现浇箱梁方案重点讲义资料Word文档下载推荐.docx
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安装时下座板必须保持水平,当承载力小于等于5000KN时,支座四角高差要小于2mm;
当承载力大于5000KN时,支座四角高差要小于1mm。
上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量,保证支座上下各部件纵横向对中,错开距离与计算值相等。
支座采用地脚螺栓连接,支座上座地脚螺栓按设计要求做好,再浇上部砼。
支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。
孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径,深度深于螺栓长度50mm,使用环氧树脂砂浆来固定。
确保支座安装精度的主要安装步骤如下:
1.1.安装支座下座板;
1.2.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板;
1.3.支箱梁模板,浇注混凝土。
2、地基处理
在搭设支架前,必须对地基进行处理。
首先,将需要搭设支架地表清理干净,然后按设计对搭设支架地基进行填筑,施工时要分层填筑、压实,保证压实度90%以上。
对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3%的水泥土回填,人工夯实。
然后填筑20cm厚的石灰土,10cm厚的25号混凝土。
确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。
地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右,处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面,并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。
3、搭设支架
除38m主跨采用门式支架处,其余采用满堂支架,采用门式支架时必须控制支架高度,满足漯周界高速公路行车净空要求,门架搭设如图所示。
箱梁支架采用碗扣式满堂支架。
在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓,以备调整箱梁板高度使用。
箱室段纵横间距都使用1.2m的横杆,实体段纵向间距使用0.6m的横杆,横向间距使用0.6m的横杆。
构件的连接应尽量紧密,以减小支架变形,使沉降量符合预计数值。
施工时先由测量人员沿箱梁纵横方向设置标高控制点,用以控制立架高度。
在调整螺栓顶端的钢板上,横桥方向放置第一层方木(15×
20cm),方木之间的接头必须落在支架顶端的钢板上;
在第一层方木上纵桥方向放置第二层(10×
6cm),间距30cm,方木之间的接头必须落在第一层方木上。
方木之间接头用扒钉牢固连接。
具体安装详见现浇箱梁支架示意图。
4、模板制作与安装
本项目箱梁模板采用覆膜竹胶板。
该模板重量轻,搬运和拼装方便。
而且,在使用过程中不需要涂刷脱模剂,不污染钢筋,砼外观平整光滑,色泽一致。
施工时为保证工程质量,不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的竹胶板。
板材锯割时使用圆锯,以便划线后一次锯割成型,能在安装时做到拼缝紧密平整。
板面拼缝如出现高差,不允许刨去高出部分,而须在较低的板与方木之间用薄铁皮垫平。
为防止出现细缝漏浆,保证箱梁底板整体的美观,两板中间采用双面胶带密封。
内膜采用木板制作,为了完成后拆除方便,构件长度尽量小于2m,上钉白铁皮或覆盖彩布条,以防向箱室内漏浆。
桥面横坡、纵坡由箱梁底楔形块调整,施工时,按图纸和施工放样精确立模,确保平面位置和标高位置。
内模要确保尺寸,避免超限减少箱梁界面尺寸或增加恒载,影响工程质量。
