小汽轮机说明书Word文档格式.docx

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六汽轮机运行及维护43

第一节调速系统的静态试验43

第二节汽轮机超速试验44

第三节汽动泵组启动与停机45

第四节汽轮机运行中的维护47

一．汽轮机概述

本汽轮机为300MW汽轮发电机组锅炉给水泵驱动汽轮机。

每台机组配备两台50％容量的汽轮机驱动给水泵和一台50％容量的电动机驱动给水泵。

正常运行时，两台汽动泵投入，一台电动泵作为起动或备用给水泵。

本汽轮机目前可与SULZER的HPTmK200－320－5S型也可与WEIR或KSB相应型号的锅炉给水泵配套。

用叠片式挠性联轴器联接，为了满足运行的需要，汽轮机配有两种进汽汽源。

正常运行时采用主机中压缸排汽即主机四段抽汽，低负荷或高负荷时采用主蒸汽，低压调节汽门和高压调节汽门由同一个油动机通过提板式配汽机构控制。

在给水泵透平的起动过程中，高压蒸汽一直打开到接近40％主机额定负荷。

15％主机额定负荷时开始打开低压主汽门前逆止阀，使低压汽进入；

在15％～40％主机额定负荷范围内，高压汽与低压汽同时进入；

在40％主机额定负荷以上时，全部进入低压汽；

在60％主机额定负荷以下时可为单泵运行；

在60％主机额定负荷以上时为双泵运行。

在低压主汽门前必须装有一只逆止阀，当高压进汽时防止高压汽串入主汽轮机。

当主机四段抽汽压力升高到能顶开逆止阀后，低压汽进入汽轮机，配汽机构自动地逐渐将高压汽切断。

该逆止阀应与主机抽汽门联动。

本汽轮机轴封及疏水系统与主机轴封系统、汽水系统相连，汽轮机布置在12.6米运行层，排汽由后汽缸的下缸排汽口通过排汽管道引入主凝汽器，排汽管道上装有一真空碟阀，以便在汽动给水泵停运时，切断本汽轮机与主凝汽器之间的联系，而不影响主凝汽器的真空。

本汽轮机采用数字电液控制系统（MEH），MEH接受4～20mA锅炉给水信号和来自油动机LVDT的位移反馈信号，MEH产生的控制信号作用于电液伺服阀，使电液伺服阀开启或关闭，进而控制油动机的行程，最终实现低压调速汽门和高压调速汽门开度的调节，以控制进入汽轮机的蒸汽量。

本汽轮机的润滑油系统采用两台同容量的交流油泵，一台运行，一台备用，供给汽轮机和主给水泵的润滑用油，另外还有一台直流油泵，在事故情况下供给汽轮机和主给水泵的润滑用油。

为了便于电站系统设计和现场运行，两台50％容量的汽动给水泵组设计成镜面对称布置。

高压主汽门，低压主汽门，本体汽水管路和本体油管路分别布置在两台汽轮机的同一侧。

本汽轮机有较宽的连续运行转速范围，除能满足主给水泵提供锅炉的额定给水量外，还留有充分的调节裕度，因而能广泛地为各种运行方式提供最大限度的可能性。

二．汽轮机技术规范

1．汽轮机型号，名称和型式

（1）型号：

TGQ06/7－1

（2）名称：

300MW汽轮发电机组锅炉给水泵驱动汽轮机

（3）型式：

单缸，双汽源，新汽内切换，变转速，变功率，冲动，凝汽式，下排汽

2．最大连续功率：

6MW

3．汽轮机参数：

汽源

工况

主汽门前蒸汽参数

功率

转速

内效率

汽耗率

压力（MPa）

温度（℃）

（KW）

（r/min）

（％）

（kg/kw.h）

低压缸

ECR

0.8004

340.5

3630

5131

82.1

4.96

VWO

0.9031

339.5

4158.5

5335

81.8

4.89

4．排汽压力（设计值）：

5.28kPa

5．连续运行转速范围：

3000r/min~5335r/min

6．危急保安器动作转速：

5644r/min~5747r/min（机械）5593r/min（电气）

7．汽轮机转子临界转速计算值：

一阶：

2550r/min；

二阶：

12200r/min

8．盘车装置：

汽轮机转子盘车转速：

43r/min

盘车装置交流电动机容量：

4KW

9．汽轮机转子旋转方向：

自汽轮机向给水泵看为顺时针方向旋转。

10．汽轮机本体主要件重量：

汽轮机本体总重：

29t

汽轮机转子：

1.85t

汽轮机上半（包括汽缸上半，隔板、汽封上半，配汽机构，低压调速喷嘴，后端盖及2＃轴承座上半）：

≈7.71t

汽轮机下半（包括汽缸下半，隔板、汽封下半，高压调速喷嘴，后端盖及2＃轴承座下半）：

≈6.52t

低压主汽门：

1.76t

高压主汽门：

0.65t

11．汽轮机本体外形尺寸:

长×

宽×

高（运行层以上）3900×

3570×

3080（mm）

汽轮机转子中心距运行层之间高度：

1000mm

12．数字电液控制系统（MEH）性能：

闭环转速控制范围：

不小于10％NH~120%NH（NH为给水泵最高工作转速）

转速控制精度：

＜0.1％NH

转速定值精度：

静态特性：

死区＜0.1％NH

动态特性：

汽轮机转速跟踪转速定值滞后＜0.1％NH

13．油系统（所标油系统的压力均指表压）

电动主油泵出口油压：

0.25MPa

电动主油泵油量：

267L/min

润滑系统油压：

0.25MPa

直流事故油泵出口油压：

直流事故油泵油量：

三．汽轮机本体结构

汽轮机本体由汽缸，转子，喷嘴组，隔板，轴封及隔板汽封，径向轴承及推力轴承，高压联合主汽门，低压主汽门，配汽机构等主要部件组成，另外还有一套能保证汽缸沿着预定方向自由膨胀，其中心保持不变的弹簧板支撑及导向结构。

为了防止在停机或起机时转子弯曲，设计有盘车装置。

1．汽缸\弹簧板支撑结构

汽轮机汽缸由高压缸和低压缸组成。

高压缸采用铸钢件，低压缸采用钢板焊接件，高压缸和低压缸在垂直接合面处焊接在一起。

汽缸在汽轮机水平中分面分成上、下两半，高压联合主汽门和低压主汽门分别位于汽缸的两侧，高压喷嘴组位于前汽缸的下半，低压喷嘴组位于前汽缸的上半，本汽轮机通过低压缸向下排汽，在低压缸顶部装有一只大气阀。

汽轮机的死点为排汽口中心线与轴心线交点，整体汽轮机位于含有四组弹簧支撑板的整体底盘上，汽轮机的定位由这四组弹簧支撑板确定。

前弹簧板与前轴承箱把合固定，后弹簧板通过联接板与汽缸把合在一起，左右侧对称布置的弹簧板支撑结构则与汽缸紧固在一起。

这种结构确保汽缸膨胀时：

前后方向的膨胀，死点位于排汽口中心，膨胀量由前后弹簧板承接。

而左右方向发生膨胀时，死点位于汽机轴线上，膨胀量则由对称布置的侧面弹簧板承接。

2．转子及动叶片

为适应本汽轮机采用不同参数的蒸汽，高转速运行的情况，转子是采用高强度合金钢为材料的整锻转子，由于转子直径小，设计为无中心孔的实心转子。

转子上共有七级叶轮，沿汽流方向依次为单列调节级，第2至第7级为压力级叶轮。

各级叶轮装有动叶片。

轴的前端装有机械式危急遮断器，盘车壳体，径向推力联合轴承，推力盘与转子体整体加工而成。

轴的后端装有径向轴承和给水泵相连的联轴器。

转子总长3190mm，总重1850kg，前后轴承中心间距2250mm，前轴颈直径为125mm，后轴颈直径为160mm。

转子组装完毕后做动平衡，以消除转子的不平衡重量；

调节级及末级叶轮的侧面开有槽沟，以备加平衡块时使用。

本汽轮机是变转速汽轮机，正常运行的转速范围较宽，所以转子上的动叶片全部采用不调频叶片，叶片材料选用具有较高的热强性，良好的减振性和抗腐蚀性的马氏体型耐热不锈钢制造，第一至第五级为直叶片，末两级为扭叶片。

叶根采用外包双菌型叶根，在叶片的顶端装有围带，围带和叶片分组铆接在一起。

末级叶片的叶身高度为195mm，其节径为ф821mm。

3．喷嘴组

本汽轮机可采用多种汽源，为满足不同汽源作用于同一转子叶片做功，低压蒸汽由低压主汽门进入配汽机构的蒸汽室再通过低压喷嘴室进入汽轮机上半缸，高压蒸汽从高压主汽门通过高压喷嘴组进入汽轮机下半缸。

