市政工程某设计投标文件secretWord文档格式.docx
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南侧为规划环南路,整个区域基本上位于沪杭铁路和沪杭高速公路之间,西北角为城市水源保护区和湿地生态保护区,南部为生态农业示范区,东南为大云镇,东侧靠托普高新技术产业园,整个城市新区总用地面积约34.45平方公里。
二、现状地形:
xx新区属于长江三角洲河网平原,区内水网密布,河道迂回曲折、首尾相连,本项目自西向东共跨越陈泾港、伍子港、小里港、大里港、章典史港、油车港、砖桥港、徐家港、长浜等九条河道,这些河道基本为平行的南北流向;
区内地形地势比较平坦,现状主要为农田、蔬菜种植大棚、农居村庄、部分宽约5米的机耕路,地面高程约为2.5m(黄海高程)左右。
三、气象条件:
xx新区位于长江三角洲平原,处于北亚热带南缘的东南亚季风区地处亚热带湿润地区的北缘,属亚热带海洋性季风气候,气候温和,日照充足,四季分明。
年平均气温为15.6℃,年平均相对湿度为68%,年均降水量
1040mm,年均日照1978.3小时,无霜期共有236天,全年主导风向为东南风。
四、工程地质:
xx新区为长江三角洲冲积平原,由河湖浅海沉积面成。
本地区地壳构造单元完整,新构造运动不明显,地震活动微弱,属地层较稳定地区,地基承载力为90~100Kpa。
根据建设单位提供的招标文件所包括的地质报告来分析,地基土大致分为:
①耕植土;
②亚粘土;
③淤泥质亚粘土;
④-a粘土;
④-b亚粘土;
⑤亚粘土;
⑥-a粘土;
⑥-b亚粘土;
⑧亚粘土;
⑨粉砂。
五、水文条件:
本项目所属地区的水文地质条件比较简单,地下水位约在1.5米左右,历史最高水位4.00米,常年平均水位为1.0米左右,无侵蚀性。
工程沿线水网密布,河道迂回曲折、首尾相连,自西向东共跨越陈泾港、伍子港、小里港、大里港、章典史港、油车港、砖桥港、徐家港、长浜等九条河道。
六、地震:
据1990年国家地震局编制的全国地震区划图,本区地震基本烈度为VI度。
第三节设计范围及内容
一、设计范围:
xx世纪大道工程范围为:
西起(拟建)xx路,东至善江公路,全长约4777.461米,红线控制宽度为120米。
二、设计内容:
(1)道路工程
设计内容包括道路总平面、纵断面、横断面、路面结构、交通组织、公交站的形式和位置,以及市政配套设施如道路安全设施、路灯照明、环卫设施等。
(2)桥梁工程
设计范围内世纪大道所跨越陈泾港、伍子港、小里港、大里港、章典史港、油车港、砖桥港、徐家港、长浜等河道的九座桥梁,以及因景观需要亭桥路、车站路跨越景观水体而架设的两座桥梁工程。
(3)排水工程
设计范围内的雨、污水管设计。
(4)管线综合
设计范围内的雨水、污水、给水、电信、电力、广电、燃气等各专业管线的管线综合设计。
(5)景观、绿化、小品
道路交通、桥梁、绿化景观设计,包括主路口形象设计、主干路交叉口设计、道路景观小品设计。
(6)概算
包括设计范围内的道路工程、桥梁工程、排水工程、管线综合、景观、绿化、小品等工程的各项费用。
第二章设计总则及技术标准
一、总体设计原则:
1、xx世纪大道设计方案应在《xx城市新区控制性详细规划》指导下,符合xx新区城市交通规划,其具体布置方案应满足世纪大道城市主干道长距离、大容量、安全、便捷交通的功能需要;
同时,该方案必须兼顾沿线单位、居民交通出入的需要。
2、xx世纪大道与沿线相交的快速路、主干道的交叉口交通渠化需安全、合理、经济,必要时可设置右转专用车道;
如果条件许可,并结合交通量的需求,亦可以考虑设置左转专用车道;
该方案的设计还需结合现状,处理好非机动车、行人的出入问题。
3、xx世纪大道作为xx新区的景观型城市主干道,必须将主干道与景观型道路有机地融合在一起,来体现xx的城市文化和人文特点。
4、从安全通行与使用便利的角度出发,坚持“以人为本”的原则,xx世纪大道设计方案还必须完善行人过街设施,配合本地区的无障碍设施建设,同步建设方便残疾人、老年人、弱视群体服务的配套设施,并妥善考虑公交港湾式停靠站位置和沿线非机动车的通行。
