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黄河第一桥,就像一座强国路标,早已被祖先温厚地树立。
“天下事总是要干,要干最是要一片实心”
19世纪末,大清帝国终于经受不起西方列强坚船利炮的攻击,在数十年战火硝烟的烧烤下耗尽元气。
晚清政府匆忙举起变法易俗的大旗,自上而下地在全国发起声势浩大的社会变革运动。
一系列的政策相继颁行,像一阵飓风震撼着世纪之交的中国。
光绪三十二年(1906年)春,兰州道彭英甲率地方众官到黄河岸边议政。
他想实实在在地解决黄河“无一桥永久贯通两岸”的千年难题。
这里是镇远桥遗址。
明初洪武五年(1372年),宋国公冯胜为便军运,在兰州城西七里许始造浮桥。
用铁链系木船24艘,顺架木梁,横铺木板,旁设红栏,名曰“镇远桥”。
洪武九年,总兵卫国公邓愈为使浮桥坚固,于两岸各置两大铁柱,以系缆绳。
铁柱每根重约10吨,长5.8米,俗称“将军柱”。
此后数百年,地方政府财政宽裕则维修浮桥,财政紧张则不修。
如今,只有四根锈迹斑斑的“将军柱”孤立寒风。
彭英甲环视簇拥在身旁的官员,“兰州扼东西交通之要塞,凡南北各路往来者,一切官商行旅,皆在此渡河,却无一桥贯通。
不知诸位有何感想?
”
长时间的沉默后,皋兰县县令赖恩培建议在黄河“建一铁桥,乃一劳永逸之计”。
他说左宗棠就任陕甘总督时,曾与俄国人商议营造铁桥,多次交涉,终因其索价太高而作罢。
现在“我省何不敢为天下先?
话音未落,众官议论纷纷:
“建桥谈何容易!
我省既无架桥本领,又无充足银两。
”“兰州深居内陆,如何运输笨重桥料?
”“左文襄公在任时,尚不能成建桥事宜,我辈又能若何?
彭英甲目光炯炯:
“左文襄
公也曾告诫:
天下事总是要干,要干最是要一片实心。
”他请赖恩培派差测量水力、冰力,选择桥址,预算费用,做好修桥准备。
他自己则开始同外国领事馆联络。
彭英甲,字炳东,河北人。
中年投身洋务,因不满清廷官僚一味迁就洋人之习,屡不得志。
至清末实行新政,在其好友陕甘总督升允力荐下,才被清廷封二品官衔,出任兰州道,总办甘肃洋务。
此时的彭英甲已年过半百。
那天有意选择镇远桥址议政,就是想让官员们从深衙内走出,领受建桥之外的另一种境界。
“洋人不过是花钱雇来的工匠,又如何失我之尊严?
5月初,德国驻天津泰来行经理喀佑斯来兰州游历。
当他听闻甘肃洋务局有修建铁桥的筹划,便向彭英甲要求承揽桥工。
经过数日讨价,德商甘愿包修黄河铁桥,保证八十年坚固不垮。
桥价为十六万五千两白银,是左宗棠与俄商所谈价码的三分之一。
史载:
左宗棠与俄商福克曾议定的桥价为六十三万两白银。
合同草案签署后,彭英甲立即着手重建兰州机器织呢局,希图“由中华所出羊毛,就中华所产呢片,普销内地,以积备筑桥银两”。
然而还未送走德商,彭英甲已接到陕甘总督升允要他前去西安紧急会晤的电报。
原来,甘肃省按察使白子卿和布政使丰安道秘密上书,揭露彭英甲建桥是“为自己升官不惜劳民伤财”。
升允见到彭英甲后便质问建桥事关重大,何敢擅自决断?
彭英甲递上包修方案,谦称:
“秉性迂谨,凡事未经周全,不敢轻夸海口。
现已与德商议定包修事宜,故向大帅面陈。
升允阅毕点头称是:
“兴办实业,符合新政。
”但他话锋一转,“洋人包修,是否有辱我大清国之尊严?
彭英甲答曰:
“洋人不过是花钱雇来的工匠,又如何失我之尊严?
升允还是担忧桥工能否按期完成。
此时京城及沿海诸地变法活动四起,朋党之争激烈,推翻清廷的革命已从东南沿海兴起。
彭英甲回应:
“东部言政事者多。
相比之下,陕甘既无战事骚扰,亦无洋务瓜葛。
民心温顺,只困于贫弱。
抓紧时机创办实业,大清国就有坚实的后背了。
升允禁不住感慨:
“国破山河在啊!
