曲线拨改实施性施工方案Word文档下载推荐.docx
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四、总体施工方案:
五、施工流程及节点时间安排(见下图)6
六、龙口位置及工料机安排:
(一)、第一组(拨道一组):
(二)、第二组(拨道二组):
7
(三)、第三组(龙口组):
8
(四)、第四组(防护组)8
(五)、第五组(验收组):
9
(六)、第六组(巡养组):
(七)、第七组(后勤组):
(八)、第八组(夜间照明组):
七、开通后慢行条件:
八、施工卡控重点:
九、拨线施工方法:
十、无缝线路还建:
10
(一)、无缝线路标准:
(二)、无缝线路施工方法:
1、换铺长轨10
2、工地钢轨焊接施工12
3、无缝线路钢轨锁定焊接及应力放散、线路锁定施工13
4、预打磨及轨道整理17
十一、管理措施17
(一)、标准化管理17
(二)、质量管理措施18
(三)、安全管理措施19
(四)、文明施工措施24
(五)、安全防护措施25
(六)、与营业线隔离措施25
(七)、夜间施工安全措施25
(八)、防洪抗洪应急预案26
1、防洪措施26
2、防洪应急预案27
3、防洪应急预案程序27
(九)、管线防护措施:
27
(十)、预警机制和应急预案28
1、组织体系28
2、职责28
3、编制各类应急预案28
4、预警机制29
5、应急响应29
6、应急管理29
7、应急组织机构及应急抢险30
侯西线K100+890.64--K101+352.96
一、编制依据、原则及范围
(一)、编制依据
1、《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99);
2、《改建铁路工程测量规范》(TB10105);
3、《铁路技术管理规程》第十版;
4、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-2008。
5、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003;
6、《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003;
7、《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009;
8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10302-2009;
9、《铁路工务安全规则》2010版;
10、《改建既有线和增减第二线铁路工程施工暂行规定》铁建设(2008)14号;
11、2008年12月4日《关于加快陕西铁路建设会议纪要》(铁计函【2008】1427号)。
12、2009年10月29日国家发改委《国家发展改革委关于黄陵至韩城至侯马铁路可行性研究报告的批复》(发改基础【2009】2736号)。
13、2009年7月29日黄韩侯铁路初步设计审查意见(初稿)。
中铁第一勘察设计院集团有限公司《黄陵—韩城—侯马铁路初步设计图》。
14、2010年6月21日铁道部《关于黄陵至韩城至侯马铁路初步设计》(铁鉴函〔2010〕733号)批复。
15、中铁第一勘察设计院集团有限公司《黄陵—韩城—侯马铁路初步设计总说明》及《黄陵—韩城—侯马铁路初步设计施工组织设计》中意见。
16、铁道部现行的有关技术标准、《铁路技术管理规程》、《铁路基本建设工程设计概算编制办法》及有关概算定额和施工规范。
17、关于印发《黄陵至韩城至侯马铁路施工组织专题会议纪要》的通知(建工【2010】78号)。
18、铁道部批复的2012年5月版站前工程《黄韩侯铁路工程(陕西段)2012年指导性施工组织设计》。
19、铁道部《关于下达2012年铁路发展计划的通知》(铁计【2012】1号)。
20、西安铁路局《关于下达线铁路局2012年年度计划的通知》(西铁计函【2012】43号)。
21、铁道部工管中心批复的《关于黄韩侯铁路西安局管段站后四电施工图审核报告审查意见的函》工管工技函[2012]259号。
22、铁道部鉴定中心批复的《关于黄陵至韩城至侯马铁路合阳北等3座车站站房及韩城等9座车站站台风雨棚补充初步设计的批复》铁鉴函[2012]1189号。
23、西安铁路局西铁运(2013)9号文关于普速铁路营业线施工安全管理实施细则。
24、黄韩侯施线01-04施工图。
(二)、编制原则
1、遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则。
施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准,并将其贯穿于整个技术标书中。
2、全面响应招标文件和设计图纸要求的原则
在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下,结合现场调查情况,力求工期、质量、安全和施工技术方案等满足招标文件和设计图纸要求,并制定出相应完善的保证体系和保证措施,确保各项目标的实现。
3、把确保运输畅通和行车安全放在首位的原则
