盖板涵开工报告Word文档下载推荐.docx
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本项目采用四车道一级公路标准建设,双向四车道,主要技术标准有:
设计速度:
80公里/小时
路基宽度:
整体式24.5m/30m
汽车荷载等级:
公路-Ⅰ级
设计洪水频率:
大、中、小桥及涵洞、路基为1/100
其它技术标准按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)等交通部部颁标准执行。
三、工程概况
K14+273.1为分离式基础1-2.0m*1.4m钢筋砼盖板暗涵,涵洞与线路交角为60度,涵顶覆土高度为1.9m。
旧涵洞长25.4m。
涵洞进、出口形式为八字墙。
本次改造时拆除老涵洞进、出口八字墙后,在老涵洞两侧接长的方法,分别接长4.619m。
接长部分涵台基础采用M10浆砌片石砌筑,涵身采用M10浆砌块石砌筑;
台帽为C30现浇钢筋砼,盖板采用C30钢筋砼预制板;
进出口八字墙基础与墙身用M10浆砌片石砌筑;
涵底铺砌用M10浆砌片石砌筑;
台背用4%水泥土回填。
四、施工方案(见附表1盖板涵施工工艺框图)
(一)施工计划
本分项工程计划于2017年4月10日动工至2017年7月10日竣工,工期91天。
(二)施工方法
1、施工准备
盖板涵开工前,向监理工程师上报施工方案和开工报告,监理工程师批准后方可施工。
开工前,会同专业监理工程师到实地放样,放样后与现场实际情况进行核对;
如有不符,按监理工程师指示办理。
材料
本盖板涵所需原材料均在开工前到位,并派专人保管,分类堆放,防止污染。
石料质地应坚硬,不易风化、无裂纹,表面的污渍予以清除;
片石形状不受限制,但其中部厚度不宜小于15cm,用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm,片石强度等级必须符合设计要求。
水泥选用符合现行国家标准的水泥。
砂浆细骨料采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的砂。
临时工程:
本盖板涵施工的临时用水,用电均已解决,能满足施工的需要。
2、基坑开挖
基坑采用挖掘机开挖,当开挖至距基础底面标高20cm,两侧基坑壁15cm时,改用人工进行开挖和修整,施工过程中应特别注意标高和平面尺寸的控制。
施工至标高后立即进行基底承载力检测,发现承载力不满足设计要求的情况下及时向监理工程师汇报,并按程序进行处理。
基坑修整完成并经工程师全面检测后应立即进行后续施工,尽量避免基坑暴露太久。
保持排水通畅,确保基坑完整。
3、基础、涵身、八字墙施工
浆砌片石施工要求:
a、涵台基础及八字墙基础在浆砌片石施工前,先按设计要求在基底范围内铺设10cm厚砂砾垫层,再坐浆砌筑。
b、砂浆采用搅拌机拌制,现场应有砂浆配合比及磅秤。
水泥堆放距离地面要保持一定高度,防止因雨水或潮湿造成水泥浪费。
c、砌块在使用前应浇水湿润,砌块的表面如有泥土、水绣,应清洗干净。
d、片石应分层砌筑,每一工作层的水平缝应大致找平,各工作层竖缝应相互错开,不得贯通。
e、各砌层应先砌外圈定位行列,再砌筑里层;
外圈定位行列和转角石,应选择形状较为方正尺寸较大的片石,并长短相间地与里层砌块咬接。
砌缝宽度不宜大于40mm。
f、应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝,各砌层的砌块应安防稳固,砌块间的砂浆应饱满,黏结牢固,不得直接贴靠或脱空。
砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后在石块放好后用砂浆填满捣实。
g、砌筑上层砌块时,应避免震动下层砌块。
砌筑施工中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
涵身砌体的外露面应进行勾缝。
h、新老涵之间,涵身与八字墙连接处设置沉降缝,自墙顶做到基础,缝宽2cm,缝内用沥青麻絮填塞。
浆砌块石施工要求:
a、块石应平砌,每层石料高度应大致相同。
对外圈定位行和镶面石块,应丁顺相间或两顺一丁排列,砌缝宽度应不大于30mm,上下竖缝的错开距离应不小于80mm。
b、砌体里层平缝的宽度不应大于30mm,竖缝宽度不应大于40mm。
4、台帽施工
钢筋制作安装
a、钢筋进场后摆放需下垫上盖。
b、钢筋加工在平台上进行,严格按照图纸尺寸加工。
人工现场安装、绑扎。
c、钢筋接头优先采用搭接电弧焊,双面焊缝的长度不小于5d,单面焊缝的长度不小于10d(d为钢筋直径)。
焊缝须达到饱满,焊完后焊渣敲除干净。
受力钢筋接头设置在内力较小处,并错开布置,对于焊接接头,接头长度区段内,同一根刚筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。
模板安装
a、模板及支撑具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受混凝土的压力。
b、模板安装稳定可靠,每60~100cm加固一支撑。
接缝严密不漏浆,模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂,模型内的积水和杂物清理干净。
c、浇筑过程中,对模板及支撑进行观察维护,发现异常情况及时采取补救措施。
d、拆除模板时,不得损伤混凝土的表面和棱角,混凝土强度不得低于2.5Mpa。
混凝土浇筑
a、混凝土采用商品混凝土,到现场时检查塌落度合格后方可使用。
b、浇筑前对模板、支撑加以检查,振动棒试振。
对混凝土运输罐车的运输道路提前修整,并满足通车要求。
c、混凝土采用分层浇筑,插入式振捣方式;
浇筑厚度不宜超过30cm,每次振捣插入前一层混凝土内的深度宜为5~10cm。
插入式振动器的移位间距应不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模应保持5~10cm的距离。