”他答应彭英甲他将直禀皇上,利用与皇上的私人交情尽快得到“皇帝恩准”。
彭英甲赶回兰州后,得到的是喀佑斯的留言,说他“系包修商人而非建桥工匠,情愿自调工程师来甘亲验估算。
彼时妥议,再立合同。
倘工程师到后终无把握,此事即作罢论”。
兰州城内很快有“桥不能建乃天意”的流言。
只有甘肃省农工商矿局候选巡检兼洋务局英文
翻译林庆春相信德商会再来兰州。
这位毕业于洋务学堂的年轻人告诉彭英甲:
“洋人行事,虽斤斤计较,却求准求精。
喀佑斯不以我方测量结果而草率签约,足见其对修桥颇为认真。
彭英甲的官邸内,加挂了左宗棠的对联:
“万山不隔中秋月,千年复见黄河清”。
9月初,喀佑斯果然请美国桥梁公司工程师德克一同来兰州重议包桥事务,希望尽快签订合同。
他似乎已知道,甘肃洋务局正在同英、法、美商洽谈铁桥业务。
1906年10月28日,甘肃洋务局、按察使司、布政使司、德国泰来行等在中英文合同上签字。
章程规定:
“除起蛟水神力外,无论河水涨发,或河冰开冻,八十年保固期内桥有损伤,泰来行一定全数赔偿。
”“即使黄河水性急若云湍”,桥价仍以十六万五千两银为准。
11月,升允给甘肃省诸司道的详文:
“所拟合同甚属固妥,应准照此畿押行使……桥价银两由朝廷认缴,运费、船只、木杆、麻绳等项,则由甘省自筹。
……咨立案查,兰州道彭英甲人颇开通,讲究新政,甘肃农工商矿诸政委其专责。
现责成该道将铁桥事务一手经理,以竟全工。
”从签订合同到光绪皇帝恩准建桥,只花了两个月时间。
1907年3月,彭英甲收到喀佑斯桥料购齐的电报。
他从年轻官员中挑选出有留学或洋务学堂背景的人任桥料委员,到各省专责桥料点收和转运事务。
兰州城的官圈内再度荡起风言风语。
彭英甲正面回应:
“修桥是为首创,年轻人心思敏捷,官场陋习少而勤政热度高,必令洋人不敢小视。
再说,今日之青年乃明日之国家栋梁,当委以重任,磨炼成器。
八千里路云和月
7月18日,首批桥料从天津装载上火车,运往河南郑州。
从郑州到兰州,桥料无论有多笨重,只能用最原始的工具运输了。
郑州非通商大埠,车少货多,寻人觅车十分困难。
驻郑桥委麦方三月进驻天宝客栈后,便分赴四乡,预定车辆骡马。
为联系一户车家,他们常常露宿户外。
加上运费预算紧张,桥委在雇齐运送第一批车帮时,口袋里已装上了赊账单。
一批又一批的运料车帮还是相继出发了,沿郑州、巩县、洛阳、新安一线向西挺进。
时逢酷暑,一路上腾起的滚滚尘土,恰若一团移动的龙卷风。
马的嘶鸣声、驴的乱叫声、车夫的扬鞭声、押送官的吆喝声,交响成粗糙却有些悲壮的西进之曲。
民工们对这些铁家什的最初的好奇,已渐渐变成对它们的憎恶。
10月中旬,第四十八批车帮在谷水镇、渑池、观音堂、陕县地段穿行,向渭南、临潼、西安一线转运。
这里地形险要,道路崎岖,素称“羊肠”。
好些地方仅有路脉,
不见路基,民工们只得临时挖筑。
每逢拐弯处,一些过长的料件只能靠人力才能搬运过去。
加上霪雨绵绵,行路更难,车家叫苦不迭。
有擅自卸料寄存于店铺者,有坐等路干再行者,有要挟监官加价者,还有中途卸料偷跑者。
这批桥料是铁桥的枢纽部分,长者达二丈六七尺,重者近千斤。
驻郑桥委麦方只得请求西安的皇家禁军支援,“以免为洋人提供悬工坐耗之机,费我百姓血汗”。
从西安到兰州,山高路远,行路更难。
陕甘许多车家都不愿运送。
彭英甲传札各桥料委员:
“今后每批车帮出发之时,须按次序发放运单,填明料件、车辆数目,并将发运日期、件数电告下站,以便稽查而免遗失。
”随后,甘肃洋务局命令省内各州县:
“须派拨兵役逐站接替护送。
各帮车辆须联络而进,不准或前或后。
车夫倘敢违背此章,从严惩办,决不宽待。
