柴油机使用与维护保养Word文件下载.docx

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单体气缸盖、气缸套结构；

每个缸盖上有一个进气门和排气门，下置凸轮轴，采用摇臂挺杆配气机构；

风扇通过液力偶合器传动，用节温器自动调节风扇转速改变冷却强度，由于冷却风与受热零部件之间的温差大，环境温度增加，传热能力下降少，因此，风冷柴油机对高温的适应性好；

装有能自动改变供油提前角的供油提前器；

采用电起动系统，并在进气管上装有火焰加热塞，可在环境温度-25℃以上直接起动，附件托架上装有热风进口、曲轴箱上有热风出口等冷起动装置，在-25℃～-40℃环境温度下，还可以利用热风进、出口借助外热源起动。

由于F8L413F风冷柴油机正常使用中缸盖温度高，机油温度高，故对使用的机油有严格的要求，不能用任意牌号的机油代替。

一台柴油机制造出来，它的固有可靠性是由设计与制造来保证的，运转时的工作可靠性不仅与产品的固有可靠性有关，还与产品的使用可靠性有关。

如果不能正确的使用、没有很好的维护保养，也会发生故障，仍不能保证所期望的工作可靠性。

2.1.1机油一般选用规则：

①严格按柴油机使用说明书规定的用油等级选用油品，可选高于要求的质量等级的油品，不可选用低于要求的质量等级的油品。

②首先选择油品的质量等级，其次选择油品的粘度等级。

③要根据柴油机或车辆的使用环境的温度范围，并考虑到柴油机的工况、新旧磨损程度选用合适粘度的机油，同时注意所选的机油是单级还是多级油。

④如果燃油的含硫量大于规定燃油含硫量，则机油在所选质量等级上提高一级。

2.1.1.1质量等级：

选用柴油机油的质量等级，主要依据柴油机的热状况，因为柴油机的热状况是影响机油质量变化的重要因素。

柴油机负荷越高，工作温度越高；

增压比越大，机油结焦和氧化变质的倾向越大。

B/FL413F系列风冷柴油机热负荷较水冷机大，宜选用CD级或更高质量等级的柴油机油。

2.1.1.2粘度等级

柴油机油的粘度主要根据用油地区的年最低气温和最高气温，做为使用温度的范围选用柴油机油的粘度等级。

粘度分级规定了两个系列的粘度符号，即含字母“W”和不含字母W的。

仅符合两个系列中的一种粘度等级的油品为单级油；

既符合W系列的一种粘度级别又符合非W系列的一种粘度级别则称为多级油，例如15W/30（“W”是英文单词“冬季”winter的第一个字母，在此表示油品可在低温下使用）。

