机务考试安全知识.docx

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机务考试安全知识

（一）安全知识

航空维修安全管理－复习要点

1.企业安全的第一责任人是公司最高层主管

2.加强安全教育和培训是提高职工安全技术素质的有效措施

3.安全生产管理的“四结合”体制是

–企业负责、行业管理、国家监督、群众监督

航空维修地面安全－复习要点

1.对于飞机地面维修设备，使用人员应具有相应的工种和使用该设备的上岗证；设备上的使用标牌和警告标牌应清晰完好；对有故障不能使用的设备，应挂牌单独存放，不许使用。

2.机库地面和墙壁保持清洁；设备要摆放整齐；各种设施的手柄、开关、阀门不准无关人员随意开关。

消防设施不准挪位，附近的红色区域是紧急消防通道，不准阻塞。

3.操作升降平台车时，必须有相应的操作证。

4.使用起重设备时，要注意起重物不能超过设备起重极限；悬重吊索应当垂直；禁止任何人员进入悬吊物下面。

5.牵引飞机时，应该关好登机门，货舱门和各种检查盖板。

6.放置轮档时，维修人员应站在机轮的侧面，将轮挡紧贴轮子放好。

（二）航空维修防火－复习要点1.燃烧的三要素——燃料、热源、氧气

2.国际防火协会将火分成以下4类

•A类－普通燃烧物（木材、纸、布）燃烧引起的火；<>•

B类－易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火；<>•C类－通电的电器设备燃烧引起的火；<>•

D类－易燃金属燃烧引起的火。

<>•类为基本类型；D类火通常是由A、B或C类火引起的。

<>

3.灭火剂的选择：

<>•A类火用水或者水类（泡沫）灭火器灭火－降低温度；<>•B类火用2，卤代烃和干粉灭火－隔离氧气，2也可降温；<>•C类火用非金属喇叭口（防止静电和触电）的2灭火器，或者卤代弪灭火。