低压喷嘴组分为四组，按低压调节汽阀开启顺序喷嘴个数排列为7－8－9－8。

喷嘴叶片与内、外环焊成一体，用螺栓与前汽缸上半低压喷嘴室连接。

高压喷嘴组由材料为马氏体型耐热不锈钢的喷嘴板加工的七只锥孔喷嘴构成，喷嘴板与高压喷嘴室焊成一体。

高压喷嘴组一端与前汽缸下半把合在一起，并通过法兰短节与高压联合主汽门相连，而另一端可沿圆周自由膨胀。

4．隔板

本汽轮机共有六级隔板，为适应变参数，急剧的负荷变化和快速起动，各压力级隔板全部采用焊接式隔板，即将铣制不锈钢静叶片焊接在内外围带之间成为静叶栅，静叶栅再与隔板外环和隔板体焊接在一起。

每级隔板设计成上下两半，上下两半隔板中分面处左右端各有一件调整螺钉，通过调整螺钉可使隔板中心和转子中心保持一致。

各级隔板底部有一纵向键，用于隔板的周向定位。

上半隔板与下半隔板的中分面刮研成高精度平面，在平面内装有径向密封键，作用是使其具有良好的密封性，以阻止蒸汽从中分面处泄漏。

每级隔板在中分面处均有一只骑缝圆柱销，用以保证上、下半隔板良好对中。

各级隔板直接安装在汽缸内壁的隔板槽中，靠隔板两侧的压差，使隔板出汽边一侧紧贴在汽缸内壁的隔板槽一侧，保持密封不漏汽，而在隔板的外圆与隔板槽底部有足够的径向间隙，以供隔板安装时调整和隔板受热膨胀。

而隔板内径处安装有隔板汽封，可以减少其级间的漏汽损失，上半隔板两侧用压板固定在上半汽缸上，拆卸时上半隔板随上半汽缸一同起吊。

5．轴封及隔板汽封

汽轮机汽缸高、低压端分别装有高、低压轴封。

高压轴封的作用是阻止高压蒸汽沿轴向往外泄漏；

低压轴封的作用是阻止外部空气沿轴向进入低压汽缸内，从而影响主凝汽器真空。

高低压轴封均为高低齿式结构。

在转子上直接加工成凹槽，梳齿扇形汽封环安装在汽缸上，考虑汽封环受热时的膨胀，汽封环间留有间隙，纵向密封齿组装在转子密封槽中间，以便在负荷瞬间变化时在轴向不致发生磨损。

高低压轴封的汽封环在中分面处用汽封压板固定，以防汽封环沿周向运动。

汽封槽与汽封环之间采用弹簧片支撑，利用弹簧力把汽封环固定在汽缸的汽封槽内，使转子和汽封齿之间保持最小的运动间隙，防止运动中扇形环发生跳动，造成轴封磨损。

隔板汽封是防止蒸汽从每级隔板的间隙沿轴向泄漏的阻汽装置，由高低齿结构的扇形汽封环组成，安装在隔板内板体的汽封槽内。

隔板汽封槽与汽封环之间安装有弹簧片，利用弹力把汽封环固定在汽封槽内，中分面处用汽封压板支撑，以防止汽封环沿周向运动。

6．径向轴承及推力轴承

径向轴承及推力轴承是保证汽轮机安全运行的一个重要部套。

径向轴承的主要作用是承受汽轮机转子重量及迫使转子在汽轮机的相对水平中心线上旋转，推力轴承的作用是承受汽轮机转子的轴向推力及保持转子与汽缸的相对轴向位置。

径向轴承为球面可调式，采用强制润滑，衬瓦内表面浇有乌金，由球面瓦座定位，并由轴承座支撑，前后有两个径向轴承，前径向轴承孔径为￠125mm，后径向轴承孔为￠160mm。

前后径向轴承跨距为2250mm，前径向轴承装在前轴承箱内，后径向轴承装在排汽缸的端盖内。

前径向轴承从水平面进油，在乌金的下半部与轴颈之间形成一定厚度的油膜，润滑油借助于轴的转动被带到轴颈的上半部和推力瓦面，并从轴颈处吸走热量，前径向轴承的排油一部分进入回油管，在回油管上装有测量装置，以监视回油温度，另一部分排油直接进入前轴承箱。

后径向轴承也从水平面进油，排油全部进入回油管，在回油管上装有测温装置，以监视回油温度，前后径向轴承乌金处都设有超温报警显示。

推力轴承和前径向轴承共同置于一个轴承体内，组成联合轴承，推力盘与转子为一体加工而成汽轮机转子和汽缸间的相对死点就在推力盘