由于机油粘度随温度而变化，因而对粘度等级的选择是以柴油机工作地的环境温度，选用合适粘度的机油。

机油粘度太大会使起动困难，因此冬季运行时机油粘度的选择应以柴油机起动时的环境温度为依据。

粘度等级与使用环境温度范围（参考值）

粘度等级

使用温度℃

5W

-40～-10

5W/30

-40～30

10W

-30～5

10W/30

-30～30

20

-10～30

15W/40

-50～40

30

0～30

20W/40

-10～40

40

10～50

2.1.2燃油

我国柴油牌号是按凝点来分的，生产柴油的原油不同，同一牌号的柴油其组成往往相差很大。

1）质量等级

主要根据硫的含量，氧化安定性等分为优级、一级，合格品等，不同质量等级的柴油又按其凝点分为若干号。

GB252各级油品中包括六个牌号：

10号

0号——4℃以上

-10号——-5℃以上

-20号——--5～-14℃

-35号——-14℃～-29℃

-50号——-29～-45℃

GB2021各级油品中包括三个牌号（军品）：

-10号-35号-50号

使用硫含量低于0.5%的燃油。

硫含量高对机油换油周期有影响。

2）冬季燃油

当环境温度较低时，燃油中的腊将析出，它会堵塞燃油系统管路和滤清器，造成柴油机熄火、起动困难等故障，影响柴油机正常使用。

在气温低于0℃时，请使用冬季燃油，选用柴油机牌号（凝点）要比所在地区的最低气温低于5℃左右，即留有一定的余地。

如果没有冬季燃油可用，可按“使用说明书”中图11所示比例在夏季燃油中加入煤油以应急使用，但最多只能加入60%的煤油。

加剂轻柴油机不宜长期存放，否则会影响柴油使用性能。

柴油不可以掺兑汽油使用。

柴油和汽油虽然同属石油产品，但在燃烧特性方面有着本质上的区别。

首次开机指新柴油机或大修后柴油机的使用。

对于超过封存期或长期未使用超过2年以上的柴油机，使用前需折检轴瓦、活塞环，调速器等零部件润滑表面的机油质量状况，否则将造成严重故障。

2.2.2加燃油

按使用要求的燃油质量等级，根据使用所在地区的环境温度选择燃油，有储存条件的，新购入的柴油应在储存器中沉淀24小时以上再向柴油机中添加。

2.2.3加机油

柴油机出厂时均不带机油，首次开机前，从加油口加注所需质量、粘度等级的机油，直到油面达到油尺上部点刻度为止。

油标尺有两种刻度。

1）点刻点

对长时间停放的（24小时以上）柴油机，起动前按点刻度检查机油油位。

2）线刻度

用于柴油机短时停机（24小时以内）起动前机油油位或柴油机怠速运转1～2分钟后，停车检查时按线刻度。

3）检查方法：

抽出油标尺，用无纤维擦布擦净，重新插入油尺导管，插到限制位置后抽出，这时机油应尽可能达到检查刻度的上面的一个刻度，若油面仅达到下面的刻度，就必须通过加油口加注机油。

