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TE161L
减速机型号/速比:
1400×
2/1:
10.5
生产厂家:
中华人民共和国上海冶金矿山机械厂
出厂时间/投运时间:
1993.12/1995.12
2.提升机主电机型号
(1)、1#主电机型号:
YR630—16/1430出厂编号:
971988
定子额定电压/电流(V/A):
6000/873相50Hz
转子额定电压/电流(V/A):
940/413
转速/容量(r.p.m/kW)370/630×
2
定额:
连续接法:
Y重量:
10t
湘潭电机厂
(2)、2#主电机型号:
YR630—16/1430出厂编号:
920009
3.减速器
型号:
2
速比:
1:
10.5
重量:
23825kg
编号:
119200500制造日期:
1994.1
4.电控设备
(1)、JTDK(异步电机+转子串电阻加减速+高压接触换向器+动力制动(低频拖动)减速+PLC逻辑操作)
设备生产厂家:
焦作华飞电子电器股份有限公司的产品
5.提升容器型号规格
(1)、南、北码均为12t箕斗(JDG—12),自重15300kg,外形尺寸:
2300×
1300×
10700mm。
(2)、钢丝绳张力自动平衡悬挂装置
XSZ-1700破坏载荷:
1700kN
允许提升间距:
250mm最大调绳距离:
735mm,自重:
330kg
(3)、楔型连接装置型号:
XS-135,适用钢丝绳直径:
31,允许终端载荷13500kg
(4)、钢丝绳型号:
主提钢丝绳4条6V×
30+NF-31-1670-ZZ(SS)镀锌三角股钢绳,实用长度为490m,左右捻各两条;
平衡尾绳(扁绳)2条,型号为:
P8×
4×
7-139×
23,均为鞍山钢铁公司的产品。
2000年度设备检修及事故记录
一、2000年2月3日-6日检修
1、检修项目:
(1)、检修减速器齿面。
(2)、电气吹尘,接线紧固。
(3)、主滚筒轴承更换油脂。
(钙基脂)
(4)、检查滚筒内有无开焊、松动现象。
(5)、南、北电机。
(外委)
2、检修时间:
2000年2月3日-6日
3、主要参加人员:
张立杰张文新李学军张现春
4、检修主要内容:
(1)、轴瓦:
①、轴瓦检查,性能良好,均对两副下瓦刮研点花。
②、上轴瓦压间隙:
东瓦:
0.19mm;
西瓦:
0.20mm.
③、轴瓦换油:
30#机械油。
(2)电机气隙:
①、南电机定子西移1.5mm,电机传动量、游动间隙恢复正常(2~3mm),标准为(2~4mm)。
东端:
上:
1.93mm;
下:
1.77mm;
南:
1.83mm;
北:
1.87mm
平均值:
1.85mm;
最小比:
9.58%;
最大比:
9.89%
符合要求。
西端:
1.92mm;
1.78mm;
1.85mm
9.62%;
9.63%
②、北电机更换2付新瓦:
东为新购轴瓦,上瓦压间隙:
0.205mm;
西为重灌老瓦,上瓦压间隙:
0.195mm。
1.8525mm;
9.61%;
9.598%
1.94mm;
9.55%;
9.549%
二、2000年2月7日-9日检修
(1)、主井换绳。
2000年2月7日-9日
赵希华张立杰张文新李学军张现春
新绳为鞍钢钢丝绳厂产品,型号为:
6VX+NF—31—1670,需注意的是,两条绳非同年产品:
SS—99年6月5日;
ZZ—98年7月21日。
并且:
ZZ绳在洗绳时,发现绳在距绳头处149mm有一处断丝(4#绳57mm处)全绳中另有一处焊点外突,两处各有近600mm长度的“S”型弯。
三、2000年7月5日事故记录
1、事故原因:
7月5日0:
30主井底因撒煤巷几天未清煤,造成堵死
2、处理结果:
当时让维修工从装载硐室下到井底观察,发现积水距尾绳还有1多高,于是采取提升一段,派人下去观察一次的方法进行提升。
清晨6:
40左右,发现水淹一根尾绳,停运。
7:
20撒煤巷处理通,恢复提升。
四、2000年7月26日-29日检修
(1)、车削绳槽。
2000年7月26日-29日
张立杰赵希华王立忠
从2月9日主绳更换后近半年的运行,发现主绳连接装置—角杠杆式平衡装置出现明显的倾斜,两码都是东高西低,落差80mm,即1#绳松4#绳紧,决定对滚筒车削绳槽。
车削的方法按照规定的“六步序法”进行,具体方法就是:
把北码箕斗回至中间位置223m,先进行标记,然后继续加速平稳的使北码箕斗回到井底装载位置,后加速提北码箕斗至223m,测量每条绳的张力差后,继续上提至井口卸载位置,然后回至223m,即复原。
根据测量后的张力差进行车削,现将车削数据记录如下:
7月26日:
位置223m。
ⅠⅡⅢⅣ
0345290340
0330260310
0325280320
0300200335
(以上是对2#绳车削)
7月27日:
ⅠⅡⅢⅣ
0315260260
0315250135
026016030
(以上是对4#绳车削)
0-850-85
7月28日:
ⅠⅡⅢⅣ
85401300
100501200
11060700
10070500
(以上是对3#绳车削)
7月28日时,对3#车削后,经打压跑车卸压后,南码角杠杆平衡装置落差为40mm,北码约为20~30mm。
7月29日对4条主绳的标记分别为:
65752020
经打压跑车后,对1#调绳缸备帽上调约80mm,2#绳上调约为100mm,3#绳因绳短,只能伸出20~30mm,故没有上调;
4#绳未动,卸压后的情况:
南码落差约为10~20mm;
北码几乎在一条水平面上,经装载运行至今,两码角杠杆式连接装置无明显的变化。
五、2000年10月1日-3日检修
(1)、绞车电机轴瓦的检查。
(调整:
Ф180mm)
(2)、减速器检查、换油。
(3)、电机联轴器检查、换油。
(4)、液压站检查、换油。
(5)、吊挂系统探伤。
(6)、主滚筒和导向轮轴承检查。
2000年10月1日-3日
赵希华张立杰王立忠王海林
(1)、绞车电机轴瓦的检查:
①、南电机西瓦:
瓦面麻眼偏多,合金层磨损较多;
有轻微推研痕迹,硬皮刮光后,重新点刮;
轴瓦顶间隙为:
东0.29mm、西0.29mm。
②、南电机东瓦:
有大面积硬皮接触,花刮。
南瓦口垫为0.2mm;
北瓦口垫为0.1mm,因测压原始间隙大(东0.40mm,西0.33mm),将瓦口垫进行撤换调整:
北边0.1mm垫放到南边;
南边0.2mm垫撤掉,故北边没垫。
调整后轴瓦间隙为:
东0.31mm、西0.24mm。
③、北电机西瓦:
瓦面基本正常,只有两道明显大面积接触,稍加点刮即消失;
西0.19mm、东0.25mm。
④、北电机东瓦:
瓦面大面积接触,修刮后点花。
西0.30mm、东0.35mm。
从以上测量数据看,北电机东瓦顶间隙已经移出正常范围区域,并且接近极限间隙,但因无调整垫,故无法调整。
若需调整需刮瓦口进行处理。
(2)、减速器检查、换油:
各齿及接触区基本正常,个别高速轴齿轮齿面有点磨痕迹,疑因油中杂质所致;
更换1.5桶220#中负荷工业齿轮油(1.5×
180kg)。
(3)、电机联轴器检查、换油:
北电机两片蛇型簧有断处,予以更换,所有联轴器更换2kg钙基脂。
(4)、液压站检查、换油:
更换1.5桶46#低凝液压油(1.5×
180kg),同步调整盘型闸。
(5)、吊挂系统探伤:
计探伤16个销轴,其中北箕斗3#销轴探伤不合格,予以更换,其余销轴均有程度不同的磨损,但磨损情况好于新副井。
(6)、主滚筒和导向轮轴承检查:
检查未发现明显问题,更换锂基脂。
六、2000年12月26日检修
(1)主提钢丝绳调绳。
2000年12月26日
赵希华、张立杰、李学军、王海林。
根据前一时期,主井因车削绳槽,不断打压,造成北码4#,2#调绳缸已打到底;
南码1#,2#调绳缸打到底的实际情况,予以对绳,有关数据如下(mm):
南码:
38042070160
北码:
22042060310
应对:
600840130470
实对:
6008800470
注:
根据2#绳两码调绳缸均打到底的实际情况,加对40,3#绳因需对绳数据比其它3条绳小的多,故没有对绳。
测张力差:
(以3#绳为准)
100180090
50140070
2001年度设备检修及事故记录
一、2001年1月31日-2月1日检修
(1)主井罐道检修。
2001年1月31日-2月1日
王立忠张现春李学军瓮士克
更换井底南码辅助罐道尖(木质),次日(2月1日)更换井底北码辅助罐道尖(木质),同时加焊固定罐道尖的横梁(20#工字钢)。
二、2001年5月1日检修
(1)、主滚筒轴承,导向轮轴承清洗、检查、换油。
(2)、电机轴瓦检查。
(3)、主轴齿形联轴器检查。
2001年5月1日
(
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