捣固时,振动棒快插慢提,以排除混凝土中的空气,减少混凝土表面的气泡,每一振点的振捣延续时间为20s~30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈浮浆。
浇筑过程中,派专人负责观察模板有无变形、跑模、出现异常情况立即组织有关人员进行处理。
d、在混凝土浇筑至设计标高后,将其顶面用抹刀抹平,待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面,保证混凝土表面平整、光滑、一致。
e、混凝土到达终凝时间时,就要对其覆土工布进行浇水保湿养护;
覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面,混凝土洒水保湿养护时间应不少于7天。
5、盖板施工
本项目盖板尺寸为:
宽度99cm和74cm两种规格,盖板采取集中预制。
盖板预制
a、根据盖板的尺寸、数量确定预制台座的尺寸,台座应坚固、平整。
预制场地平整后,进行机械碾压,按设计宽度铺筑10cm厚C15混凝土基础,用水准仪测量找平,上铺3mm镀锌铁皮作为盖板预制台座。
b、采用大块组合钢模板,钢板厚度不小于5毫米。
模板接缝严密,不漏浆,结构尺寸符合设计要求,并具有足够的强度和刚度,保证浇筑混凝土时不产生超过规定的挠度和变形。
端头模板要和侧面模板牢固连接,认真采取支撑、加固措施,防止跑模、漏浆。
混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形,发现问题要及时采取处理措施。
c、钢筋的加工与安装:
根据盖板钢筋的设计情况,钢筋的绑扎、焊接应符合设计和技术规范要求。
采用双面搭接焊,搭接长度为5d,接头应设置在内力较小处,并错开布置。
对于绑扎接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
接头焊缝应表面平整,无较大的凹陷、焊瘤,不得有裂纹、咬边、气孔、夹渣。
为确保保护层厚度,侧面都绑一定数量的砼垫块,同时边板要注意预埋帽石的锚固钢筋。
d、混凝土浇筑前应将模板内杂物清理干净,检查斜交板交角的角度。
模板、钢筋检查合格后,方可进行混凝土的浇筑。
e、混凝土浇注完毕,及时覆盖洒水养生。
当混凝土的强度达到设计强度的70%以上后,再脱模并吊运。
拆模后对构件及时进行编号、标注所处涵位,盖板块件堆放和运输时,盖板端部必须采用两点搁置,并且不能上、下倒置,堆放或调运位置距板端不得超过0.4m。
盖板安装
a、待台帽强度达到设计规定强度90%时,方可进行运输及安装。
平板车运输至涵洞现场后用25吨汽车吊安装。
b、安装盖板时,必须检查上下面的方向,注意检查斜交的方向,防止发生反向错误。
c、盖板两端锚固在台帽上,一端端缝处及锚孔内锚筋周围填M12.5水泥砂浆;
另一端锚孔内,锚固筋周围填塞沥青麻絮,端缝处填塞沥青砂。
盖板板底与台帽之间用2cm高压橡胶石棉板填塞密实。
6、涵底铺砌
(1)基底垃圾清理后铺设10cm厚砂砾垫层,再坐浆砌筑。
砌块在使用前必须浇水湿润,并清洗干净。
(2)砌块间应砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。
砌筑上层时应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
(3)各层竖缝应相互错开,不得贯通,砌缝宽度一般不应大于4cm。
(4)砌筑用水泥砂浆强度为M10,砂浆所用的水泥,砂,水等材料的质量标准应符合混凝土工程相应的质量标准,砂浆具有良好的和易性,保持适宜的稠度,宜随拌随用,在2-3小时内使用完毕。
在运输过程中或储存器中发生离析、泌水的砂浆,砌筑前重新拌和;
已凝结的砂浆,不得使用。
7、台背回填(见附表2台背回填工艺框图)
台背回填材料用4%水泥土,填筑范围底部为构造物基础外缘沿路线方向3m,然后按1:
2开挖台阶至路床顶面,每个台阶宽1.2m,高0.8m,台阶做成沿路方向4%的倾斜面。
涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工,宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。
填筑应在两侧同时对称、均衡地分层进行,填筑的压实度不小于96%。
涵洞顶部的填土厚度必须大于0.5m后方可通行车辆和筑路机械。
五、《质量检验项目及频率》
盖板涵实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土或砂浆强度(MPa)
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查和F检查
2
轴线偏位(mm)
明涵
20
经纬仪:
检查2处
暗涵
50
3
涵底流水面高程(mm)
±
水准仪、尺量:
检查洞口2处,拉线检查中间1~2处
4
涵底铺砌厚度
+40,-10
尺量:
检查3~5处
5
长度(mm)
+100,-50
检查中心线
6
孔径(mm)
7
净高(mm)
六、施工安排
1、该盖板涵由桥涵施工队负责。
2、主要技术管理人员见进场人员报验单(A-JLZ-03)
3、施工设备及试验检测配备见进场设备报验单(A-JL-05)
七、质量控制
(一)、质量保证体系(见附表3《质量保证体系框图》)
1、目标:
满足设计与规范要求,确保工程达到“品质工程”。
2、思想保证体系
为了提高工程质量,必须加强全体职工的质量教育,其主要内容有:
①质量意识教育。
要使全体职工认识到该工程作为“信息化管理试点工程”及“品质工程”的重要性,提高质量对国家、企业和个人的重要意义,树立“质量第一”的思想。
②技术培训。
让工人熟悉掌握公路工程技术和规程等,技术和管理人员要熟悉施工验收规范、质量评定标准,原材料、构配件的技术要求及质量标准,以及质量管理的方法等,专职质量检验人员能正确检验和计量测试方法,熟练使用其仪器、仪表和设备,使全体职工具有保证质量和技术业务知识的能力。
3、组织保证体系
按ISO9002标准建立质量保证体系
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