敕勒川大桥吊装方案Word文档下载推荐.docx
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景观工程由混凝土塔座、钢混结合段、钢塔身、马头等节段拼接而成,桥身背面用十六条拉索张紧悬拉。
其中混凝土塔座顶端最高点距地面18.964m;
钢混结合段长度4m,重量15.9吨;
钢塔身长度31.34m,重量117.6吨;
马头高度约为15m,重量64.4吨。
钢混结合段及整个塔身、马头均为箱型钢结构件,断面3.2m×
3.25m,马头最高点距离地面约64.3m,整个钢结构部分重量约200吨,拟采用500吨汽车吊或者360吨履带吊进行分段吊装。
、施工前期准备工作
、道路与场地施工及其他要求
为确保吊装的安全,对现在的施工现场的地形,环境,地面强度等,应进行必要的整修,铺垫和加固。
在吊装进场前必须做好如下工作:
对装塔身车从路面进入C幅桥河床内的通道地面的高差进行削减,保证通道的坡角应≤15°
考到500吨吊车自重及吊起构件后的重量太大,地面无法承受如此大的重量,在景观的正侧面C幅桥的地面吊车支腿的位置铺设四张50mm*2m*6m的钢板。
探查车辆运输及进场路线,保证运输车辆正常通行。
在吊装前应向有关部门办理封道手续及报批需要的警戒措施。
、构件运输
构件分五段进场,钢混结合段长4米为一段,钢塔身长31.34米,分两段运输,马头形状不规则,分两段运输。
钢混结合段用普通半挂车即可运输,钢塔身及马头采用百吨位的大型牵引平板车运输。
构件装车时需在下面垫好枕木,防止构件变形破坏,构件装上车后,要求在构件的前、中、后端各绑扎一道钢丝绳,钢丝绳与构件棱角处垫δ>
8mm的钢管皮,并在每道钢丝绳中均应串接一只3T倒链收紧锁定钢丝绳。
载件车通过颠簸路段(或过坑洼)时,应平稳慢速通过,要防止车上装的构件发生上下剧烈跳动;
载件车若需倒车、调头、转急弯、过狭路便桥等,车下均应有专人进行指挥。
构件卸车时,在构件未被吊紧前,绑扎钢丝绳不准松卸拆除。
3、组织有关人员熟悉现场情况,做好施工安全技术交底工作。
、复测混凝土底座上口标高和倾斜角度,预埋件的标高及平面度,不符合要求的需通知土建单位及时处理。
、沿混凝土塔座的周围搭设脚手架到塔座顶部,以方便人员上下通行。
、施工机具选择
、吊车选择
钢混结合段的吊装选用100吨汽车吊
该吊车核算:
从吊车性能表读出,该吊车在31.9米吊臂10米工作半径内,最大起重量为27.5吨,钩头0.5吨,钢混结合段重量为15.9吨,加上绳索重量约为16.5吨。
额定荷载27.5吨>
16.5吨,满足实际荷载需求。
高度验算:
钢混结合段最高点距离桥面22.6米,加上3米钢丝绳的长度为24.7米,吊车杆长31.9米,倾斜角18.27度,垂直高度30.29米,满足使用要求。
钢塔身和马头的吊装用500吨汽车吊或者360吨履带吊
500吨汽车吊起重量核算:
钢塔身分两段吊装,每段重量约为60吨,马头整体吊装,重量约65吨,所以吊车起重量的核算只需核算马头部分满足要求即可。
C幅桥、D幅桥暂不施工,吊车站在C幅桥的地面上进行吊装和拼装。
从吊车性能表读出,该吊车在杆长68.1米,回转半径12米时的最大起重量为71吨,马头重量约为65吨,吊钩重量为1.8吨,加上钢丝绳及吊耳的重量共计67吨。
额定荷载71吨>
67吨,所以该吊车满足实际荷载需求。
