胜利三期高压加热器技术协议Word格式文档下载.docx

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1.2　卖方对提供设备或系统的性能保证值提供有关技术支持材料（包括但不限于国家认可有资质的单位出具的产品型式试验报告或鉴定报告或项目的性能验收试验报告等）。

1.3　本技术协议提出买方的最低限度的技术要求（简称技术门槛值），并未规定所有的技术要求和适用的标准。

卖方实质性地响应本技术协议的技术规定和要求，提供功能齐全的、成套供货的优质产品及其相应的技术服务。

同时满足国家关于产品质量、安全、工业卫生、劳动保护、环保、消防等强制性标准的要求。

若卖方提出的技术标准与本技术协议所列标准不一致时，执行较高标准。

卖方对投标过程中技术澄清所作的承诺与技术协议一样具有同等约束力。

在签订合同之后，买方保留因规范、标准、规程发生变化而提出一些补充要求的权力，在设备投料生产之前，卖方在设计上予以修改，但价格不作调整。

1.4　卖方对成套供货范围内的高压加热器（含附属系统及设备、附件等）负有全责，包括分包（或对外采购）的产品。

分包（或对外采购）的主要产品制造商具备与分包工作相适应的国家强制性要求的资质（若有），事先征得买方的认可。

对于卖方配套的控制装置、仪表设备，能并负责与买方的DCS系统协调配合，直至接口完备。

1.5　卖方一般提供三家具有相同资质或业绩的分包商供买方择优选用。

进口国际著名品牌采用该公司最新产品，进口阀门采用原配电（气）动执行机构。

对于国产阀门，卖方一般亦提供三家符合资质和业绩的要求的优质产品供买方确认，选择适用的原装电（气）动执行机构。

1.6设备配套电动机满足运行工况的需求，采用高效节能型电机。

无防爆要求的配套电动机采用YX3（2级能效标准）高效节能电机，有防爆要求的配套的电动机等所有电气设备具有相应的防爆性能，电机采用YB2型。

1.7技术协议对设备及其人身安全的保护的要求是一般性的，卖方对设备，提供所有必要的安全防护措施并对设备的质量、安全运行和人身安全负全责。

1.8卖方提供的所有的技术资料、表格、图纸和所有的设备全部采用国家法定计量单位。

书写语言为中文。

1.9　本工程采用KKS标识系统。

卖方提供的技术资料和设备标识有KKS三级编码。

第二章工程概况

胜利石油管理局胜利发电厂位于山东省东营市西城东南方向约7公里的万泉村附近，目前总装机容量为1040MW。

一期工程2×

220MW燃煤发电机组，二期工程2×

300MW抽汽凝汽式燃煤发电供热机组。

为进一步缓解东营市及胜利油田日趋严重的用电和供热的紧张局面，改善东营地区环境质量，胜利石油管理局结合国家鼓励发展大型热电机组和“上大压小”的有关政策，拟在胜利发电厂一、二期工程的基础上向西扩建三期工程，规划建设600MW级超临界抽汽凝汽式发电供热机组。

本工程计划于2013年3月开工建设，2014年10月投运。

2.1厂址概述

东营市位于山东省北部黄河三角洲地区，黄河在东营市境内流入渤海，背河方向近河高、远河低，形成“地上悬河”。

东营市地处中纬度，背陆面海，受亚欧大陆和西太平洋共同影响，属暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。

胜利发电厂位于东营市东、西城区之间，在西城区东南约7km的万泉村东南侧。

场地地貌单元属黄河下游冲积平原与三角洲冲积平原的过渡地带。

厂区地形由西向东倾斜，自然地面标高在4.30-5.60m之间（黄海高程，下同）。

可利用场地2km2，地势平坦，大部分为未垦荒地。

厂址所在区域无名胜古迹、文物和自然保护区，周围无机场、通讯设施、军事设施等，厂址内不压矿，也没有断层通过。

2.2交通运输

2.2.1铁路运输

东营市现有淄东铁路（淄博—东营）与胶济铁路连通，淄东铁路全长91.0km，东营市境内长20.5km，设方家庄、史口、东营三个车站。

本工程铁路专用线从史口北站（DK80+092.867=AK0+000）处引出，与淄东线并行200m折向东，绕过于林村和袁家村北侧，折向东南，于姜王村和北高村之间穿过后折向东，区间走行10.7km至本期工程工厂站。

