建设系统事故险情及典型问题文档格式.docx
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00-17:
00)管内上行14架信号机消灯14个区段无任何显示下行13架信号机消灯15个区段无任何显示下行271G红光带、271信号机红灯上行062G红光带062信号机红灯经处理后于11时26分恢复供电影响K7562、霍88816、37606次列车晚点构成一般D9类事故。
原因分析1.施工单位盲目作业对位于基坑边缘的Ⅰ路自闭电缆没有认真检查确认也没有在作业时采取有效防护措施。
2.临时更换施工负责人。
施工安全监督计划表中施工负责人为第四作业队王立国实际施工现场负责人为第三作业队张凤林临时更换施工负责人为现场出现作业失管、失控问题埋下隐患。
3.现场负责人没有对存在的安全风险进行研判该电缆于今年4月份进行排迁排迁位置施工单位清楚但是在作业时没有及时通知设备管理单位安排人员进行监控也未采取防护措施主观臆断认为清理基坑内残土不会挖断坑外埋设的电缆。
4.监理单位北京铁城监理公司现场监理人员监管不到位对现场存在的安全隐患没有及时发现并予以提示和制止。
5.辽西指挥部对施工单位擅自更换现场施工负责人不清楚、不掌握;
事故发生后不及时上报事故信息反映出指挥部日常现场管理失控重要信息处理迟钝的问题。
三、安全监督管理局、路局安全监察室发现东北环主要问题1.2021年5月14日总公司安全监督管理局发现问题:
__东站中铁二十局__铁路枢纽东北环线增建第二线工程项目经理部有4名劳务工跨越__东站1、2、3道往3-4道之间运送施工材料现场无防护员;
__东站3-4道间有4处开挖接触网支柱基坑作业作业人员全是劳务工没有安排具有带班资格的正式职工带班作业。
2.2021年5月31日局安全监察室检查发现问题如下:
(1)5月31日8时10分检查沈吉线__站至东站上行线间组立接触网立柱施工(__铁路枢纽东北环线增建第二线工程)中铁二十局施工作业人员在__站内下行侧12km500m处拆__闭网进入线路没有通知__站作业人员进入线路后封闭网只用细铁线虚挂该处无人看守。
(2)5月31日9时30分检查沈吉线__站至东站上行线间组立接触网立柱施工(__铁路枢纽东北环线增建第二线工程)中铁二十局施工作业人员在__站内上行侧11km300m至12km500m利用列车间隔在路肩上进行封闭网立柱基坑开挖施工开挖深度为轨面以下4.1m挖坑时每组施工作业人员只进行坑顶四周不足1m范围内进行支护坑底和道碴边坡没有加固也未准备底部加固材料部分坑顶道碴边坡道碴已经塌落至枕木头不足200mm,极易造成胀轨跑道危及行车安全。
(3)5月31日9时30分检查沈吉线__站至东站上行线间组立接触网立柱施工(__铁路枢纽东北环线增建第二线工程)中铁二十局施工作业人员在__站内上行侧11km300m至12km500m利用列车间隔在路肩上进行封闭网立柱基坑开挖施工1名作业人员在12km500m处对已经组立好的接触网立柱周边进行填土和道碴边坡整形并且几次横越上下行线路进出封闭网无人对其进行防护。
(4)5月31日10时30分检查沈吉线__站至东站上行线间组立接触网立柱施工(__铁路枢纽东北环线增建第二线工程)中铁二十局施工作业人员在__站内上行侧11km300m至12km500m利用列车间隔在路肩上进行封闭网立柱基坑开挖施工该处施工没有在__站登记也没有告知__站没有当日批准作业计划。
处理意见中铁二十局在5月14日发生施工问题后不及时整改继续无计划施工违章作业存在极大安全隐患。
