钢便桥专项施工方案文档格式.docx
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1、东运河1号桥临时钢便桥及接线道路工程,钢便桥长30m,净宽8.9m,下部采用Ø
630mm钢管桩,桩长32m,共12根,上部为加强321贝雷钢架,桥面采用25号工字钢上铺厂家生产的成型钢板桥面组合;
接线路基换填石渣,路面级配碎石水泥稳定粒料、铺设沥青砼。
2、西干河7号桥临时钢便桥及接线道路工程,钢便桥长42m,净宽7.6m,下部采用Ø
630mm钢管桩,桩长28m,共12根,上部为加强321贝雷钢架,桥面采用25号工字钢上铺厂家生产的成型钢板桥面组合;
一标施工便道钢便桥一览表
序号
桥梁中心里程
跨越河流
便桥长度(m)
便桥跨数(n)
1
DK0+244.153
东运河
30
3
2
XK0+257.999
西干河
42
合计
72
二、编制依据
1、《国家工程建设标准强制性条文—公路工程部分》
2、《建筑桩基技术规范》
3、《钢结构设计规范》
4、《建筑施工计算手册》
5、现场调查情况。
三、设计总体方案
根据钢便桥的设计标准和使用功能,结合主桥施工需要,确定设计荷载标准为公路—I级,因此按照公路—I级来设计钢便桥的结构形式。
结构形式如下:
钢便桥采用321型贝雷梁钢结构,每跨跨度12m和18m,桥面宽8.9m和7.6米;
桥墩基础采用φ630mm钢管桩(δ=8mm),每墩3根,每根长32m和28m,钢管桩中心间距3.55m和2.7m,入土深度20m,打桩时严格控制桩身垂直度,确保钢管桩的施工质量;
钢管桩内灌注C30砼5m,顶面采用双拼I40a工字钢的横梁;
横梁顶面布置贝雷梁,9片均匀布置,横向间距为90cm,中间部分每隔3m用四孔支撑架联结;
贝雷梁上设置I25工字钢横向分配梁,间距1.5m;
顶层分配梁上采用满铺10cm厚的压花成型钢板;
钢便桥两侧设置栏杆,护栏采用12号工字钢和φ60的钢管。
钢便桥布置详见《施工钢便桥设计图》。
四、钢便桥施工工艺
1、钢便桥施工工艺流程
测量放线
桥台施工
贝雷梁安装
2、测量放线
根据设计图示位置,采用直接量距方法放出桥台位置,便桥主桥两侧桥台设在河堤上,然后用全站仪确定方向角度与距离,并放出钢便桥中轴线。
测量各桩墩角度和距离,定出桩位。
3、钢管桩施工
①打桩施工流程及质量要求
高程处理
打桩质量要求:
垂直度要求偏差≤1.0%,平面位置偏差≤10cm;
入土深度不小于18米,桩长可根据实际地质变化情况做适当调整。
②打钢管桩
将要打入的钢管桩运至河岸处,25吨吊车和DZ60振动锤进场,于岸边就位打设钢管桩。
在钢管桩打入之前,首先将振动锤吊起进行试机,确认无误后方可进行桩的施工。
钢管桩单根长度为14m,顶端达到水面上约1m~2m,需要接桩时根据高程进行接桩处理。
用桩架的导滑夹具将桩嵌固在桩架两导柱中,垂直对准桩位中心,用经纬仪架设在不同的角度,校正控制桩的垂直度,并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上。
吊起钢管桩后,空打1~2m,再次校正垂直度后,再将钢管桩缓缓插入水下土层,待桩位置及垂直度校正后即可将锤连同桩帽,压在桩上,同时在桩的侧面或桩架上设置标尺,并做好记录。
振动锤开始振动下沉时,落距要较小,待入土一定深度后,按照需要的落距进行施打。
③注意事项
桩帽与桩接触的表面须平整,与桩身在同一直线上,以免打桩时产生偏斜。
下沉过程中随时控制管桩的垂直度,如出现倾斜及时进行纠偏。
沉桩过程做好沉桩施工记录,至接近要求时,观测入土深度,至达到要求为止,然后移动桩机至下一桩位置。
4、桩顶横梁安装
打桩完成后,调整钢管桩顶面标高,低于设计标高的接桩,高于设计标高的割除至设计高度,钢管桩顶面采用C30砼封口,四个方向采用加劲板与钢管桩焊连;
钢板上布置双拼I40a工字钢的分配梁,长度为7.6m和8.9m,两根工字钢对拼后上下翼缘板面每隔2m采用钢缀板焊连,加强整体性和抗弯能力,吊装到位,两侧与钢管焊接。
桩顶至水面范围内,用I18槽钢将钢管桩横向焊接,连成整体。
5、贝雷梁安装
贝雷梁逐孔吊装,横向采用支撑架固定,贝雷梁节点应布置在桩顶位置,确保节点受力合理。
贝雷梁横向间距为90cm,中间部分每隔3m用四孔支撑架联结,确保结构整体稳定。
6、顶层分配梁及桥面施工
贝雷梁上设置I25工字钢做横向分配梁,吊车吊装铺设,每隔1.5m布置一道,分配梁与贝雷梁之间采用夹具连接,安装过程中确保工字钢顶面平整;
顶层分配梁上满铺10cm厚的压花钢板;
钢便桥两侧设置栏杆,护栏采用I12工字钢和Ø
60钢管,工字钢焊接固定在外缘的工字钢上,横向采用三道钢管纵向焊连。
六、人员、机械设备安排
(1)钢便桥施工主要人员:
项目部:
项目副经理1名,专职工程师1名,技术员2名,安全员1名;
施工队:
施工队负责人1名,技术人员2名,施工人员8人。
(2)便桥搭设施工主要设备有:
项目
型号
数量
备注
汽车吊
25吨
1辆
震动锤
60kW
1台
发电机
120kW
4
卷扬机
5t
5
电焊机
4台
6
气割设备
2套
7
倒链
3套
8
千斤顶
20t
2台
(3)本便桥为全钢结构,主要工程量见下表:
(DK0+244.153)30m钢便桥工程数量表
名称
单位
12工字钢(栏杆)
m
63
材料已到位
Ф60钢管(栏杆)
180
10cm防滑钢板(桥面板)
m2
267
25a工字钢(梁)
189
40工字钢(梁)
71.2
3m节贝雷梁
片
90