规划中的黄大铁路、德龙烟铁路从东营市境内通过。

黄大铁路北起朔黄铁路段的段庄车站，向南经过河北省沧州地区的海兴县，于双台跨过黄河进入东营市，于史口跨过淄东铁路，东行至胜利电厂设东营南站，南折在羊角沟车站与既有益羊铁路衔接，修建联络线抵益羊铁路大家洼车站，线路全长217.3km。

德龙烟铁路为合资铁路，该线西起德州，东至烟台，西连石德线、石太线，是西煤东运中通路的石太、石德通道的东延伸线；

中联已开工建设黄大线、既有的淄东线、益羊线；

与烟大轮渡、蓝烟线和规划的青烟荣城际铁路相接，为环渤海铁路、沿海铁路的重要组成部分。

2.2.2公路运输

东营市公路交通十分便利。

南北方向以东青高速公路和东港高速公路、S310、S230省道为主干，东西方向以G220国道（南二路）以及S319、S228、S315等省道为支路，高速公路、省道纵横交错，构成发达的公路交通运输网络。

厂区东到南北干线-沙王公路（S230）约10km，西到东辛公路约6km，厂区北侧的G220国道（南二路）为城市规划的主要东西干线，东起广利码头，西与东（营）辛（店）公路相接，并规划延伸到史口火车站。

一二期工程已建成由G220（南二路）引接的进厂道路和厂区至灰场的运灰渣道路，本期工程不再新建。

2.2.3航空运输

　　东营机场位于东营市东北13km处，距厂区东北约30km，按二级承备机场标准设计，机场跑道长2200m，宽50m，为混凝土结构。

机场可保证三叉戟、安-12等中型运输机安全起落。

2.2.4水路运输

东营市有较发达水路运输条件，目前共建成广利港、东营港和广北港三个海港。

2.3电厂水源

本期工程由供水公司污水处理厂和广南水库联合供水，循环水补水全部采用污水处理厂中水，其它用水采用水库水（生活用水除外），供水保证率为97%。

广南水库至电厂的补充水管道采用现有的1条DN820管道，直埋敷设，管道长度约24km。

供水公司污水处理厂生产的中水，由供水公司负责将中水供至电厂区围墙外1m。

2.4灰渣场

本期工程采用干除灰方式，灰场采用原一、二期灰场，灰场位于电厂南侧约2km的广蒲河北岸，为平原灰场，占地面积95×

104m2。

2.5区域地质稳定性

拟建厂址在大地构造上位于华北断块区，主要涉及到冀东－渤海、鲁西和胶辽等几个次级断块。

根据对场地所处区域的断裂活动、地震活动、新构造运动和潜在地质、地震灾害等综合分析，拟建厂址区既无全新世活动断裂、发震构造和影响场地地基稳定的断裂存在，也无象泥石流、大面积地表塌陷等危及场地安全的潜在地质灾害产生的条件，拟建场地处于相对稳定区。

对场地进行的地震安全性评价及地质灾害危险性的评估认为，工程场地无影响场地稳定的第四系全新世活动断裂、也无影响场地安全的不良地质作用及地质灾害，工程场地适宜建设。

场地浅层地下水（深度2.00m）在Ⅱ类环境条件下，对混凝土及混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

厂址区场地土类型为中软场地土；

建筑场地类别为Ⅲ类。

属对抗震不利地段。

根据《东营胜利发电厂三期2×

600MW项目工程场地地震安全性评价工作报告》结论，工程场地50年超越概率10％的设计地震动峰值加速度为111cm/s2，地震动反谱特征周期为0.75s。

当未来地震影响烈度达7度时，场地④层、⑤层饱和粉土将产生液化，液化深度为4.00～12.05m，液化等级为轻微液化。

厂址区上部地基土不能满足重要建（构）筑物的荷重和沉降要求，需采用桩基。

2.6厂址区地震烈度

根据山东省地震局文件、山东省地震工程研究院《东营胜利电厂三期2×

600MW项目工程场地地震安全性评价报告》和GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，确认拟建厂址所在地区地震基本烈度为Ⅶ度（a=0.12g）。

