北京地铁xxx轨道安装工程轨道车及轨道平板车吊装方案Word下载.docx
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专职平安员
3
技术员
4
起重工
5
信号工
6
司索工
2、作业时所需机械与要求
主要机械一览表
机械名称
规格
数量
汽车吊
50t
1台
100t
龙门吊
10t
2台
3、技术准备
〔1〕项目技术人员需提供相关吊装技术与平安交底,施工人员认真学习施工图纸并组织施工班组进展吊装作业平安教育。
吊装施工中有专职信号工与司索工配合施工,相关人员须具有相关特种工种作业证明。
〔2〕起重机进场前,必须向项目部提供起重机的出厂合格证、年检报告、特种作业人员资质证,并提前跟租用汽车起重机单位签订平安协议。
4、现场准备
〔1〕吊装前组织有关人员勘查现场、进展组织分工和技术交底;
〔2〕安排好吊车行车通道与作业平台,地面、空中障碍物应去除,不能去除的应采取相应措施,开挖的沟、坑按要求回填、夯实、平整,保证汽车吊进场后可顺利支设;
〔3〕施工机械行驶道路,轨道车和轨道平板车运输道路和堆放场地均应满足施工要求,必要时应加固处理;
〔4〕吊装前对起重索具作全面检查,检查容包括完好程度、规格型号、数量以与备用品是否齐全;
〔5〕对钢丝绳进展检查,检查钢丝绳是否存在断丝现象。
根据吊装作业用途,按照不同的平安系数检查和选用钢丝绳;
〔6〕对绳卡进展检查;
四、轨道车与轨道平板车主要技术参数
重型轨道车技术参数
型号
JY290-5
发动机型号
康明斯NTC-290
外形尺寸
10800×
2800×
3420
功率
216KW
轴列式
B
轨距
1435mm
牵引吨位
80t
轴距
5000mm
最高速度
92km/h
整车自重
24T
生产厂家
襄樊金鹰轨道车辆XX公司
轨道平板车技术参数
GPC30
12T
14200×
2380×
850
轮径
615mm
构造速度
80km/h
载重
30t
兴平养路机械厂
五、机具的选择
1、作业吊车的选择
1.1
以15m轨道车为验算对象
〔1〕本工程15m轨道车采用单机吊装作业。
〔Q主〕K≥Q1+Q2
取最重板自重25吨,即Q1=25吨,考虑索具重量Q2=2.0吨,K为起重机降低系数,取0.8。
即:
Q主≥32.50吨。
〔2〕吊车工作半径取15m,综合考虑〔1〕与起重机的工作幅度,参考吊车性能参数表,选用一台重型汽车起重机QZ100V汽车吊满足施工要求。
1.2100T汽车吊技术参数表如下:
工作幅度〔m〕
19.2吨平衡重,全伸支腿3600作业
主臂长度〔m〕
额定起重量〔吨〕
12.8
17.4
22
26.5
31
35.5
40
44.5
49
100
80
88
72
62
70
56
42
57
55
50
37.5
31.4
7
47
45
39
34.5
29.3
24.9
19.6
8
40.5
41
31.8
27.3
23.4
18.5
9
36
32.5
29.5
25.6
17.5
14.5
10
30
30.6
27.5
24
20.7
15.7
14
12
23.5
23.3
24.5
21.2
14.3
12.6
17
19.4
18.8
16.7
13
11.6
16
14.9
15.5
15.1
11.9
11
18
9.7
10.9
11.7
12.3
12.9
10.7
20
8.5
9.3
9.9
10.5
8.8
6.6
7.4
8.6
7.3
8.7
5.9
6.5
7.1
7.5
26
4.7
5.3
6.3
28
4.6
4.9
4.1
3.4
4.4
32
3.3
2.7
3.7
34
2.6
2.2
1.7
2.4
38
1.9
1.5
1.1
2、索具、卡环等工具的选择
〔1〕钢丝绳拉力计算
N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2
式中:
N—每根钢丝绳索具的受拉力;
G—梁板质量一半;
n—吊索根数;
α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角;
P—吊索钢丝绳的破断拉力;
K1—吊装时动载系数,取1.2;
K2—吊索钢丝绳的平安系数,取6。
轨道车质量G=250KN,α取45°
N=
K1*
G/n*1/Sinα=1.2*250/2/4*1/sin45°
=106.05KN
拟选用6*19W丝,钢丝绳φ28mm,公称抗拉强度1770N/mm²
,最小破断拉力458KN。
Sp=ΨΣSi
式中SP
——钢丝绳的破断拉力,KN;
ΣSi