干粉灭火器也可用，但会造成污染；<>•D类火用干粉或者细砂灭火。

<>•氮气也可以作为灭火剂，而且是最安全的。

<>

（三）航空维修职业安全－复习要点

•职业安全卫生是指防止劳动者在职业岗位上发生职业性伤害和健康危害

•铅物质可引起职业中毒，油漆工人容易接触对人体有害的物质是溶剂

•简易式防尘口罩使用于一般的粉尘或低剂量、低浓度的气溶胶作业

•不得窥视雷达发射机输出端的同轴电缆的未收头端，否则会损伤眼睛

•长时停留在10000英尺高度上时，由缺氧症而引起的最大危险是头痛与疲倦

•国际规定，电压25伏伏以下不必考虑防止电击的安全。

静电电压最高可达数万伏可现场放电，产生静电火花，引起火灾

•在酷热并潮湿的环境中工作时，容易中暑

•焊接可能造成触电、火灾、爆炸的危害

•在使用铆枪、喷漆枪、气钻时需要带护目镜

•定检飞机，必须接地线，其目的主要在于排放静电

•使用各种千斤顶顶起飞机、飞机称重和操作飞行控制面和安定面时，应在飞机机头、机尾和各大翼尖各放置1个红色警告灯

航空营运人的航材管理－复习要点

•除标准件以外，民航总局批准的新件应具备的合格证件和标识包括其中一种：

–适航批准标签/批准放行证书（038）；

–信息；技术标准规定项目批准书

–信息零部件制造人批准书

•新件、标准件或原材料的供应商应具备能追溯到民航总局批准或认可的生产系统的证明文件，其中包括：

–生产许可证、生产检验系统批准书，或者；

–标准件或原材料的指定制造厂家说明；或者；

–零部件制造人批准书（）或技术标准规定项目批准书（）

•航材入库检验应：

核实实际的航材和发货收据与订货单，确认在件号、序号和有关历史记录（如适用）一致；核实航材上的标识没有被修改；确认航材的包装有航材供应商的标识。

•航空器部件必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息：

适航指令状况；服务通告的执行状态；时限/循环寿命。

不包括价格等无关信息。

•航材供应商的评估应当包括对除型号合格证持有人以外的所有供应商的评估，并应当由航空运营人的质量部门进行。

•航空运营人可以向其它航空运营人借用航材，如借用期超过30天，必须具有该航材供应商的文件。

•经过高温、失火、盐水或腐蚀性液体侵害的部件应视为不可用件。

（四）航空维修职业安全－复习要点

•职业安全卫生是指防止劳动者在职业岗位上发生职业性伤害和健康危害

•铅物质可引起职业中毒，油漆工人容易接触对人体有害的物质是溶剂

•简易式防尘口罩使用于一般的粉尘或低剂量、低浓度的气溶胶作业

•不得窥视雷达发射机输出端的同轴电缆的未收头端，否则会损伤眼睛

•长时停留在10000英尺高度上时，由缺氧症而引起的最大危险是头痛与疲倦

•国际规定，电压25伏伏以下不必考虑防止电击的安全。

静电电压最高可达数万伏可现场放电，产生静电火花，引起火灾

•在酷热并潮湿的环境中工作时，容易中暑

•焊接可能造成触电、火灾、爆炸的危害

•在使用铆枪、喷漆枪、气钻时需要带护目镜

•定检飞机，必须接地线，其目的主要在于排放静电

•使用各种千斤顶顶起飞机、飞机称重和操作飞行控制面和安定面时，应在飞机机头、机尾和各大翼尖各放置1个红色警告灯

航空营运人的航材管理－复习要点

•除标准件以外，民航总局批准的新件应具备的合格证件和标识包括其中一种：

–适航批准标签/批准放行证书（038）；

–信息；技术标准规定项目批准书

–信息零部件制造人批准书

•新件、标准件或原材料的供应商应具备能追溯到民航总局批准或认可的生产系统的证明文件，其中包括：

–生产许可证、生产检验系统批准书，或者；

–标准件或原材料的指定制造厂家说明；或者；

–零部件制造人批准书（）或技术标准规定项目批准书（）

•航材入库检验应：

核实实际的航材和发货收据与订货单，确认在件号、序号和有关历史记录（如适用）一致；核实航材上的标识没有被修改；确认航材的包装有航材供应商的标识。

•航空器部件必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息：

适航指令状况；服务通告的执行状态；时限/循环寿命。

不包括价格等无关信息。

•航材供应商的评估应当包括对除型号合格证持有人以外的所有供应商的评估，并应当由航空运营人的质量部门进行。

•航空运营人可以向其它航空运营人借用航材，如借用期超过30天，必须具有该航材供应商的文件。

•经过高温、失火、盐水或腐蚀性液体侵害的部件应视为不可用件。

（五）（三）航空基础

通用知识－复习要点

•100规范中，21－80章的系统名称。

212223（娱乐）

2425

262728

2930

3132

333435

3638

49

51

525354

55安定面5657

70

717273

747576

777879

8091

•机身站位数定义。

-用距离参考点的英寸数表示

•摄氏温度与华氏温度换算关系。

摄氏度＝5/9（华氏度－32）

•为检查碳刹车片磨损状况，应在刹车状态下测量磨损指示销。

•软管上的线条标志的作用。

判别软管是否扭曲

•顶起飞机至少要提供三个顶点。

机械与液压系统－复习要点

•低速飞机飞行中的阻力主要有摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力。

•飞机在飞行中，机翼和机身的主要载荷是什么？

机翼：

气动载荷机身：

拉应力集中作用力　

•蜂窝结构的主要优点之一是能够比较好地经受声音振动。

•在飞机结构上开口是为了满足使用和维护的要求。

•飞机座舱压力调节的基本方法是什么。

控制座舱排气实现

•座舱压力控制器通过场压压力、座舱高度和座舱高度变化率等参数进行调节和控制。

当飞机发出座舱高度警告时表示座舱压力太小。

•后附件舱、轮舱和雷达罩内等区域是不增压的。

•对所有类型的灭火瓶进行称重是为了确定灭火剂的充填状态。

•飞机主操纵系统包括哪些？

副翼操纵，升降舵操纵和方向舵操纵

•失速警告最主要的警告方式是？

灯光、音响和抖杆

•方向舵储压器释压方法。

?