5、xx世纪大道设计方案应根据沿线已有的道路设施状况及建筑用地情况,在坚持满足设计标准的前提下,因地制宜,新旧设施相结合、近远期工程相结合,节省工程投资,减少土地占用,注意环境保护,达到工程建设成果与经济效益、社会效益、环境效益的统一。
二、主要技术标准:
1、计算行车速度
(1)主线车速确定
xx世纪大道是“三纵四横”城市新区道路干路网中的四横之一横,也是组成道路系统骨架之一,结合招标文件要求,本次xx世纪大道计算行车速度采用40Km/h。
(2)相交道路计算车速
快速路60~80Km/h
城市主干道40~60Km/h
城市次干道30~50Km/h
2、荷载等级
城市主干道荷载等级:
城-A级;
人群荷载:
4.0KN/m2;
道路路面设计荷载:
BZZ-100型标准轴载。
3、抗震设防标准
按地震烈度7度设防,重要修正系数1.3,另考虑构造措施。
4、道路线型指标
道路平面线型标准表2-1
计算行车速度(Km/h)
80
60
50
40
30
不设超高最小半径(m)
1000
600
400
300
150
设超高最小半径(m)
200
85
设超高极限半径(m)
250
100
70
不设缓和曲线最小半径(m)
2000
700
500
/
平曲线最小长度(m)
140
圆曲线最小长度(m)
35
25
缓和曲线最小长度(m)
45
道路纵断面线型标准表2-2
最大纵坡推荐值(%)
4
5
5.5
6
7
最大纵坡限制值(%)
8
9
纵坡限制坡长(m)
(i=5%)
(i=6%)
350
(i=6.5%)
(i=5.5%)
(i=7%)
(i=8%)
纵坡最小坡长(m)
290
170
110
凸型
竖曲线
极限最小半(m)
3000
1200
9000
一般最小半(m)
4500
1800
1350
凹型
450
2700
1500
1050
竖曲线最小长度(m)
非机动车车型道纵坡限制坡长(m)表2-3
车种
坡度(%)
自行车
三轮车、板车
3.5
3
2.5
交叉口内的计算行车速度应按照各级道路计算行车速度的0.5~0.7倍来计算,直行取大值,转弯取小值。
交叉口转弯处的缘石半径宜做成圆曲线或复曲线。
三幅路、四幅路交叉口的缘石转弯半径应满足非机动车行车要求;
单幅路、双幅路交叉口转弯最小半径见表3-4。
交叉口缘石转弯最小半径(m)表2-4
右转弯计算行车速度(Km/h)
20
15
交叉口缘石转弯半径(m)
33~38
20~25
10~15
5~10
5、车道宽度标准
路段车道宽度:
大型汽车或大、小型汽车混行时一条车道为3.75米,小型汽车专用车道一条车道为3.5米。
交叉口进口车道宽度:
小型汽车车道可采用3米,大、小型汽车混行时一条车道为3.25米。
交叉口出口车道宽度:
大、小型汽车混行时一条车道为3.5米。
港湾式公交停靠站车道宽度:
最小为3.0米。
公交汽车停靠站台宽度:
1.5~2.0米。
人行道最小宽度:
3.0米。
路缘带宽度:
0.25米。
6、交叉口渠化标准
交叉口渠化汇总表表2-5
道路等级
车道类型
渐变段长度
拓宽段长度
车道数
快速路
进口道
出口道
主干道
次干道
7、中央隔离带开口
考虑到xx世纪大道景观的整体性与一致性,中央隔离带在路段中一般不宜开口,若有开口需要时,需视与附近交叉口的距离、人行横穿道路的必要性,以及消防、医疗等紧急救援单位与公共交通单位的需求决定。
具体原则如下:
(1)、在沿线横向道路交叉口处,xx世纪大道中央隔离带开口,以满车辆与行人穿越的要求;
(2)、在备有救护车的医院大门口、消防队门口,及沿线其他重要单位等确实需要的中央隔离带可以开口;
(3)、根据交叉口交通组织要求与专供机动车调头处的中央隔离带开口。
8、沿线单位出入口
沿线单位出入口除配合中央隔离带开口位置外,尚需考虑机动车出入
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