马头最高点距离地面为64.3米,加上钢丝绳约2.9米的垂直高度共计67.2米,吊车68.1米杆长,倾斜角10.149度,垂直高度67米再加上车身高度2米=69米,满足使用要求。
360吨履带吊起重量核算:
从吊车性能表读出,该吊车在主臂84.3米,副臂9米,倾角12º
,回转半径17米时的最大起重量为70吨,马头重量约为65吨,吊钩重量为1.8吨,加上钢丝绳及吊耳的重量共计67吨。
额定荷载70吨>
马头最高点距离地面为64.3米,加上钢丝绳约2.9米的垂直高度共计67.2米,该吊车主臂84.3米,副臂9米,垂直高度90米,满足使用要求。
、吊索用钢丝绳的选择
为保证箱型截面梁吊装过程安全进行,选择合适的钢丝绳。
起吊钢丝绳选择考虑K=6的安全系数,计算选择如下:
钢混结合段钢丝绳的选择
图中,a为钢丝绳长度,c为两吊点中心距离,b为吊绳垂直高度,β为钢丝绳与垂直方向的夹角,可以算出β=27.82°
Q为钢混结合段的重量=15.9吨(155.8KN)
求单股吊绳的受力S
计算S=Q/(2*cosβ)
=155800N/(2*0.884)=88122N
(S为单股绳受力,Q为构件重量,
N为绳股数)
求钢丝绳直径d
计算:
Pp=S×
K(设K=6)=88122N×
6=528732N
(式中:
Pp=单股钢丝绳破断拉力,0.3=计算常数,δ=钢丝绳公称抗拉强度=1700MPa)
=32.2mm选择钢丝绳直径Ø
=34mm
钢塔身及马头钢丝绳的选择(用马头重量选择钢丝绳)
Q为钢混结合段的重量=65吨(637KN)
=637000N/(2*0.884)=360294N
K(设K=6)=360294N×
6=2161764N
Pp=单股钢丝绳破断拉力,0.3=计算常数,δ=钢丝绳公称抗拉强度=1700MPa)
=65.1mm选择钢丝绳直径Ø
=66mm
、吊装方案
、钢混结合段的吊装
钢混结合段应提前进场安装,构件整体出厂,运到安装现场后用100吨汽车吊卸车,卸下构件应放在枕木上,两侧用HW200*200H型钢支撑固定牢固,在塔身的正面焊接四个吊耳,上面两个吊耳焊在距塔身上端口1/4处,宽度方向从中心对称焊接,间距2800mm,该吊耳用厚度25mm与塔身同材质钢板,吊耳底面与塔身焊缝连接长度300mm,坡口全熔透焊,该吊耳为主要受力吊耳,Ø
34mm钢丝绳与吊耳之间用10吨卡环进行连接。
在该吊耳的下方1米处各焊接500*500mm的平台一个,以方便安装就位后摘钩,在平台里侧沿钢混结合段悬挂两道爬梯直到上口高度。
在塔身长度方向的下1/4处焊接两个吊耳,该吊耳用厚度20mm与塔身同材质钢板,与上面吊耳在同一直线上,与塔身连接焊缝长度200mm,坡口全熔透焊,该吊耳用于拴两个3吨倒链,用来调节钢混结合段的角度。
在上接口位置下方1米处安装站人平台(为减轻重量,平台为三角架上绑扎木跳板),侧面平台安装见图5,起吊前平台安装完成。
100吨汽车吊站在C幅桥空地上,支腿支撑在4张50mm厚钢板上,取10米回转半径,31.9米杆长,先用钢丝绳拴住上面两个吊耳,并在钩头挂上两个3吨倒链,将构件吊到稍微离开地面,此时的构件与地面的倾角大于65°
,将挂在钩头的倒链与下面两个吊耳连接,用倒链将构件调整到与地面的夹角为65°
,检测角度合适之后开始起吊,构件与混凝土部分的预埋件焊接牢固之后方可摘钩。
该段安装属于本景观工程安装的难点,首先混凝土塔座上面与钢混结合段之间没有连接固定方式,需要在塔座上面混凝土的三面侧壁埋设预埋板,形式见埋件图(图1);