为消除支架模板的非弹性变形和基础的沉陷,安装底模板完工后进行预压。
预压重量为设计重量×
1.2,采用袋装土体进行逐孔预压,预压期间,在支架顶端按5×
5m布设观测点,每天设专人观测一次沉降量,待预压重量达到箱梁自重的1.2倍,连续两天沉降量小于2mm,并经监理工程师同意后方可卸载。
由施工图纸知,全桥挠度小1/1600跨径,不设预拱度。
底板高程与理论设计高程的偏差应控制在10mm以内。
模板安装程序:
安装底板→外侧模板→外翼边板→内模→端头板→顶板内模→顶板堵头板。
为了方便取出内模模板,在1/4跨度左右弯距较小处的箱梁顶板上预留0.8×
1.0m的拆模出入口。
5、钢筋制作与安装
箱梁钢筋在钢筋加工场下料加工成型,用载重汽车运至现场,汽车式起重机吊装就位,现场绑扎或焊接。
钢筋的安装应与砼的浇筑程序和模板的安装顺序配合进行。
在施工过程中,根据图纸进行控制,确保尺寸和位置符合要求。
钢筋接头按设计和规范要求施工,尽量设置在内力较小位置,并错开设置,保证接头质量。
箱梁体内的预埋件,包括支座上钢筋网片、伸缩缝钢筋和防撞护栏预埋筋,施工时要注意设置安装,并保证数量、位置正确。
采用专用垫块,按梅花形布设,确保钢筋保护层厚度且不影响箱梁外观质量。
制作钢筋骨架时,需焊接牢固,以防止在运输和吊装过程中变形。
雨季施工要进行覆盖,保证钢筋表面洁净,使用时将表面油渍、漆皮、麟锈清除干净。
预应力孔道的定位根据施工图纸中X、Y的坐标进行焊接波纹管的定位架,在定位架上布置波纹管,内穿预应力钢绞线。
波纹管的接头采用承插式接头,即在两节波纹管处套一个长不小于管径5-7倍的大波纹管,使两节波纹管同等长度插入,并在外接口处用密封胶带缠好,防止浇筑混凝土时,灰浆进入。
在波纹管的每孔最高处即墩顶设置排气孔,排气孔的设置应插入波纹管内不小于10cm,并用胶带缠好密封,防止混凝土浇筑时灰浆流入。
同时为保证排气孔的通畅,安装时应在排气管内插一根稍细一点的铁丝或强度好的钢丝绳,待混凝土浇筑完且有一定强度时,用人工抽出。
钢筋施工顺序:
5.1.安装绑扎箱梁底板下层钢筋网并布置预应力波纹管;
5.2.安装腹板钢筋骨架并布置预应力波纹管;
5.3.安装及焊接横隔板钢筋骨架和钢筋;
5.4.安装及绑扎箱梁底板上层钢筋网及角部钢筋;
5.5.浇筑底腹板砼待强度满足要求后,安装和绑扎顶板钢筋网和栏杆、伸缩缝等预埋件。
6、箱梁砼浇筑
箱梁砼在拌和站集中拌和,砼运输车水平运输到现场,垂直运输用砼泵车进行。
砼浇筑前,应用鼓风机等清除底模和砼结合面上的杂物。
箱梁砼浇筑分两次进行:
第一次浇筑底板及腹板,第二次浇筑剩余部分。
每次浇筑的施工缝设在桥墩中心线外侧约0.2L的位置。
施工缝应严格凿毛并冲洗干净。
同一次浇注时,应从本次浇筑的梁端两端向墩顶方向浇筑,最后浇筑墩顶两侧各3m左右范围内两端及横隔梁。
在浇筑过程中,采用插入式振捣器密实,再用平板式震动器拉平。
第一次浇筑时,制作插尺来控制底板浇筑厚度;
第二次浇筑时,设置高程控制点来保证顶板高程及坡度正确。
为了减少施工缝,保证外观质量,第一次浇筑时侧板顶部砼深入翼板部分内1cm,将两次浇筑的接缝隐藏在翼板内;
第二次浇筑时,翼板部分的砼向外侧浇筑至滴水槽处(在护栏预埋筋仙做成斜坡状),剩余部分和护栏一起浇筑,将护栏和翼板的接缝隐藏在滴水槽。
根据施工图纸,该箱梁施工需要逐孔浇筑,逐孔张拉、压浆。
因此,施工时对于施工缝处,预留不小于40d的钢筋,并使钢筋的接头前后错开。
支模板时,对于顶、底板及腹板的预留钢筋采用梳子板按图纸尺寸隔开,并用胶带密封,浇筑结束且混凝土强度达到2.5MPa以上时,拆除端头模板,并由人工凿毛顶板、底板和腹板处的混凝土。
砼浇筑完成后,注意立即进行养生。
在养生期间,应使砼表面保持湿润,防止雨淋、日晒和受冻。
对砼外露面,待表面收浆凝固后即用棉毡等覆盖,并经常在模板及棉毡上洒水。
对采用塑性薄膜后喷化学浆液保护层的部位,再用洒水养护。
砼在养护期间或未达到一定强度之前,防止遭受振动。
在强度未达到2.5MPa之前,不得使其承受行人、运输工具、模板及支撑物等。
7、预应力安装和张拉
