手动档新车磨合期注意事项专业版Word格式.docx

手动档新车磨合期注意事项专业版Word格式.docx

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启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。

启动后应低速运行，预热升温至50℃－60℃，行驶中应选择良好路面，适时换挡，正确滑行。

尽量避免利用发动

机制动，同时将水温控制在定然范围内。

在汽车启动时，不允许全踩油门，避免拖带挂车；

在汽车行驶中，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速；

另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。

不要长时间使用一个挡位行车。

行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车况。

风雨兼程

使用篇

在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：

1．减载：

汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75％。

新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

2．选择优质润滑油：

选择低粘度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。

3．合理使用油料：

普通来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不定然非常高，但定然要清洁）。

另外，尽量选择质量比较好的行车路面，来减少车身和动力系统的负荷。

4．正确调整点火系和供油系：

正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。

由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。

那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。

大力踩油门急加速，实际上是让发动机工作在瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。

如果长时间以某个速度行驶，也要力求避免高速和大负荷。

驾驶篇

新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。

这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。

一、车主在买了新车之后首次养护不能马虎。

买了一辆新车，车主往往会先将车内装饰得美轮美奂，而忽略了车体本身的养护。

其实首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得不好，当前也会出现许多问题。

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新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。

及时正确的养护，能使爱车永葆青春。

如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。

除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。

至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。

第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。

最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。

有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。

全车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。

这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。

最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。

一、新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。

1．100公里，新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。

这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。

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2．在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。

3．在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。

4．在前2500－3500公里，水温已达工作温度（水温指针到刻度一半），可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。

5．3000公里作一次常规保养后（使用原厂机油），车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。

养护篇

除在汽车的磨合期进行正确的驾驶和使用，车主还应加强磨合期的维护保养。

车主按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。

二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。

因此车速应控制在规定范围内。

在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。

不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；

在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：

1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。

切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。

除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；

二是要保持发动机的正常工作温度。

同时新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。

自动挡新车磨合期注意事项

1、500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，普通为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。

2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，普通可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。

适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。

3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。

因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。

转速不要超过3000转即可。

4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。

必须逐步提高时速。

同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。

5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。

6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。

自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。

总之，磨合要匀速开车，30km/h60km/h80km/h100km/h这样的级别定然要稳定的磨合。

建议晚上10点左右到平的公路上搞定

磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。

汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。

“良好的开始，是成功的一半”，汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。

因此，做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。

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手动挡新车磨合期注意事项

二、车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容包括以下方面：

1．磨合前期。

清洁全车；

紧固外露的螺栓、螺母；

添加燃油、机油；

补充冷却液；

检查变速器、轮胎的气压；

检查灯光仪表；

检查电瓶；

检查制动。

2．30km－50km时。

检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有无发热现象；

检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。

3．150km。

检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。

4．500km。

更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；

更换机油滤芯；

将前、后轮毂螺母进行紧固。

5．km。

国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；

检查调整离合器踏板自由行程。

6．磨合结束。

到指定维护站进行全车磨合保养；

换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机构。

新车磨合期注意事项

新车磨合期，大家首先想到的就是避免高速行驶，其实磨合的概念很广泛，尤其是对于新手开新车。

新车的前1000至2000公里是多数车厂规定的磨合期，磨合范围不仅包括发动机，悬挂、刹车、变速箱等也包括在内。

磨合期其实还包括人与车的磨合期、整车的磨合期二个方面：

首先，谈谈人与车的磨合

当拿到一款新车后，应首先熟悉该车型的特点及本车的特性。

通过熟读说明书和有关资料及到各汽车论坛交流来认识自己的爱车，了解它的癖好，对于新手来说，还要补上机械、电子原理及汽车的基础知识，并汲取他人的驾驶经验和教训，然后通过长时间的亲密接触，互相抚摸，相互建立深厚的感情......只有这样才能更好地驾驭它。

其次，谈谈整车的磨合

大家知道，一辆车是由发动机、底盘、车身及附件等４大系统成千上万个零件和总成组成，同人一样，两个相爱的人走到一起还要磨合，何况这么多的机械、电子零件组在一起呢，各个总成和部件之间的配合是需要在最初的一段里程中加以协调的。

整车的磨合主要包括发动机的磨合、底盘及制动系统的磨合这二个方面如何赚钱

一、发动机的磨合

谈到发动机的磨合，大家最先想到的是“拉高速”，其实应该叫拉“高转数”。

不是车必须跑多快，而是发动机要在低转数到极限使用转数之间充分运转，当然，在高档位，转数上去了，车速也就自然上去了。

新车

1、发动机为什么要磨合？

发动机磨合实际上是指磨合高速接触的机械部件，主要是气缸壁和活塞壁之间的磨合。

新零件由于表面微观粗糙和各种误差，装配初期彼此间的实际接触面积仅为设计面积的1/100到1/1000，于是作用在机件上的实际载荷其实超过设计值成百上千倍，如不加以“打磨”，这些微观接触面产生的形变和