山地车轮胎尺寸与车圈尺寸的配合Word格式文档下载.docx
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,但是这些轮胎的真正尺寸是255/8寸,而不是26寸。
相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用,并成为了山地车的标准。
在市场上,你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用,而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是247/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26x1.75,27x11/4...650B,700C...)3、【"
0.75"
等于"
四分之三"
吗?
】请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×
1.75),而有时用分数来表示(26×
13/4)。
这是造成不匹配的最常见的原因。
虽然这些尺寸标称在数学上是相等的,但它们却是不同尺寸的轮胎,这两者是无法互换使用的。
想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬,但我有自信提出以下规则:
轮胎尺寸的布朗规则:
如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等,而一个使用十进制另外一个使用分数,那么这两个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。
特别是一些欧洲型号也标错了,它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。
4、【尺寸欺诈】竞争压力经常导致宽带测量的误差。
原因如下:
假设你正在市场上寻找高性能的700×
25的轮胎,你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700-25的胎。
如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术,但是百事的700-25胎实际上是700-24胎只是标称为25,那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700-25胎更轻一些。
这样百事公司就有了竞争优势。
而可口公司为了防范这种情况,他们甚至会将更轻的700-23标识为700-25。
这种情况在70年代和80年代屡见不鲜,后来发展到不可收拾,于是又出现了回归精确宽度测量的趋势(但不很普遍)。
5、【ISO(E.T.R.T.O.)体系】ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系,以消除各种困扰。
这种体系从前被称作"
E.T.R.T.O"
体系,是由欧洲轮胎及车圈技术组织(EuropeanTyreandRimTechnicalOrganization)制定的。
ISO体系使用两个数字。
第一个是轮胎或车圈的宽度,单位为毫米。
(轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。
车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。
)
第二个ISO数字是一个关键数字,就是车圈轮毂底的直径,单位是毫米。
通常来说,如果这个数字相同,轮胎就能安装到车圈里;
如果这个数字不同,轮胎就安不上去。
例如,一个700×
20C的公路胎其ISO标称为20-622;
一个700-38的混合胎其ISO标称为38-622。
宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用,但是任何适用其中一种轮胎的车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用。
下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。
分数制尺寸:
---------------------------------------------
分数制ISO
28×
11/2.............635mm
27×
anything..........630mm
26×
1(650C)..........571mm
11/4.............597mm
13/8(S-6).......597mm
13/8(E.A.3).....590mm
11/2(650B)......584mm
11/2(F.12)
13/4(S-7)
24×
1.................520mm
11/8.............520mmor540mm!
11/4.............547mm
13/8(S-5).......547mm
13/8(E-5).......540mm
20×
11/8
11/4
13/8.............451mm
13/4.............419mm
v17×
11/4............369mm
16×
13/8.............349mm
13/8.............337mm
13/8.............335mm
13/4.............317mm
121/2×
anything......203mm
10×
2................152mm
8×
11/4.............137mm
---------------------------------------------
传统上,分数制尺寸车圈都是直边(staight-sided)车圈上。
高性能尺寸(571mm/26x1&
amp;
630mm/27"
)已经发展为了刀圈(hook-edgedrims)。
十进制尺寸:
十进制ISO
1.00through2.3...559mm
1.25(rare)........599mm
1.375..............599mm
1.5-24×
2.125.....507mm
22×
1.75,22×
2.125...457mm
1.5-20×
2.125.....406mm
18×
1.5...............355mm
1.75-18×
2.125....355mm
1.75-16×
2.125....305mm
---------------------------------------------法(国)制尺寸:
在法制体系中,第一个数字是标称直径,单位毫米。
其后跟着的字母表示宽度:
"
A"
代表窄,"
D"
代表宽。
现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了,因为窄胎常常是为那些本应安装宽胎的车圈而做的。
例如,700C最初是一个宽胎尺寸,但是现在已经有了非常窄的胎
,其实际直径差不多是660mm。
法制尺寸ISO
700C...........622mm
700D...........587mm
650A...........590mm
650B...........584mm
650C...........571mm
600A...........540mm
550A...........490mm
500A...........440mm
450A...........390mm
400A...........340mm
ISO综合参考:
ISO传统标称
635mm..28×
11/2
630mm..27×
anything
622mm..700C
599mm..26×
1.25,×
1.375
597mm..26×
11/4,26×
13/8(S-6)
590mm..26×
13/8(E.A.3),650A
587mm..700D
584mm..650B,26×
571mm..26×
1,26×
11/2,26×
13/4,650C
559mm..26×
1.00-×
2.125
547mm..24×
11/4,24×
13/8(S-5)
540mm..24×
11/8,24×
13/8(E.5),600A
520mm..24×
1,24×
507mm..24×
1.5-×
490mm..550A
457mm..22×
1.75;
×
451mm..20×
11/8;
11/4;
13/8
440mm..500A
419mm..20×
13/4
406mm..20×
390mm..450A
369mm..17×
11/4
355mm..18×
349mm..16×
13/8
340mm..400A
337mm..16×
317mm..16×
305mm..16×
1.75-×
203mm..121/2×
anything.
152mm..10×
2
137mm..8×
---------------------------------------------6、【宽度考量】虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底"
轮胎/车圈"
组合,但是使用差异太大的组合却很不明智。
如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎,可能会有漏气以及损坏车圈的风险。
如果你在较窄的车圈上使用了宽胎,可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。
不幸的是,现
今的山地车正在这种风险的边缘。
为了减轻重量,时下的山地车车圈过于狭窄。
这种窄圈与宽胎非常不好配合,除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义,并且向侧圈施加了不当的压力。
GeorgBoeger友情提供了推荐宽度组合表格:
轮胎与车圈的安全匹配[所有的直径以毫米为单位]
---------------------------------------------------
|轮胎宽度
车圈宽度|1820232528323537404
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