按照《铁路建设项目施工企业信用评价办法》(铁总建设〔2021〕129号)和《__铁路局关于公布施工企业信用评价〈一般不良行为认定及扣分标准(其他一般违约行为)〉的通知》规定对于5月14日总公司安全监督管理局检查中铁二十局在__东站3-4道之间运送施工材料现场无防护员问题和5月31日__局安全监察室检查中铁二十局作业人员对接触网立柱周边进行填土和道碴边坡整形、横越上下行线路、进出封闭网无人进行防护问题分别记中铁二十局一般不良行为1次各扣2分总计扣4分记入2021年上半年施工企业信用评价。
同时责成施工单位对相关责任人进行处罚处罚结果经__工程建设指挥部审核后报建设处。
四、6月5日、6月19日瓦五铁路接触网被盗。
2021年6月5日2时17分复州湾车站站长柳鸿志电话通知中铁七局电务公司施工队长张书龙复州湾站架设的接触网渡2锚段部分被盗。
经确认接触线和承力索由10#支柱处(DK38+875)剪断承力索被盗31米接触线被剪断27米盘成圈未来得及带走。
抢险人员于2时30分到达现场3时24分抢险完毕3时25分销记。
影响47012次列车复州湾站进站信号机外停车。
2021年6月19日6时06分复州湾车站站长柳鸿志电话通知中铁七局电务公司施工队长张书龙白水井-郭家区间K19+850-k20+050处有接触网断线经确认接触网3锚段接触线50米被盗以及4锚段承力索100米、接触线150米被盗。
抢险人员于6时18分赶到现场6时26处理完毕机车547801次6时27分发车。
造成机车547801次区间停车。
五、6月24日在建动车段三检库火情2021年6月24日18时02分中铁四局项目部远通水暖作业队焊工杨子云(郭玉合负责下部防护)在动车段三检库进行综合支吊架进行钢管焊接时焊接溅落的火星掉落在焊接点下部水平距离约2米处堆放的挤塑板上因挤塑板堆高2米防护员郭玉合站在地面未及时发现焊工扬子云用面罩遮挡视线在进行焊接也未发现。
当防护员郭玉合发现挤塑板冒烟后用灭火器进行扑救并同时拨打119报警18时18左右消防车抵达现场开展扑救工作19时左右将火扑灭。
事故造成2立方米左右挤塑板烧损DE跨吊顶板9至11轴三跨吊顶板熏黑。
原因分析1.水暖作业队施工人员杨子云、郭玉合两人对焊点周围物料未及时清理。
2.中铁四局项目部管理、检查失控对现场作业队间协调不力物料堆放、作业总体协调安排不当。
3.监理站现场监理对现场管理、检查、巡视不到位。
六、7月4日吉图珲高松树隧道初支塌方2021年7月4日15时50分中建八局承建的吉图珲客专高松树隧道进口DK144+37左侧开挖下导,DK144+24至DK144+56共32米。
上导由出口方向向进口方向初支塌方塌方量约2000立方米。
埋深约46米地表无明显变化围岩为Ⅴ级E.无人员伤亡机械有焊机1台、水泵2台。
七、7月5日瓦五铁路停车事件2021年7月5日14:
00施工单位中铁七局电务公司电力电化架子队电化第一工班安排现场巡视小组从复州湾站出发徒步对郭家至复州湾区间接触网进行巡视、检查。
巡视小组经过33km592m处(接触网支柱72#)发现定位器支撑螺栓出现松动,存在脱落并影响行车的隐患。
由于小组带班职工赵保强思想意识淡薄以为不影响列车正常运行在未汇报项目部及架子队领导的情况下安排工人上网处理问题。
在工人拧紧螺栓的过程中545062次列车经过此段列车司机由于不明网上人员的意图在本段停车。
从15:
06至15:
17共计停车11分钟。
八、7月6日高新线k7+612外部侵害事故2021年7月6日中铁二十二局锦阜高项目部作业一队组织吊车(车号:
辽C73720QY-25型外雇车主:
单良)在高新线7Km+612m处进行公跨铁桥墩钢模板安装作业。