其次需要搭设临时支架,临时支架需考虑钢混结合段自重加浇筑的混凝土自重及其产生的水平推力,支架形式及计算书见钢混结合段临时支架图(图2、图3)及后附计算书,临时支架支在一张-50mm*2m*6m的钢板上,宽度不足部分焊接加宽,临时支架与混凝土塔座需要连接固定,在混凝土侧面需要埋设预埋件,用HW200*200*8*12H型钢把临时支架与埋件连接固定;
安装时需要保证塔座混凝土强度及埋件强度都达到规定要求,并且外露主筋长度不超过500mm。
钢混结合段安装完成并经监理检验合格后即可浇筑混凝土,待混凝土强度达到规定强度之后方可进行上面塔身的安装。
、钢塔身及马头的吊装
钢塔身总长31.34米,总重量117.6吨,从中间断开分两段出厂,分段吊装。
下段塔身运到安装现场后,用500吨吊车卸车,正面向上放置在事先垫好的枕木上,两侧用H型钢做支撑,保证构件稳定。
在塔身的正面焊接四个吊耳,上面两个吊耳焊在距塔身上端口1/4处,宽度方向从中心对称焊接,间距2800mm,该吊耳用厚度30mm与塔身同材质钢板,吊耳底面与塔身焊缝连接长度400mm,坡口全熔透焊,在两吊耳的相对侧用20mm钢板与吊耳垂直焊接,作为加劲肋,防止吊耳受力时横向焊缝开裂,该吊耳为主要受力吊耳,Ø
66mm钢丝绳与吊耳之间用30吨卡环连接。
在该吊耳的下方1米处各焊接500*500mm的平台一个,以方便安装就位后摘钩,在平台里侧沿钢混结合段下面悬挂两道爬梯直到上口高度。
在塔身长度方向的下1/4处焊接两个吊耳,该吊耳用厚度25mm与塔身同材质钢板,与上面吊耳在同一直线上,与塔身连接焊缝长度300mm,坡口全熔透焊,该吊耳用于拴两个10吨倒链,用来调节塔身的角度。
在该吊耳的下方1米处各焊接500*500mm的平台一个,以方便安装就位后摘钩。
在上接口位置下方1米处安装站人平台(为减轻重量,平台为三角架上板扎木吊板),侧面平台安装见图5,起吊前平台安装完成。
安装前需将临时支架(图6、图7)放到预定位置,该位置应经过详细计算,保证标高的准确性,临时支架需与钢混结合段临时支架连接焊接固定,临时支架应支撑在一张50mm*2m*6m的钢板上面,宽度不足部分焊接加宽。
上述准备工作完成后开始构件吊装,吊车站在C幅桥地面上,景观的正侧面,支腿支在预先铺设的四块50mm钢板的中心。
先用钢丝绳及卡环拴住上面两个吊耳,并在钩头挂上两个10吨倒链,将构件吊到稍微离开地面,此时的构件与地面的倾角大于65°
,检测角度合适之后开始起吊。
吊装过程中必须上下各设一名专职起重工,通过对讲机进行联络,上下必须做到信号一致,吊车司机必须听从起重工的指挥。
该段与钢混结合段的上口空中对接时,需采取措施(预先准备两个5吨倒链及吊耳、扳钩、撬棍、千斤顶等工具,当合口不太顺利时用上述工具进行调整处理)保证接口的拼接质量,以保证接口能全熔透焊。
拼接过程中,在马头前方架设一架经纬仪,随时监测钢塔身侧向的垂直度。
高处焊接接口时需有防风措施,保证焊接质量。
安装完下段后及时将4、4′、5、5′、6、6′道拉索安装到位(用100吨汽车吊配合安装),调整拉力值如下:
T4=182.1KN,T4′=182.1KN,T5=185.8KN,T5′=185.8KN,T6=116.15KN,T6′=116.15KN
钢塔身上段构件的安装与下段安装方法相同(吊点及爬梯形式见图5),但在起吊前需在上口正面下方500mm处焊
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