12月20日,平凉府对擅自私搭客货、抢先发车的两个揽车头目扣罚重银,惩一儆百。
几番整治,车帮秩序大大好转。
1907年底,第六十九批车帮在甘肃、宁夏交界处的六盘山攀行。
行至山顶,纷飞的大雪已封死前路。
车夫们只好在山上过年,被困三昼夜。
档案记载:
“幸好车帮出发前,平凉府特拨水酒十坛,干粮一百二十斤,熟肉四十斤,作为一百六十余名兵民的年礼。
凭着马车、驴车、骆驼车、人力推车这些简陋的运输工具,中国人硬是把起重机、搅拌机、打桩机、铁桥钢梁、天气柜、挖泥机等筑桥器械从天津搬运到兰州。
桥件运输历时十九个月,耗费银两十二万四千零四十二两八钱四分九厘四毫三忽。
水落石出
首批桥料运达兰州后,德国泰来行经理喀佑斯即电告彭英甲加紧预备木杆、麻绳等物,快速运料,以免误工。
彭英甲决定成立职局,“专责料件点收、监护,经理修桥一切事务”。
彭英甲再三恳请执掌财赋、人事的布政使司和执掌司法、刑名的按察使司“出人督办桥工,人、财、物诸方面必无掣肘之虞”。
但两司均声称无力担当此任,坚辞不就。
他把目光又一次投向年轻人:
农工商矿局候选巡检林庆春洞悉修桥前后情形,定能胜任职局总理之职;
洋务局英文翻译江连庆头脑敏捷,担当桥工总督甚为合适;
护勇千总蒲生禄讲究原则,守护桥料定不出意外。
林庆春上任没几天,便遭遇挫折。
他前去布政使司领购木料、草席等物修建存放桥料工棚,申报监工薪水。
布政使丰安道以“职分较低”为由拒不见面。
蒲生禄去按察使司请求派拨勇兵监护桥料,按察使白子卿则以“找彭大人去”敷衍。
彭英甲随即请来丰、
白二官,忠告他们“今桥料已到,开工迫在眉睫。
本官思两司爵位较崇,督办桥工必无拖沓之忧,遂不厌求说。
然二司推托再三,不愿经手,不得已在洋务局下设立职局。
此三人职分较卑,已够难督饬一切。
今后两司当助职局经理,和衷共济,不得稍耽安逸。
送走丰、白二官,彭英甲的案头又添一纸电文。
泰来行状告驻郑桥委“尚未起运紧要器件,可能延误要工”。
他急拟电文,请驻郑州桥委麦方速告缘由。
郑州次日来电:
“不能转运的料件皆为笨重机件,如锅炉、水罐等。
现正与洋工程师论理,并附上未运料件之清单。
早在订合同之时,彭英甲就知道有些笨重料件靠中国现有运输工具是无法搬运的,遂在合同中特添一项,如遇重大料件,归泰来行自运。
他致电驻郑、驻津桥委:
“重过一千二百斤者,照合同皆由泰来行自运,与甘省无关,不论泰来何云。
如违背合同,自咎行事,必立予惩办。
各桥委当自寻泰来行论理,义正词严,切切勿违。
之后,彭英甲又致电泰来行:
“据郑州桥料委员禀称,不能起运者有锅炉六件,每件重二千一百斤(附清单)。
查合同第十一条,内称‘重大之料件不准超过一千二百斤。
如过,由泰来行自行运甘’。
故请贵行照合同办理,勿误要工。
与此同时,驻津德国领事馆也发来电报催促甘肃洋务局速运紧要器件。
彭英甲立即照会德国领事馆:
“自转运桥料以来,彼此事事皆照合同办理,本局尚不敢稍有违约。
望贵馆即速告知泰来行,照合同自运是为主要。
德商无言以答,只得按合同自运笨重器件。
几经与洋人交锋,桥料委员们变得精明起来了。
10月中旬,驻津桥委发现泰来行赴甘洋匠中既没有喀佑斯,也没有大工程师德克,便电告彭英甲:
“此次赴甘员匠中除一小工程师外,其余多为该行所聘中国工匠。
卑职细细思量,便觉洋人之计在于雇用廉价劳力,希图省事省钱。
其工程坚固与否,可想而知矣……决不能受洋人欺蒙,草草了事。
合同规定,大工程师德克必赴甘修桥。
而今他已与喀佑斯到黑龙江承揽修筑铁路之事去了。
泰来行仅招收
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