2.2.4燃油系统放气

燃油系统放气一般情况下主要在燃油滤清器处

·

松开燃油滤清器上的放气螺栓

用手打油泵泵油，直到从松开的放气螺栓处流出无气泡的燃油为止。

拧紧放气螺栓后，再用手打泵继续打数下。

2.2.5试运转与检查

检查蓄电池按线是否牢固

起动

不带负荷运转的10分钟，注意观察机油压力等，监控仪表示值是否正常，检查柴油机密封性，有无渗油等现象

停车1～2分钟后检查油位（油位应在二线刻度之间，必要时补加）。

检查三角皮带张紧度

说明：

1）首次开机指新柴油机或大修后的柴油机的首次使用。

2）磨合期内（约200小时）每天两次检查油位，以后每天一次。

2.2.6首次开机后的附加保养工作

20～30工作小时后做以下保养工作

更换机油（热车放油）·

检查调整气门间隙

更换机油滤清器或纸质滤芯·

检查拧紧油底壳螺栓

清洗燃油初（粗）滤器·

检查拧紧柴油机支架螺栓及与柴油机连接设备的固定情况

更换燃油上滤清器或纸质滤芯·

检查拧紧气缸盖上进、排气管紧固螺栓

检查三角皮带涨紧度·

检查柴油机密封性，包括进气系统、燃油系统、润滑系统等连接部位是否紧固，对渗漏油故障进行排除。

2.3.1常温起动

分离离合器，使柴油机与被驱动设备脱开（变档杆在空档位置

油量操纵杆置于中速位置

插入总电源开关钥匙（多位开关钥匙）

——O位=无工作电压

顺时针转动钥匙

——1位=工作电压，此时充电指示灯和油压指示灯必须亮

顺时针转动加热起动开关，越过1位至2位接通起动电机电路而起动电机工作。

柴油机一着火，即松开加热起动开关手柄（自动返回“O”位），并将油量操纵杆置于怠速位置。

正常运转后，充电指示灯和油压指示灯熄灭，使柴油机在中等负荷下（挂低档）以不同转速运转一段时间，预热到使用状态

2.3.2预热起动——冷起动辅助装置

与常温起动不同之处：

顺时针转动加热起动开关时，在位置1（预热）保持1分钟，直到预热指示灯亮，再继续顺时针转动加热起动开关位置2，起动电机工作。

柴油机一经着火，立即松开加热起动开关手柄（自动返回“0”位）并把油量操纵杆置于怠速位置（平稳减速），此时，充电、油压、预热指示灯熄灭。

起动电机持续起动时间不得超过15秒，如未能起动成功，间隔1分钟后，再进行下次起动工作，以保护蓄电池，如再不能起动成功，需查明原因，否则易引起起动电机故障。

只有当部分着火能带动柴油机运转时，起动持续时间才可为20~25s，如未起动起来，下次起动间隔2分钟，以保护蓄电池。

2.4.1机油压力

柴油机运行的全过程中，油压表指针必须位于绿色区域内

热态柴油机在怠速运行时，允许油压指示灯闪亮（报警），油压表指针位于红色区域，但转速销一升高，油压指示灯必须熄灭，油压表指针必须移到绿色区域。

2.4.2缸头温度

柴油机运行的全过程中，缸头温度表指针必须位于绿色区域内；

如果指针移到红色区域内，则意味着柴油机过热，须即时停车，查明原因，排除故障。

2.4.3巡视检查

柴油机有无异常响声，工作是否正常

卸载后应经短时间空转，柴油机怠速运转1~2分钟，使温度平衡。

按下停车按钮，停车电磁铁移动停车杆到停车位置，使柴油机停车，充电指示灯和油压指示灯亮。

逆时针转动总电源开关钥匙到“0”位，并拔出，充电和油压指示灯灭。

不可从满负荷突然停车，否则易造成柴油机“粘缸、抱轴”等故障。

1）在-10℃以下使用时，换油周期要缩短。

2）冷起动要求蓄电池保持良好状态，注意蓄电池保温。

3）在温度接近或低于0℃时应使用火焰加热塞。

4）在气温低于-25℃时，应使用外部加热系统，向柴油机体内通入热风，预热柴油机，然后用火焰加热塞进行冷起动。

5）每周清洗一次油箱和粗滤（拧下放油螺栓，从燃油箱底部放出沉积物，每周一次）

见使用说明书“保养项目与保养周期表”

3.2.1检查柴油机机油油位

检柴油机尽量处于水平位置，抽出油尺，用干净、不掉纤维的擦布擦净油尺。

重新将油尺插到底后，再次抽出油尺，油位应在两刻度之间，如果油位在下刻度或低于下刻度时，则应加机油达到上刻度。

1）油尺上有两种刻度：

线刻度与点刻度

点刻度用于柴油机长时间（24小时以上）停放后，起动之前检查机油油位，线刻度于柴油机短时停机（24小时以内）后，起动之前检查机油油位。

或柴油机怠速运转1～2分钟后停机（等1～2分钟）检查机油位。

2）在用机油供驾驶室采暖的柴油机上，运转约1分钟后，把采暖控制杆置于“最大采暖”位置上，经1～2分钟后，停车再次检查机油油位。

3）柴油机准备长时间运行之前，应在起动前和运转1～2分钟后两次检查机油油位。

4）柴油机在磨合期内（约200工作小时内），每天两次检查机油油位，以后每天一次。

3.2.2更换机油

1）风冷柴油机工作时，由于热负荷高以及混入机油中的燃烧产物使机油中的化学添加剂严重变质。

因此，应在规定的时期将机油全部更换。

2）由于柴油机的工作条件、燃油和机油质量等对机油品质的恶化有重要影响，所以换油周期也因而不同。

①换油周期

新机或大修后的柴油机，使用20～30工作小时后更换机油。

换油周期还取决了柴油机的用途（负荷种类）和机油质量等级。

如果一年内未达到规定的换油周期（工作小时）、一年至少换油一次。

换油周期表中所列的换油周期适用于燃油硫含量不大于0.5%和环境温度不低-10℃。

燃油硫含量在（0.5～1）%之间，或环境温度持续低于-10℃时，换油周期减半。

车用柴油机以行驶里程计的换油周期k