不增压的情况下反复做动后客梯／

•配平油箱燃油传输系统由重心控制计算机控制。

•飞机燃油系统的增压泵通常使用离心泵。

•起飞时，正常选择最大刹车方式。

•起落架减振柱的作用。

，用来吸收撞击能量，保护飞机结构

•起落架手柄锁的作用。

用来防止飞机在地面误收起

•防滑系统的作用。

接地保护、锁轮保护、正常防滞和人工刹车

•引气气源来自？

。

负载压气机

•航空发动机中滑油的功用是润滑，冷却，封严和清洁。

•大多航空涡喷发动机的点火系统类型是电容放电型。

•目前民用飞机发动机起动机应用最广泛是电能起动机和压缩空气起动机。

电气基础和系统－复习要点

•电流流过闭合的触点时会使触点温度上升，这是由于导体电阻和接触电阻上的电能损耗引起的。

接触电阻由膜电阻和收缩电阻两个部分组成，其中收缩电阻的物理本质是相互接触导体的实际接触面积减小了。

•继电器的触点压力很小，为了获得低值而稳定的接触电阻，其触点多数采用点接触。

•电磁继电器的灵敏度指的是吸合时所需的最小线圈功率。

极化继电器的工作特点是具有极性且灵敏度高。

•三相异步电动机的转差率的定义。

　　　同步转速与转子转速之差再与同步转速的比值称为转差率，用字母表　　　示，即

（n1）1

•

•提高交流发电机电源频率的办法包括增加磁极对数与提高转速。

•直流电机中换向器的作用是改变电枢绕组元件中的电流方向。

•蓄电池的容量主要取决于活性物质的数量。

•驾驶舱语音记录器（）何时通断电。

一发启动，开始记录；最后一发停车5分钟后停止

•恒装只能人工操纵电门脱开，并且只能在地面复原。

•交流电源系统中不接负载的汇流条是连接汇流条或同步汇流条。

•热电偶式火警传感器，是感应发动机火区的温升，其导线是为了专门的安装而设计的，它是不可以变换的。

•燃油系统电容式补偿器的作用是补偿燃油介电常数变化。

•警告信号系统是用来对危及飞行安全的故障状态提供目视报警和音响报警；当主警告红灯亮时，通常伴随有强烈声响信号。

•飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求但它们共同主要求是足够的发光强度、可靠的作用范围，适当的颜色。

机外照明中用于标明飞机的轮廓、位置和运动方向的灯是航行灯和防撞灯，航行灯的颜色规定为左红，右绿，尾白。

•飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必须照明，它包括一般照明和局部照明。

而应急照明灯是用于主电源中断时使用。

•ＥＬＴ应急电台是用来当飞机发生事故时，发出呼叫救援信号。

•皮托管在地面时是弱加温,空中时是强加温。

（六）电子基础和系统－复习要点

•对于“与”门逻辑电路，只有输入都是高电位，输出才是高电位。

•将十进制数与８进制数之间的转换关系。

•控制量只取决于输入量的自动控制系统称为开环系统。

•决断高度是在飞机进近过程中，飞行员对继续进近或复飞作出决断的最低高度。

•自动驾驶仪的主要功用是在长时间的飞行中，减轻驾驶员对飞机操纵的负担。

•飞行指引仪的功用是引导飞行员操作飞机，监控自动驾驶仪工作。

•发动机在额定推力起飞时，飞行管理计算机不输入假设温度

•航空仪表的原理误差的含义是由于测量原理（或方法）上的不完善产生的误差。

•飞机仪表分为测量仪表和飞行仪表，例如转速表是测量仪表，高度表是飞行仪表。

•一个完整的飞机无线电系统，必须包含下列组成部分发射机，接收机，天线，控制盒，终端设备。

•ＨＦ通信系统通常使用棒状天线接收垂直极化波；ＨＦ的工作波段覆盖系数大，因此采用天线调谐耦合器。

•选择呼叫系统用于实现地面塔台通过ＨＦ，ＶＨＦ通讯系统与指定飞机的联系。

•的作用为收集飞机系统的参数并处理产生报告

•ＥＩＣＡＳ的基本组成部件？

ＥＩＣＡＳ计算机，显示选择板，维护板，上／下显