物流系统分析与优化课程设计Word格式.docx
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课程设计成绩:
学习态度及平时成绩(30)
技术水平与实际能力(20)
创新(5)
说明书(计算书、图纸、分析报告)撰写质量(45)
总分(100)
指导教师签名:
年月日
物流系统分析与优化课程设计任务书
学院名称:
交通与汽车工程学院课程代码:
_____1204179____
专业:
物流管理年级:
2010级
一、设计题目
SF速运集团物流系统分析与优化——物流网络优化设计
二、主要内容
根据提供的SF速运集团案例,自主确定设计的领域和方向,完成设计内容。
设计内容可以包括以下项目:
●企业物流战略优化设计;
●物流网络优化设计;
●物流系统重组优化设计;
●物流增值服务项目优化设计;
●物流绩效评估体系设计;
●物流设施设备优化设计;
●物流标准化运作流程设计;
●物流各环节运作的优化设计;
三、具体要求及应提交的材料
1、系统分析的原则:
定性分析与定量分析相结合。
2、设计说明书(论文)格式参照《课程设计说明书样本》及《课程设计说明书规范化要求》。
3、论文字数要求:
6000字以上。
4、按时提交论文,不得抄袭,剽窃他人著作,否则以不及格处理。
5、课程设计结束后需提交课程设计说明书的打印文档和电子文档(刻光盘)。
6、课程设计档案袋装档要求参照《课程设计说明书规范化要求》。
四、主要技术路线提示
1、阐明问题
本阶段的内容包括:
提出问题的目的、问题的边界和约束条件、划分系统和环境、阐明解决问题的对策和资源、确定评价指标。
其中最关键的是:
系统目的、评价指标和约束条件的确定。
2、寻找备选方案
拟定解决问题的大纲和决定分析的方法,搜集相关的资料并分析其相互关系,寻找解决问题的各种可行方案,并进行初步筛选。
3、备选方案分析
分析备选方案可能产生哪些结果?
哪一项结果最重要?
4、分析预测未来环境
对未来可能出现的物理和技术环境、经济和经营管理环境、社会环境进行分析、预测。
5、备选方案的评价
根据各种方案在不同情景下的预计结果和其他资料所获得的结果,将各种方案进行定性与定量相结合的综合分析,显示出每一方案的利弊得失和效益成本,同时考虑各种有关的无形因素,如政治、经济、科技、环境等,以获得对所有可行方案的综合评价和结论。
五、进度安排
设计时间:
2周,进度安排学生自行制定
六、推荐参考资料(不少于3篇)
[1]周溪召.物流系统工程,上海财经大学出版社,2003
[2]王长琼.物流系统工程,中国物资出版社,2004
[3]张可明.物流系统分析,清华大学出版社,2004
[4]孙宏岭,戚世钧.现代物流活动绩效分析,中国物资出版社,2001
[5]何明珂.物流系统论,中国审计出版社,2001
指导教师签名日期2013年6月14日
系主任
审核日期2013年6月15
目录
摘要-4-
1引言-5-
1.1问题的提出-5-
2顺风速运现状分析-5-
2.1顺风速运公司简介【1】-5-
2.2顺风速运的网络现状分析-6-
3顺风速运SWOT分析【2】-8-
3.1优势(S)
-8-
3.2劣势(W)-8-
3.3机会(O)
-9-
3.4威胁(T)
-10-
4物流网络化基本概述-11-
4.1物流网络化含义-11-
4.2物流网络化的必要性-11-
5顺风速递网络系统优化-11-
5.1顺风速递网点覆盖问题-11-
5.2顺风现有的航空网络模式-12-
5.3航空网络的优化方案
-13-
5.3.1在华北地区-13-
5.3.2在华东地区-14-
5.4顺风速递闽粤干线运输网络优化-16-
5.4.1闽粤干线简介-16-
5.4.2闽粤干线的优化-16-
5.5方案评价-18-
结论-19-
致谢-20-
参考文献-21-
摘要
进几年来,由于经济技术的快速发展以及信息技术的不断进步,快递行业的竞争随之愈演愈烈。
顺风速递要想再竞争中取胜,则需要完善其庞大的物流网络,使之更为完整。
本课程设计通过顺风速递的网络现状分析和顺风速递的SWOT分析,找出顺风速递现有的物流网络存在的一些问题,然后根据比例尺法算得个物流网点间的直线距离,运用集合覆盖模型得到各个地区的第一中转站,而后确定第二中转站,完成网络优化。
关键词:
顺风速递SWOT分析物流网络优化设计
1引言
1.1问题的提出
近年来,随着经济技术的快速发展及信息技术的不断改进,中国快递市场已经进入战国时代:
国内企业间竞争激烈;
国际快递巨头进入中国市场,各快递公司之间相互展开争夺客户的战争。
物流网络是物流系统的基础设施,任何先进高效的物流系统都是基于一个具体的物流网络,物流网络对整个物流系统的运营效率有着直接的影响,如何搭建现代的物流网络已经成为物流系统研究的核心问题。
顺风速递作为国内一家知名的快递公司,要想再激烈的竞争环境中取胜,必须对其服务网络进行优化,才能更好降低物流成本,提高顾客满意度。
2顺风速运现状分析
2.1顺风速运公司简介【1】
顺丰速运(集团)有限公司(以下简称顺丰)于1993年成立,总部设在深圳,是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的综合服务性企业。
自成立以来,顺丰始终专注于服务质量的提升,不断满足市场的需求,在大中华地区(包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构,建立服务客户的全国性网络,同时,也积极拓展国际件服务。
长期以来,顺丰不断投入资金加强公司的基础建设,积极研发和引进具有高科技含量的域名注册查询信息技术与设备,不断提升作业自动化水平,实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作,促进了快递网络的不断优化,确保了服务质量的稳步提升,奠定了业内客户服务满意度的领先地位。
作为电子商务下游的重要环节,快递业在短短几年内实现了快速膨胀,从一个默默无闻的边缘行业站在了聚光灯下,国内快递市场陷入快递业务量和业务收入都在高速增长。
虽然快递业进入新发展航道,但受行业自身所限制约了快递、客服人员职业发展。