——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,KN;
Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对6×
19绳,Ψ=0.82。
Sp
=0.82*1185=971.7KN
∵N=
106.05KN<
P/K=971.7/6=161.95KN
∴选用6*19丝,钢丝绳φ28mm,公称抗拉强度1770N/mm²
,最小破断拉力458KN,钢丝绳满足要求。
3、卡环的选择计算
吊装质量最大支撑时拉力N=106.05KN,卡环的允许荷载[FK]=40d²
,拟选用17.5型卡环,查《路桥计算手册》15-15表得知d=56mm
[FK]=40*56²
=125.44KN>
106.05KN满足要求。
因此,采用汽车吊时选用14型卡环。
4、抗倾覆验算
为保证汽车吊在吊装过程中的稳定,需进展抗倾覆验算,即需使稳定力矩大于倾覆力矩。
以15m轨道车为验算对象,查《起重机设计规》可知:
ΣM=KgMg+KqMq+KwMw≥0
式中Kg——自重加权系数,取1;
Kq——起升荷载加权系数,取1.15;
Kw——风动载加权系数,取1;
Mg、Mq、Mw为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩,N·
m;
汽车吊工作时受力简图
图中:
G——汽车吊自重,取70t;
Q——起升物重量,取15t;
W——风动载,按起升物重量的20%考虑;
a
——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离,支腿全伸7.6m,故a取3.8m;
R
——汽车吊工作半径,最大取15m
h
——风动载合力点高度。
ΣM=KgMg+KqMq+KwMw=1×
G×
a-1.15×
Q×
〔R-a〕-1×
W×
=700000×
3.8-1.15×
15000×
(15-3.8)-0.2×
〔2+0.2+0.95/2〕=2458775
N·
m>0
故稳定性满足要求。
5、地基承载力验算
汽车吊工作时最不利的情况是3点着地,也就是3个支腿支持着整台吊车的重量〔包括自重和荷重〕,即:
单个支腿最大支承力=
单个支腿最大支承力
G—汽车吊自重,取100t吊车验算,为70t
Q—汽车吊最大荷重〔额定荷重〕,为48t。
汽车吊对路基的压强应为:
S—支腿着点面积
因此,100t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于6.556MPa,而处理后的路基地基承载力设计要求不小于30Mpa,故满足吊装要求。
六、轨道车和平板车的吊装步骤
1、汽车起重机〔50T〕从公路平车上吊卸轨道车步骤
〔1〕将汽车起重机驶入xxx基地轨排井口西侧预定地点,打好支腿。
〔2〕将公路平车驶入汽车起重机前方熄火、停车,上手制动。
〔3〕解除轨道车的加固措施。
〔4〕将带护套的钢丝绳〔直径20mm〕绕过车体两端的车钩根部,端部挂在汽车起重机自带的吊装工具〔吊耳〕上,单根钢丝绳的长度不小于15m;
锁紧吊装索具后试吊,试吊前检查确认;
吊装总指挥进展吊装操作交底,布置各监察岗位进展监察的要点与主要容,起吊放下进展屡次试验,使各局部具有协调性和平安性,复查各部位的变化情况等。
〔5〕检查各岗位到岗待命情况,并检查各指挥信号系统是否正常;
正常后正式起吊,当轨道车离开公路平车车厢板50-80mm时停止,并作进一步检查,各岗位应汇报情况是否正常;
正常那么继续起吊。
〔6〕当一切正常无异样后,汽车起重机将轨道车缓慢吊转至轨排井西侧预定降落地点上方,并将其缓慢降至预定地点;
轨道车下落与就位时,应严格按照信号工指示慢放慢落,必要时应有操作工人配合吊装。
〔7〕在轨道车前后车轮处打上止轮器或方木桩,防止轨道车溜车。
〔8〕取下起吊钢丝绳。
2、两台门式起重机〔10T〕从公路平车上吊卸轨道平板车步骤
〔1〕将公路平车驶入两台门式起重机正下方,熄火,停车,上手制动。
〔2〕解除轨道平板车的加固措施。
〔3〕用10t重型吊带或带护套的钢丝绳〔直径20mm〕绕过车体两端的车钩根部,将端部挂在吊钩上,单根吊带或钢丝绳的长度不小于15m。
〔4〕锁紧吊装索具后两台门式起重机同步试吊。
试吊前检查确认,吊装总指挥进展吊装操作交底,布置各监察岗位进展监察的要点与主要容,起吊放下进展屡次试验,使两台门式起重机与轨道平板车各局部具有协调性和平安性。
当轨道平板车车轮离公路平车车厢板50-80mm时,首先观察车体是否平衡稳定;
其次,周边观察,看
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