14时07分进行到第1号墩柱钢模板吊装作业时在吊车旋转到位即将安装过程中由于吊车左后支腿地面发生下沉导致汽车吊支撑失稳向线路侧倾倒侧翻伸出的吊臂倒在高新上下行线。
经处理于15时25分开通线路影响行车1小时18分。
定中铁二十二局一般D9类事故全部责任;
追究北京铁城监理公司、辽__程建设指挥部锦阜高现场指挥部管理责任。
原因分析
(一)主要原因1.吊车选位不合理。
吊车支腿距工作坑边缘较近(1.5米)支腿地面下土体受排水影响产生流失存在空洞在吊车反复作用承载力下降造成下地面下陷支腿失稳导致吊车倾覆侧翻、吊臂侵入限界。
2.吊车支腿支撑垫木设置不合理。
现场吊车支腿支撑垫木(枕木)仅设置3根1.2米长且一层垫木受力不均匀造成支撑垫木发生侧倾不均匀下陷(应两层枕木交叉设置)。
3.吊车站位不合理。
按经验或常理吊车头或尾应垂直线路设置但施工单位没有采取这样的常规的措施致使吊车侧翻后吊臂侵入限界。
(二)次要原因1.施工标准低。
工作坑所采用的拉伸钢板桩未锁闭、存在较大缝隙在排水过程中造成钢板桩后部土体流失形成空洞。
2.监控不到位。
现场作业负责人、安全员、监控员对超范围施工未及时制止。
按批准的邻近营业线C类监控计划吊车站位距既有线15米吊臂高为10米。
实际调车伸出臂长为25米高度18米已超出计划批准范围。
3.监管不到位。
建设单位、监理单位监管不负责对施工中存在的安全隐患视而不见为事故的发生埋下了隐患。
事故处理1.按照《__铁路局项目管理机构绩效考核办法》(沈铁劳卫发〔2021〕号)文件规定辽__程建设指挥部7月份绩效考核扣6分。
2.辽__程建设指挥部按照《关于铁路建设项目施工及监理考核的指导意见》(铁建设〔20__〕247号)和《__铁路局基建项目施工单位激励约束考核实施细则》(沈铁建设〔2021〕29号)文件规定核减施工、监理单位2021年第3季度激励约束考核费用。
3.按照《铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法》(铁建设〔20__〕183号)和《__铁路局关于公布施工企业信用评价〈一般不良行为认定及扣分标准(其他一般违约行为)〉的通知》规定记中铁二十二局一般不良行为1次扣3分记入2021年上半年施工企业信用评价。
同时责成施工单位对相关责任人进行处罚处罚结果报建设处。
4.按照《铁路建设项目监理企业信用评价办法》(铁总建设〔2021〕86号)规定记北京铁城监理公司一般不良行为1次扣2分记入2021年下半年监理企业信用评价。
5.自2021年5月份以来中铁二十二局锦阜高项目部已连续发生2起事故责成中铁二十二局锦阜高项目部进行停工整顿经辽__程建设指挥部复查合格后方准复工。
九、7月14日吉图珲客专石砟车脱线事故7月14日11时55分左右中铁二十二局在吉图珲客专DK209K900m-DK211k200m进行卸砟作业。
卸载过程中由于K13NK5507421车内砟石未卸净(约有全车的1/4)造成车辆偏载2位转向架左侧车轮减载爬上钢轨造成2位转向架脱轨。
车辆脱线后中铁二十二局在未上报情况下私自组织救援人员于14时05分到达事故现场开始起复车辆15时50分事故车辆起复20时30分到达中铁二十二局基地21时10分脱线车辆排空至__站__场。
在__场编组后22时35分组成43254次开车(48辆)。
脱轨车辆K13NK5507421编于机后31辆。
23时35分43254次运行至秋梨沟站至黄泥河站间红外线探测站预报机后31位左侧3轴强热黄泥河站甩车处理。
原因分析卸砟作业结
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