认真执行铁道部、铁路局既有线施工安全规则、管理规定、管理办法,施工组织和施工方法,完全围绕确保运输畅通和既有线行车安全编制,同时安全保证措施具有针对性和实施性,做到方案合理可行,把施工生产对铁路运输的影响减少到最低,做到施工运输两不误,双丰收。
4、坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的指导思想。
结合本车站既有线改建,铁路运营安全风险大的特点,积极制定行之有效的安全管理、技术、组织措施,确保既有铁路及公路行车安全、人身安全、设备安全和工程安全。
5、争创行业一流,建造优质工程的原则
确立质量目标,制定创优规划,严格执行铁路工程质量标准,制定科学合理的施工方案,采用先进的施工方法和施工工艺,确保本工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率100%,满足标段创优规划。
6、加强综合管理的原则。
运用网络施工管理技术,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,综合管理,合理调配,科学安排各项施工程序,突出重点项目和关键工序,整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接。
7、高度重视文明施工、环境保护和文物保护的原则。
文明施工,重视环境保护和文物保护,严格执行ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系。
争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则
8、结合本工程特点,搞好劳力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性与先进性相结合,做到施工方案科学适用、技术先进,确保实现设计意图。
ZJD46曲线位于侯西线白村至韩城区间,既有曲线范围为K100+890.64--K101+352.96,曲线要素为:
R-700、α--26°
22′56″、l--140、T--234.32、L--462.32,拨改后范围为K100+847.09--K101+396.51,曲线要素为:
R-800、α--26°
22′56″、l--180、T--277.86、L--548.37,拨改距离548.37m,线路最大外移4.2m,其中预铺180m(K101+027.22、K101+216.38),拨移360m,点内最大拨距2.55m,超高90mm,正矢63mm,内业短链1.05m。
拨改后采用大机进行“两捣一稳”作业,次日复捣(提前和路局工务处联系,协调大机进场施工)。
(后附曲线拨改平面示意图)。
线路开通恢复常速后预铺段还建无缝线路。
(1)、工务:
拨改后曲线方向、转向角不变,半径由700变为800,曲线头尾里程发生变化,坡度、坡长、行车速度不变,内业短链1.05m。
(2)、电务:
数据不发生变化。
(三)、施工要点计划
工序名称
作业内容
施工等级
申请要点时间
配合内容
线路铺设
K101+027.22-K101+216.38段线路预铺、上渣、捣固
列车间隙
纳入监督计划
线路拨移
曲线拨改、大机两捣一稳作业
级
要点240分钟
要点时,封锁白村至韩城区间。
线路养护
大机两捣一稳作业
要点180分钟
要点时,封锁白村至韩城区间
无缝线路
无缝线路还建作业
总指挥;
梁力博
副指挥:
侯亚军王党恩
成员:
杨忠民闫安民景军库王纪明
封锁韩城至白村区间240分钟,点内采用挖掘机配合人力拨改的施工方案:
五、施工流程及节点时间安排(见下图)
根据拨量及施工工序安排,龙口选择在预铺的起点和终点(K101+027.22、K101+216.38处),对本次拨线人员、机具分为8组,每组人员、机具、施工内容如下:
施工任务:
点起对K100+847.09—K101+027.22段线路进行拨改,长度180m,拨距0--2.55m。
此段采用挖掘机配合人工拨移。
现场负责人:
李建新(细拨、整道),成员:
唐庆建张宏强(指挥挖掘机拨道),技术负责人:
王纪明成员4人
劳力:
120人
配置机具见下表:
序号
机具名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
2
内燃拐子机
3
液压起拨道机
4
小蜜蜂捣固机
5
软轴捣固机
6
齿轮起道机带把
7
撬杠
根
120
8
道渣叉
把
9
拐子
20
10
30m钢尺
11
5m钢尺
12
线绳
m
100
13
线坠
个
14
白灰
Kg
50
15
大头镐
16
P60大胶垫
17
鼓包夹板
套
备用
18
大扳手
带加力杠
点起对K101+216.38—K101+396.51段线路进行拨改,长度180m,拨距0--2.55m。
闫安民(细拨、整道),成员:
朱军杨忠民(指挥挖掘机拨道),技术负责人:
白军鹏成员4人
内热拐子机
100m
Kg
龙口一组:
点起对K101+029既有线路进行切口作业,拨移到位后在切割龙口轨,连接接头螺栓。
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- 曲线 实施 施工 方案