钢绞线安装由人工按号、按顺序由一边到另一边、由底层到上层进行逐根穿过、安装。
张拉前,进行张拉应力和伸长量的应力计算,并向监理工程师上交详细的计算说明书,经监理工程师审批后方可开工张拉。
张拉前认真检查锚具、千斤顶张位扁担的安装是否和预先制定位置重合,安装是否平稳。
各种安全预防措施是否到位后再进行张拉。
张拉采用超张拉工艺,梁体张拉断面两端对称张拉,采用张拉应力和伸长率双控制,以控制张拉应力为主,并以伸长量校核。
控制张拉应力为δK=0.75Ry=1395MPa。
按设计规定的编号及张拉顺序进行。
张拉程序为:
0→初应力(10%δK)→1.03δK(持荷两分钟)→δK→锚固。
钢绞线的实际伸长值与理论伸长值误差应控制在±
6%以内,否则应停止张拉。
连接器的安装,其作为锚固端时,同一般锚具安装。
待张拉、锚固、封锚、压浆后,再将钢绞线夹卡与连接器上,而后用镦头机将钢绞线端头镦粗,而后挤压进入连接器的槽内,再用锚环将该钢绞线箍住,防止张拉时脱槽。
经技术人员和监理工程师检查无误后,将连接器的外罩套上,压浆孔上套压浆管,引出梁板外,其他各节与波纹管接好并用胶带密封。
8、压浆及封锚
在预应力筋张拉完成后宜尽早进行压浆。
压浆前应用空压机清洗管道,保证管道畅通。
压浆采用活塞式压浆机。
浆体中掺入适量膨胀剂,比例由试验确定,掺入后,水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%,稠度控制在14~18s。
压浆从一端注入,另一端流出,流出的稠度达到规定值后封闭出口,持压5分钟后关闭活塞。
压浆时压力表读数应满足设计及规范要求。
并填写施工记录。
压浆结束后,即可进行封锚。
封锚前再次检查梁的长度,并将梁端混凝土凿毛、锚垫板表面清扫干净,封锚后还应注意洒水保湿养护。
9、落模
箱梁模板卸落应按荷载传递的次序分次分阶段进行,当达到一定的卸落量后,支架才能脱离梁体。
不承重的侧面模板,在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏,或在砼抗压强度大于2.5MPa时,方可拆除。
承重模板在砼的强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时方可拆除,或砼强度达到设计强度标准值的75%时拆除。
脱模顺序:
堵头→端模板→外侧模→过人洞模→内模→底模。
10、注意事项
10.1.施工时应严格按照施工概略流程图施工;
10.2.施工缝应设置在墩顶外侧实体断面与空箱断面交接处,预留的纵向钢筋长度不得低于规范要求的两倍。
10.3.应严格控制由混凝土水化热引起的非均匀温降过程,加强混凝土的养生,防止箱梁开裂。
二、质量保证、安全生产、文明施工、环境保护
我单位一贯坚持“建精品路桥、树企业品牌、赢顾客满意、创国内一流”的质量方针,并取得了良好的社会信誉,现已通过了ISO-9002国际质量体系的认证。
在本项目实施中,我们以创建优质工程为质量目标,建立了完善的质量保证体系,配备质检人员进行质量控制,严格贯彻执行ISO-9002质量体系程序文件,做到层层把关。
质量目标:
分项工程合格率100%。
质量保证体系(附质量保证体系框图)
工程质量是一个系统工程,领导是关键,群众是基础,制度是手段,技术是保证。
因此,质量保证体系主要包括思想保证、组织保证、制度保证、技术保证四个方面的内容。
1.思想保证
对参与施工的所有人员进行质量重要性和全面质量管理的教育,统一思想,统一认识,并定期强化,使其牢固树立“百年大计,质量第一”的观念,自觉自愿地参与创建优质工程的活动,把被动的质量管理转化为主动的创建活动。
在醒目的地方,张贴、悬挂质量标语和口号,形成良好的氛围,使全体施工人员耳濡目染,时时不忘质量管理。
2.制度保证
为确保工程质量目标的实现,杜绝质量事故的发生,我们制定了严密的质量管理制度和质量奖罚制度。
2.1.质量管理制度
2.1.1.开工前的技术交底制
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