根据《电力设施抗震设计规范》GB50260-96的要求，电力设施进行抗震设计。

2.7厂区地形地貌

拟建厂址区地形较为平坦，地面建筑垃圾及堆积物较多。

地面高程一般为4.90m～5.43m。

地貌成因类型为冲积平原，地貌类型为平地。

2.8水文

拟建厂址距广利河入海口约41km。

区域地势沿黄河走向自西南向东北倾斜。

由西南向东北自然比降为1/8000～1/12000；

由西向东自然比降为1/7000。

根据现场及附近区域调查、分析，厂址不需要考虑黄河洪水、渤海风暴潮的影响。

综合广蒲河设计洪水和历史洪水加成两种计算结果：

厂址区域100年一遇设计洪水位采用历史加成法计算成果5.81m。

厂址周围区域的暴雨洪水可利用电厂南北两面现有的河道、城市排洪沟及田间排水沟进行排泄，只要进行一些疏通工作就可以排泄厂址周围的暴雨洪水。

厂址内积水可通过电厂现有的排水渠向东排入电厂东侧由北向南的城市排洪河道，再顺排洪河道向南排入广蒲河，排水通畅。

2.9气象条件

a、气温

累年平均气温：

12.5℃

累年平均最高气温：

18.4℃

累年平均最低气温：

8.1℃

累年极端最高气温：

39.9℃

累年极端最低气温：

-22.0℃（30年一遇设计值）

b、湿度

累年平均相对湿度：

65％

累年平均绝对湿度：

11.2hPa

累年最大绝对湿度：

39.8hPa

累年最小绝对湿度：

0.3hPa

累年最小相对湿度：

1％

c、气压

累年平均气压：

1016.7hPa

极端最高气压：

1041.2hPa，发生于1971.11.29（1971～1986）

极端最低气压：

991.7hPa，发生于1978.6.29（1971～1986）

d、降水

累年平均降水量：

551.7mm

累年最大年降水量：

1120.0mm，发生于1990年（利津站）

累年最小年降水量：

244.5mm，发生于1992年（利津站）

累年一日最大降水量：

366.2mm，发生于1970.7.24

累年最大1小时降水量：

68.8mm，发生于2003.7.27（利津站）

累年最大10min降水量：

29.8mm，发生于1986.7.24（利津站）

累年最长连续降水日数：

11天

e、蒸发

累年平均蒸发量：

1789.4mm

f、风速

累年平均风速：

3.4m/s

累年最大风速：

33.0m/s，发生于1985.5和1986.1

30年一遇10分钟平均最大设计风速：

30.5m/s

60年一遇10分钟平均最大设计风速：

32.4m/s

累年全年主导风向：

SSE，相应频率：

8%；

累年冬季主导风向：

NNW，相应频率：

9%；

累年夏季主导风向：

11%；

基本风压：

0.62kN/m2（50年一遇）；

0.68kN/m2（100年一遇）

g、其它

累年最大冻土深度：

640mm

累年最大积雪深度：

240mm

累年平均雷暴日数：

20.5天

累年最多雷暴日数：

46天，发生于年1967

累年平均大风（≥6级）日数：

61天

累年平均大风（≥8级）日数：

16.3天

累年平均日照时数：

2707.9h

累年最多雾日数：

8.7天

2.10设备使用条件

2.10.1汽机各工况参数详见附件一：

汽机热平衡图。

2.10.2汽机旁路系统：

本期工程拟采用40%B-MCR容量的高、低压二级串联电动简易旁路系统，不考虑停机不停炉和带厂用电的功能。

2.10.3循环水系统的形式：

自然通风冷却塔，二次循环，每机一塔。