此河段的河床沙中有某种贵重金属矿产,但由于河水深不易开采。
图中所示地点可能找到这种贵重金属矿物的是( )
A.甲B.乙
C.丙D.丁
解析第1题,据题干可知,地层年代由①到③变老,仔细读图,图中河谷处的岩层呈现中间新、两翼老的特点,说明该河谷的地质构造为向斜。
图中河谷西侧的阶地较东侧陡,说明西侧地壳抬升幅度大。
第2题,从题干信息看,该种贵重金属矿产在河床沙中,要在较为好的沉积环境中才能发现。
图中甲乙丙丁四地中,乙地所在阶地面积较大,沙和卵石的沉积厚度较大,沉积环境最好,甲地沉积物为黏土,丙地和丁地位置高。
答案1.C 2.B
(高考北京卷)如图示意某河谷断面经历的一次洪水过程。
读图,回答3~4题。
3.该河谷( )
A.岩层①比岩层②形成年代早
B.岩层②比岩层①易受侵蚀
C.是断层上发育形成的向斜谷
D.呈“V”型,适宜修建水库
4.本次洪水( )
A.水位上升时,河流搬运作用减弱
B.水位下降时,河流含沙量增加
C.流量增大时,河流堆积作用增强
D.河流侵蚀作用使河床加宽变深
解析第3题,根据河流两岸岩层①和②的相对位置关系可知,①在②之下,①形成的年代较早,故A正确。
根据图例可知①为页岩,其硬度比②石灰岩小,更易受侵蚀,故B错误。
从图示看,岩层是水平的,没有发生弯曲变形,河流底部有断层,故河流发育在断层上,其河谷是由流水的侵蚀形成的,故C错误。
从图示形态看,河谷不是“V”型,在断层上也不宜修建水库,否则会导致断层活动,威胁大坝安全,故D错误。
第4题,流水的侵蚀与搬运能力与河流的流速呈正相关,河流的流量大,其流速相应的也大,故当水位上升时,河流的侵蚀能力与搬运能力增强,堆积作用减弱,河水的含沙量会增大,故A、B、C错误。
河流的侵蚀有侧蚀和下蚀两种,其作用分别使河床变宽和变深,且由图可知,河床在中后期明显加宽和变深,故D正确。
答案3.A 4.D
高考北京卷)下图为某流域局部景观示意图。
读图,回答5~6题。
5.图中( )
A.①处冰川融化,湖泊水位升高
B.②处流量稳定,河流的落差小
C.③处谷宽、流速慢,适宜修建水库
D.④处地形平坦,农业生产条件优越
6.若该图示意中国某流域,图中( )
A.地物按1∶10万比例描绘,特征清晰
B.冰川地处新疆,覆盖范围沿山脊延伸
C.径流季节变化大,存在不同程度水患
D.海域位于北回归线以南,港口数量少
解析第5题,仔细读图,①处冰川融化,不会引发图中湖泊的水位上升,A错;
②处受湖泊影响,流量较稳定,但该处有陡崖分布,河流的落差大,B错;
③处地形平坦,不适宜修建水库,C错;
④处位于河流中下游平原,地形平坦,农业生产条件优越,D对。
第6题,图中比例尺基于现有信息无法确定,A错;
图中信息显示该河流为外流河,若冰川地处新疆,该河流为北疆的额尔齐斯河,注入北冰洋,只有小部分在我国境内,B错;
该河流为我国的外流河,主要分布在季风区中,径流季节变化大,存在不同程度水患,C对;
我国北回归线以南的地区,港口数量多,D错。
答案5.D 6.C
山地和河流地貌对交通运输和聚落的影响(5年2考)
1.山地对交通运输的影响
运输方式
线路分布
延伸方向
表现
以公路为主,铁路为辅
主要分布在山间盆地和河谷地带
迂回前进
原因
修建公路的成本和难度均低于铁路
地势相对和缓,施工难度较小、建设和运营成本低
地势起伏大
2.河流地貌对聚落的影响
河流对聚落形成的作用
作为水源地,为聚落提供生产、生活用水;
作为交通运输通道,方便聚落对外联系和运输;
河流冲积平原,利于耕作,为聚落提供农副产品
河流对聚落规模的影响
耕地破碎地区乡村的规模相对较小;
耕地连片地区乡村的规模较大
河流对聚落分布的影响
①平原低地为防御洪水,人们通常加高和加固河堤,聚落一般沿河呈线状分布;
②山区河谷中为防御洪水和地质灾害,聚落一般分布在冲积平原向山坡过渡的地带,即高于洪水位的地方
1.“山路十八弯”和“水路九连环”反映的地形一致吗?
提示不一致。
“山路十八弯”反映的是山区,“水路九连环”反映的是平原。
2.平原地区的聚落密度都较大,对吗?
提示不对。
湿热、严寒、干旱的平原地区,聚落密度较小。
地形对交通运输的影响
1.地形与交通线路选址
(1)平原地区是交通线建设的最理想环境,地形平坦,地质条件稳定。
因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。
(2)在山区修建公路、铁路线时,要从以下几点考虑
①一般要沿等高线修建,这样可以减少工程量,同时道路平坦,利于车辆安全行驶,而且不易造成水土流失。
如图,在EF之间修建公路,应选择EHF,而不是EGF。
②鞍部相对较低,可修建公路(铁路)线;
河谷地区海拔较低,修建公路(铁路)线工程量比较小。
③如果交通线要穿越等高线,要选择等高线
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