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钢绞线应避免与油脂、酸、碱、盐、高温热源及有害气体(如硫化氢)等接触,防止对材质产生不利影响。
2、钢筋除特殊要求外普通钢筋满足下列要求,直径≥12mm者采用HRB335钢筋,直径<12mm者采用R235钢筋,采用的HRB335型和R235型钢筋应符合GB13013和GB1499的规定,并且焊接钢筋满足可焊要求。
钢筋应具有质量证明书,对主要受力刚筋应按规定进行材质抽验,力学性能应符合国家标准:
GB1499-98的规定。
每批钢筋(不超过20t)尺寸和同一炉号的钢筋组成。
在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋各取一套试样。
每套试样制成两根试件,分别作拉力(屈服点、抗拉强度、伸长率)和冷弯试验。
经试验如有一个项目不合格,应取双倍数量的试件对不合格项目作第二次复验,如仍有一根试件不合格,则该批钢筋作为不合格处理。
钢筋存放地面硬化并且垫高不低于50厘米,按炉号和不同规格分堆存放。
3、钢板采用符合GB700-88规定的Q235C钢板。
4、预制主梁采用群锚锚具及其配套的设备,管道成孔采用镀锌金属波纹管。
负弯矩采用扁锚锚具及其配套的设备,管道成孔采用金属扁波纹管。
锚具均必须符合《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》(GB/T14370)的规定。
锚具、夹具进场时,要按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量;
同时还应进行外观检查、硬度检查,检查要求按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第12.3.5条执行。
5、其他用材包括砂、石、水等的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定和要求。
梁体砼采用42.5普通硅酸盐水泥。
其性能应符合国标的规定。
水泥必须有制造厂出厂试验报告单,现场应复验后允许使用。
水泥超过三个月或有受潮结块变质现象时,应重新试验签定。
不合格者,不得使用于梁体结构内。
水泥采用散装水泥,压浆用袋装水泥堆高不得大于1.5米(堆码高度不宜超过10袋)。
水泥堆离墙不少于20厘米。
离地面高度不低于20厘米。
不同品种、不同标号、不同出厂日期的水泥要分别堆放。
细骨料应采用级配良好、质地坚硬耐久、颗粒结净的天然砂。
砂的级配杂质的含量应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中11.2.2-4条的规定。
粗骨料采用5~20mm粒径质地坚硬的碎石。
其技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中第11.2.3-2条的规定。
碎石在装卸、运输、堆放过程中不得与泥土、杂质等有害物相混杂。
必要时采取筛洗措施。
拌合水采用饮用的自来水,可不经检验。
不得使用污水、PH值小于5酸性水及硫酸盐量按SO-24计超过水的质量0.27%的水不得拌制砼。
为改善砼的性能,可掺用高效减水剂或复合减水剂。
选用的品种和掺量通过试验确定,并符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录F2的规定。
梁体砼中不得掺入名种氯盐类,外加剂中含氯量折合水泥重量的百分比不得大于0.1%。
施工要点:
1、施工单位进行施工放样之前,必须对桥梁上部主梁平面布置参数进行复核,如发现计算结果与设计不符,应及时通知设计单位复查。
