路基半填半挖专项施工方案Word文档格式.docx
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2.1半填半挖路基概况
本标段共有横向半填半挖路基29段共1078m,纵向半填半挖路基23段共460m,陡坡路堤处理有18段共1057.5m。
2.2气候、水文情况
处亚热带海洋性季风气候区,受季风影响,温和潮湿。
本区多年本合同段区域地.
平均气温在19.1℃~9.2℃,最低气温-2.7℃,最高气温41.3℃。
区域内年降水量在1382.3~1538mm。
区域属季风气候区,一年中风的季节性变化明显,气候对本合同段有影响的主要是雨季集中在3-9月,10月至次年3月为旱季。
主要灾害性气候有季节洪水、冰雹和霜冻、大雾。
温暖多雨,水系较发育,地下水的补给充沛。
地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等因素控制和影响。
路基土石方要不失时机地做好施工计划安排。
三、施工安排
施工现场管理人员3.1
主要管理人员计划表
姓名单位序号数量职务施工负责人11朱清贵人
谢劲辉1人技术负责人2
1路基工程师人3晨倪
人试验工程师34王传鑫、石建生、寇承芳测量工程师、人25邓乐思叶增列人质检工程师、26杨辉锋李谦龙人安全员37
健雷、郑小荣、东宁合计13
3.2劳动组织人。
设机械化施工队二个,施工人员60机械设备计划配置3.3
数量单位型号名称序号
21住友挖掘机240台31515m2运输车台23ZL50B台装载机
24T140-1推土机台25YZ20B压路机台1PY165k6平地机台1
68307冲击式压实台四、施工准备原地面复测4.1
测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应,对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加,断面间距不大于20米。
经驻地办复测,总监办抽测,进行清表和填前碾压工作,压实度不小于90%。
填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量,且测量时起、止于零填断面。
4.2测量放样
根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线,在挖方断面的坡顶位置上,钉开挖断面的边桩,边桩上注明里程、挖深,在距边桩一定距离以外设护桩,以备边桩丢失后及时恢复,同时导线点、水准点设特殊标志予以保护,以免施工中遭到破坏。
五、施工方案
5.1表层处理
施工前先进行原地面复测。
路基开挖与填筑前,人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土,推土机场地平整。
填方基底基岩覆盖层较薄时要清除,较厚且稳定时要保留。
施工时由设计、地勘、监理单位判断,做专项验收。
用地范围内的垃圾,有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除,并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集,运到适当的临时堆放场地存放,用于绿化及弃土场的复耕。
堆放同时做好排水措施,以免造成水土流失污染周边环境。
场地清理完成后报请监理工程师检查,合格后进行下一步施工。
陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤:
当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时,必须采用取换填、砂桩、冲击碾压、挡土墙等措施强化处理。
.
5.2基底处理
1)从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2-4%的反向台阶,台阶宽度不小于2.5米,高填方路段台阶宽度不小于3m,并按要求对台阶进行填筑压实,达到规范要求压实度。
每层台阶都切入稳固土层,形成台阶工作面。
2)石质山坡,清除原地面松散风化层,由于沉降差异较明显,所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔和过渡,避免产生纵横向路面裂缝。
3)清除孤石、石笋。
4)有地下水或地面水汇流的路段,采用挖沟措施导排水。
5)场地清理完成后,进行填前碾压,使其密实度达到规定要求(90%)。
5.3陡坡路堤地段
1)对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:
5,应按要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的反向台阶,台阶宽度不小于2.5m,高填方路段台阶宽度不小于3.0m,并按要求对台阶进行填筑压实,达到规范要求压实度,保证填挖交界面有良好结合。
对石方路段填挖交界处,由于沉降差异较明显,所以开挖台阶应注意从填方至挖方刚柔缓和过渡,避免产生纵横向路面裂缝。
2)为保证高等级公路路基的均匀性,日本规范规定中央分隔带之外挖方一侧,不足一幅行车道宽度时,路床深度范围内的原土基应予挖除换填,以确保半填半挖路基的稳定。
结合我国实际情况,原土基挖除换填的宽度宜为一个行车道德宽度,厚度为上路床深度,以增加路基的均匀性和稳定性。
)在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性,主要措3.