为鼓励员工,顺丰采用了一套“自己当老板”的薪资标准。
顺丰相关负责人介绍,顺丰采用计件工作,每个快递员都是自己的老板,员工的报酬全系于勤奋以及客户的认同。
在1996年,随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展,顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。
至2006年初,顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市,101个地级市,包括香港地区,成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。
2011年10月8日起,对部分线路快件价格进行小幅调整,平均调幅2%-4%。
2.2顺风速运的网络现状分析
顺丰自1993年成立以来,每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络:
从蜗隅中山,到立足珠三角,到布局长三角;
从华南先后扩展至华东、华中、华北;
从大陆延展到香港、台湾,直至海外。
针对顺丰公司目前的状况来说,它自有庞大的服务网络,顺丰在中国大陆,目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000个营业网点,覆盖了国内31个省(青海省、西藏自治区暂未开通)近200个大中城市及900个县级市或城镇。
顺丰在全国各大城市设立营业网点,开通业务城市和分支网点结构分别如表1和图1所示:
表1--顺风开通业务城市
图1--顺风全国分支机构网点图
图2--SF速运核心业务网络图
由上图表可以看出,SF在全国主要设有四大分拨中心,分别是华北、华中、华东以及华南分拨中心。
其中华东地区的网络较完善,而华北、西部地区网络覆盖率不高,是其整个服务网络的薄弱环节,应加强其网点建设和现有网点的优化。
3顺风速运SWOT分析【2】
速度优势:
速度是快递市场竞争的决定性因素。
据了解,无论是同城快递还是成绩快递,民营快递企业都比EMS快约50%,而顺丰,则依然比其他民营快递快约20%。
与此同时,顺丰在2010年创建了属于自己的航空公司,有着自己的专运货机,这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看,都是富有相当的主动的。
经营灵活:
顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更加灵活。
在服务方式上,民营快递实行门到门服务,手对手交接。
上门收件送件,对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。
且对寄件封装、重量、尺寸,运递要求没有过多的限制。
在服务时间上,灵活的民营快递企业更具竞争力。
顺丰目前实行的两班制,属于昼夜不间断的运营机制,保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。
企业文化:
顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制,因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层;
有一批先进的设备和先进的T&
T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络,可以保证速度与服务质量的高效完成;
有着自己崇高的企业愿景,即“成就客户,推动经济,发展民族速递业”,也有着全面的企业核心价值观。
3.2劣势(W)
从业人员素质普遍较低
由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高,行业技术含量低,初始资本投入较少,行业利润较大,容易进入,并且廉价劳动力市场充足,因此导致快递市场很不规范。
另外,国家对民营快递企业的管理相对“真空”,有些企业仅追求短期效益,管理松散,人员流动性大,失信于客户的事时有发生,这大大影响了民营快递企业的整体信誉。
资金不足,融资渠道不畅通
物流快递企业是资金投入比较大的行业,UPS、DHL每年都已几十亿的投入来扩大和完善其服务,而顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展,这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。
企业自身的经济实力尚为强大,但自给自足的运作模式依然有很大制约性。
快递网络局限
EMS作为我国邮政快递的龙头老大,它以无人能比的网络优势在开展国内快递。
而对于顺丰来说,与EMS及其他大型民营快递相比,其最大的劣势在于网络的相对不健全,在涉及偏远或较不发达地区,顺丰的快递业务尚未触及,这或多或少的减少了顺丰的发展机会。
人才缺乏
目前,我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题,包括民营快递的领头羊——顺丰。
来自顺丰的一份内部通告,关于华南,华东,华北三大基地的人员情况,三大基地初中以下学历25153人,占总人数25.73%;
三个基地大专以上学历仅占30.92%,比例较低,本科以上的更是少的可怜;
高中比例占43.35%。
可见在快递业极其缺乏高素质人才。
入世后的机遇
首先,我国加入WTO后,对外贸易将在20到30年内保持快速增长。
到2006年,我国外汇储备总规模8537亿美元,位居全球第一。
一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响,市场前景看好。
其次,外贸的进入胃顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式,为顺丰速运的发展提供了学习的契机。
EMS的市场份额逐年递减
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