销子(梁)
个
90支撑架(梁)
60
9
撑架螺栓(梁)
240
10
横梁夹具(∮16圆钢)
420
11
[18槽钢(剪刀撑)
111
12
Ф630钢管桩
384
(XK0+257.999)42m钢便桥工程数量表
87
材料已到位
252
320
221
[40a工字钢(梁)
61
126
504
174
700
96
336
六、钢便桥使用及维护
1、钢便桥的使用管理
1)为保证便桥承载安全,严防超载车辆上桥,便桥车道入口处头设置限载、限高龙门架,龙门架为钢结构,限高3m,限载20t。
2)便桥入口处设置限速牌(限速20km/h),严禁运输车速度过快造成其他不安全因素。
3)全桥需24小时专人看护,保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全。
4)大雪天气限制通行,清理好桥面积雪。
阴雨天气做好防滑措施。
2、钢便桥的维护管理
1)每周对钢便桥进行沉降观测。
2)每天有专人检查,检查桥面情况和结构情况。
3)根据桥面情况和施工时车辆通过情况,制定相应的桥面维护。
4)每月度由项目安质部会同工程部做桥梁专项检查。
七、质量保证措施
1、制定严格的工程质量检测制度
1)建立健全以项目经理为首的质量管理体系,经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制,技术人员分工明确,并且责、权、利三者相结合,发挥出每个技术人员的工作积极性,使他们起到应有的作用。
2)建立并健全两级管理制度,所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部,项目经理部需对队部所报材料认真进行审查,并通过进一步测量复核,以确保测量结果的准确率。
3)现场工程技术人员做到认真、细心负责,及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善,工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点,并推行复核检验制度。
4)认真检查各型材的进场质保书;
对全桥组装件的拼装质量进行检查,所有的销子、螺栓必须安装到位;
全桥焊接严格按照相关操作规程进行,并由工程部把关,保证焊接的质量。
推行计划管理各施工组,各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。
队部提出处理意见,及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排,保证各施工环节环环紧扣,有条不紊,既保进度又保质量。
八、安全保证措施
1、安全保证体系框图
项目经理部安全保证体系框图
项目经理:
项目总工:
项目副经理:
质检员:
安全员:
现场:
物资:
装配作业组
焊接作业组
测量作业组
打桩作业组
交通安全组
起吊作业组
2、制定严格的安全生产管理制度
1)构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程,并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底,确保施工安全。
2)施工过程中,施工人员和技术人员必须带好安全帽,高空作业时要系好安全带,水上作业要穿救生衣。
3)吊装过程中,无关人员应退至安全范围之外,吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。
4)吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求,且要具有一定的安全系数;
钢丝绳使用前一定要经过检查,合格后方可投入使用。
5)钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度,必要时加设支撑杆或扁担梁,以防止构件变形。
6)为保证钢丝绳使用寿命和使用安全,应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀,不产生应力集中,避免割绳、断绳等安全事故发生。
7)钢丝绳安装好后要进行全面检查,确保安全牢固后方可指挥起吊。
起吊时要缓慢提升吊钩,先收紧吊绳使之受力,然后进行试吊,确认安全后才能正式起吊提升。
8)吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作,发现不安全因素和任何违规操作立即制止,纠正后方可继续吊装或拖拉。
9)构件起吊后应根据实际情况,由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动,任何人员不得从被吊构件下通过。
10)现场注意用电、用火安全,每天施工完毕应收好电线、气瓶,做到工完场清,并及时关闭电闸。
3、观测体系
因该便桥须使用一年以上,必须对全桥加强观测、记录,具体措施如下:
1)前期每周一次对全桥进行测量观察,对全桥的沉降、偏位进行记录,待稳定后每半月测量一次。
2)保证每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次,如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变,应
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