2、预制主梁时,混凝土强度达到设计强度的100%且龄期大于7天,方可张拉预应力钢束,40mT梁张拉顺序为N1、N2、N3、N4、N5钢束30mT梁张拉顺序为N2、N3、N4、N1、钢束.并保证两端对称、均匀张拉,张拉完成后及时压浆。
3、张拉锚下控制应力正弯矩钢束为σcon=0.73fpk=1358Mpa负弯矩钢束为σcon=0.75fpk=1395Mpa(不包括锚口损失),张拉采用双控
4、预应力管道采用金属波纹管成形,安装时必须严格按坐标定位,确保管道的准确线性。
锚下垫板必须与预应力钢束垂直,垫板中心应对准管道中心,在管道密集部位及锚固区,应特别加强混凝土的震捣,确保混凝土浇筑质量。
5、预制主梁时,应注意顶板负弯矩钢束扁波纹管的准确预埋,并采取可靠措施,防止浇筑混凝土时波纹管发生变形,影响穿束。
在主梁安装好后,应先将对应的扁管道相接并穿束,焊接连续接头处的主梁钢筋和横隔梁钢筋,然后再浇筑连续接头段混凝土,当其混凝土强度到设计强度的100%后,张拉负弯矩区预应力钢束,并压注水泥浆,注意对桥面锚头进行防锈处理。
6、预制T梁外侧模和端模均采用钢模,底模采用砼台座上采用10cm×
20cm木方,其间距20-40cm。
木方上铺设木板,木板宽度根据30m、40m梁底宽设置。
木板上铺设钢板,钢板宽度与木板宽度相等。
采用高频和普通振捣器进行振捣,顶板采用插入振捣器振捣。
混凝土达到设计标号的100%后,张拉预应力束并及时压浆锚固。
T梁预制方法:
1、采用后张法,在现场设置固定制梁台座,台座高30-50cm,宽度根据30m及40m梁底宽设置。
2、梁场设两台80T及两台5T龙门吊,承担梁场吊梁及模板支设、混凝土浇筑。
3、梁台座基础采用砼结构。
按设计要求设置反拱。
4、模板采用钢模,采用劲性支架。
上下设置拉杆(拉杆不穿过梁体砼)。
5、钢筋在制梁台座上就地绑扎,准确控制钢筋的尺寸和位置。
6、砼由梁场旁的砼搅拌站生产,用砼罐车运至梁场,砼倒入砼罐后由5T龙门吊起吊入模。
7、砼振捣:
在侧模上设附着式高频振捣器,灌注腹板以下部分砼时以附着式振动器为主,插入式振动器为辅。
灌注腹板以上部分砼使用插入式振动器。
8、预应力钢束张拉采用以张拉力为主,以伸长量校核的双控办法。
按设计和规范要求分批,分阶段张拉。
主要施工步骤:
1、制梁场施工设备配套。
2、模板制造、试拼、检查验收。
3、安装钢筋、定位网、制孔波纹管。
4、支设模板。
5、浇筑混凝土。
6、砼养护、拆模、检查修补。
7、钢绞线下料、编束、穿束、张拉。
8、孔道压浆。
9、扎封锚钢筋、立模、灌注梁体封端砼。
10、梁片编号、成品检查验收。
质量标准:
梁片预制质量应符合下列要求:
1、梁体及封端砼标准养护试件28天龄期的实际平均强度应在合格标准内。
2、孔道压浆应密实,其水泥浆强度等级不得低于设计要求。
3、梁体裂缝:
非预应力部分(如隔板及封端)允许有宽度不大于0.2毫米的表面裂缝,梁体侧面允许有局面部小面积(不超过一平方米)的分散龟裂(缝宽小于0.1毫米),其余,不允许有裂缝。
4、梁体外观:
表面应密实、平整、无漏筋,无空洞,无掉棱缺角,无石子堆垒。
蜂窝、麻面的面积不超过结构同侧面积的1%。
有严重蜂窝、麻面、空洞、漏浆、硬伤、掉角等缺陷均需修补完好,并养护到规定强度。
对承载能力有影响的缺陷,须作荷载试验签定其可用性。
5、成品外型尺寸允许偏差:
梁长+5mm,-10mm。
跨度(支座中一中),+20mm。
梁高±
5mm。
下翼缘宽度+10mm,-0。
腹板厚度+10mm,-0。
表面平整度(2米直尺)5mm。
6、支座表面平整度,允许偏差1mm。
7、预埋件位置,允许偏差5mm。
8、梁体预应力体系符合设计要求。
钢筋作业与制孔管道安装:
1、钢筋的加工、接头、钢筋骨架的组成及安装、质量标准应符合设计要求和《公路桥梁施工技术规范》(JTJ041-2000)第十章的有关规定及GB1499的规定。
2、按设计图纸要求T梁梁肋纵向钢筋可采用搭接接头,其搭接长度不得小于20倍搭接钢筋的直径;
桥面板的横向钢筋在湿接头处预留长度不小于10倍钢筋长度,采用搭接单面焊街头;
横隔板的横向钢筋在湿接处的连接采用搭接双面焊,焊缝长度不小于5倍钢筋直径。
3、波纹管的定位钢筋须在骨架成形后点焊固定,要求尺寸准确、焊接可靠。
定位钢筋的间距直线段不大于1m曲线段不大于0.3m。
定位网孔的尺寸偏差不大于6mm,定位网孔的净空比波纹管外经大2~3mm。
4、梁肋的钢筋在台座上直接绑扎,翼板部分钢筋采取在立模后绑扎。
5、钢筋的保护层,按设计要求厚度制作强度不低于梁体强度的水泥砂浆垫块,振动密度,充分养护。
垫块的厚度偏差不大于1-2mm。
安装时,垫块与钢筋扎紧,绑扎铁丝不得伸入保护层内。
垫块成梅花形安装,排列整齐。
6、预应力束孔道分别采用外径77(7股)、87(8股、9股)、97(12股)毫米的波纹管(负弯矩钢束采用扁型波纹管成型)。
7、波纹管进场或在现场卷制后应分批进行检查和验收。
使用前还应逐根检查其外观质量,波纹管表面应完整、无明显起皱、不允许脱扣开裂、无明显变形。
8、波纹管的接头采用旋入套接法。
接头套管为直径比被波纹管大5毫米的波纹管,长为250毫米,每端旋入长度不少于120毫米。
在接缝处应用聚乙烯胶带或电工胶布缠包,避免水泥浆渗入管内。
波纹管的端头(包括接头处和插入锚下喇叭管内的端头)应平顺,严防内卷给以后穿束造成困难。
9、在施工中,须避免碰撞、挤压和烧伤波纹管。
如有变形或空洞须修整和缠包。
必要时更管波纹管。
10、为避免波纹管变形和少量漏浆而造成的穿束困难,可在波纹管里穿入抽拨胶管或钢绞线,其外径比波纹管的内径小3~5毫米。
在砼初凝后,终凝前抽出。
模 板:
1、模板全部采用钢模。
模板上配置侧振,因此,要求要有足够的刚度和稳定性。
2、模板主要由底模、端模、侧模、、上下拉杆、顶紧装置等组成。
3、钢模的制造应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)的有关规定。
4、模板制造应编制工艺,采取措施。
减少焊接变形,严格控制截面尺寸。
模板接缝平顺,板面平整,转角光滑,连接孔准确。
5、模板制成后,必须经过整体组装,检查验收合格后方可使用。
6、钢模制造的允许偏差应符合下列要求:
项 目 允许偏差(mm)
外形尺寸
长和宽+0,-1
肋高±
5
面板端偏斜≤0.5
连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置
孔中心与板面的间距±
0.3
板端孔中心与板端的间距+0,-0.5
沿板长方向的孔±
0.6
板面局部不平(用300mm长平尺检查)1.0
板面和板侧挠度±
1.0
7、模板的吊点位置、吊装方法应合理,不得使模板产生变形。
8、侧模应平整存放,不得重迭堆码。
火车运输时可立放,但几扇须连接在一起,支撑和捆绑牢固。
9、立模前,模板应检查、修整、板面涂刷脱模剂。
底模、侧模、所使用脱模剂的品种和颜色应一致。
不得使用易污染、使砼变色的油料作为脱模剂。
10、模板拼装时,应根据预制梁片的几何尺寸和模板图,仔细核对梁长、梁宽、预制束孔道、梁体预埋件是否与设计图相符。
模板安装完毕后,应进行全面检查合格,经会签后方能浇筑砼。
11、模板安装应符合下列要求:
项 目 允许偏差(mm)
底模两点高差 ≤5
梁高 ±
10
梁全长 +0,-10
腹板厚度 +10
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- 施工 技术 交底