施是:
在挖方的边坡上挖成宽度不小于2.5m,高填方路段台阶宽度不小于3m,阶面呈4%向内横坡,以加强挖填面之间连接:
在填挖方的交界处视地下水或地面水情况,酌情设纵横向盲沟,或在路基填挖交界填筑一层透水性材料,以利路基内的水排出。
4)半填半挖的路段,填挖交界处的路段,在半幅的3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设φ8mm的钢筋网,间距20*20cm。
5)首先需清除开挖面浮土,整平开挖面后辗压,表层应平整,严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅,格栅均采用φ8U型钢筋钉固定,纵横间距1.5m。
土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长,而相邻幅之间的土工格栅搭接宽度为15cm,土工格栅固定端(即台阶位置)应回折2.0m锚固。
5.4横向半填半挖地段
1)认真清理半填断面的原地面,将原地面翻松或挖成台阶,再进行分层填筑。
2)纵横向半填半挖地段填方,按图纸要求分层填筑,避免因填筑不当,而出现路基纵向裂缝。
3)在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性,主要措施是:
4)半填半挖的路段,填挖交界处的路段,在半幅的3%水泥稳定碎石底。
20*20cm的钢筋网,间距8mm处布设φ1/2基层.
5)挖交界处填方区边坡高度大于8m的,为了减小路基填挖间的差异变形,采用冲击碾压等措施进行增强补压。
需冲击碾压的段落为:
K94+690-K94+790,K95+004-K95+200,K95+640-K95+758,AK0+590.5-AK0+705,DK0+386.634-DK0+506.633,LK0+240-LK0+440,
6)路基当纵坡缓于1:
1.25时,陡坡路堤处,首先需清除开挖面浮土,整平开挖面后辗压,表层应平整,严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅,格栅均采用φ8U型钢筋钉固定,纵横间距1.5m。
5.5纵向半填半挖地段
1)清理半填断面填方路段的原地面,清理长度依据填土高度和原地面坡度而定,地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不小于2m,台阶高度根据实际确定,每层台阶均切入稳固土层或岩层,形成台阶工作面。
台阶顶做成4%的内倾斜坡。
当基岩面上的覆盖层较薄时,先清除覆盖层再挖台阶,当覆盖长的过渡段。
高10m层较厚且稳定时,可予保留。
并在挖方段设置不小于
0.3-0.8m,然后与填方段一起分层填筑,分层碾压,达到设计要求的压实度。
2)纵向半填半挖地段填方,按图纸要求分层填筑,避免因填筑不当,而出现路基横向裂缝。
填土路基当纵坡缓于1:
。
填筑至路堤边缘时采用冲击式碾压机碾压。
横纵向填挖交界路段在所在部分的3%水泥稳定碎石底基层厚度的1/2处布设间距为20*20cm钢筋网补强,钢筋应拉直、绑扎牢固并平铺在基层1/2顶面。
3)纵向填、挖交界处的开挖,将待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后,开挖挖方断面,对挖方中非适用材料不用于填筑。
4)填、挖交界处常伴随半填半挖横断面,在施工时按横向半填半挖要求妥善安排,做到纵、横交界填筑均衡,碾压密实无拼痕。
5.6沉降观测及位移观测
在半填半挖高填方路段,清表碾压之后,沿路基横断面,在坡脚与征地界桩内、坡脚、路肩、道路定线处分别敷设沉降观测及位移观测桩。
土石方填筑之前,对各个观测桩进行测量,记录原始数据。
随后开始填筑作业,在施工过程中对观测桩采取保护措施。
每填筑一定层数,由测量工程师进行沉降观测和位移观测,并及时将沉降观测及位移观测桩进行接长。
将测量数据与填筑前原始数据进行对比,并分析数据偏差的原因,
及时采取相关施工技术措施。
5.7施工方法及技术标准
半挖断面为土质时,采用住友240型挖掘机开挖;
半填断面采用渗水性好的材料填筑,T140-1推土机推平,YZ20B压路机碾压.
半挖断面为坚硬岩石时,采用爆破法施工,挖掘机装车运输;
半填断面采用填土石路堤。
高速公路土质路基压实度标准
填挖类型路床顶面以下深度(m)压实度(%)
≥960~上路床0.30
≥96~0.300.80下路床填方路基940.80~1.50上路堤≥93>
1.50≥下路堤96≥0~0.30零填及挖方路基96
0.80
≥0.30~高速公路土质路基施工质量标准
项检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率次施工记录符合规定1压实度
2不大于设计值弯沉每200m+10,-15
测4纵断高程(mm)个断面3
每200m测4个点,弯道加HY、50(mm)中线偏位4YH两点
每200m测不小于设计值4宽度处5
3m直尺:
每200m测平整度(mm)62处×
10尺15
每200m7测40.3
±
个断面横坡(%)
每200m抽查4不陡于设计坡度边坡坡度8
处
高速公路填石路堤施工质量标准
项检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率次沉降差≤试验路确定的沉施工记录压实度1降差2不大于设计值弯沉
水准仪:
每3200m测纵面高程(mm)4个断面+10,-20
弯道加,个点4测200m经纬仪:
每50
(mm)
中线偏位4
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