隧道二衬专项施工方案Word下载.docx
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(3)经济合理性原则
针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备充足的资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
(4)环保原则
在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合,确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏,实施文明施工,保护周边环境。
二、工程概况
2.1设计概况
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段项目经理部四工区起讫里程为DK680+969.45~DK691+361.53,起自灵宝市川口乡阎谢村,先平行于三淅高速南行,再两跨三淅高速和G209国道后终于川口乡小蒜庄,正线全长10.392公里,合同总造价约8.809亿元,计划开工日期2016年4月1日,竣工日期2020年3月1日,计划工期47个月。
主要施工内容有:
区间路基1.367正线公里/17段;
特大桥2847.95延米/3座,大桥778.47延米/5座,中桥673.31延米/8座,涵洞145.64横延米/3座;
双线隧道4731.12延米/12座(最长隧道986.8米);
铺设道床5.9万立方米。
特殊桥梁结构有:
2联(40+64+40)m连续梁,2联(48+80+48)m连续梁,1联(40+3×
56+40)m连续梁。
2.2隧道简介
隧道设计均为单洞双线隧道,隧道洞内轨道结构形式采用有砟轨道,轨道结构高度为766mm,近期铺设65kg/m钢轨,预留铺设75kg/m钢轨条件。
(1)北庄1号隧道(DK681+870.69~DK682+138.000)
隧道全长267.31m,洞身主要岩性为上中更新统(Q2-3al+pl)砂质黄土,分布于沿线坡顶、山坡地带,灰黄色、棕黄色,稍密~密实,洞身基岩为下第三系中下统项城组(E1-2x)泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩,强风化~弱风化,属极软岩夹软质岩。
隧道洞身整体上浅埋,围岩分级一般为Ⅴ级,长267.31m。
进口洞门采取直切式洞门型式,里程DK681+870.69~DK681+885.16,长度14.47m;
出口洞门采取直切式洞门型式,里程DK682+127~DK682+138,长度11m。
(2)北庄2号隧道(DK682+311.000~DK682+918.000)
隧道全长607m,洞身主要岩性为下第三系中下统项城组(E1-2x)泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩,局部与砂砾岩、含砂砾层互岩,强风化~弱风化,局部全风化,泥沙质结构,层状结构,属极软岩夹软质岩,岩体多破碎,岩体弹性波波速Vj=2050~2450m/s,围岩分级一般为Ⅴ级,长372m,局部为IV级,长235m。
进口洞门采取倒切式洞门型式,里程DK682+311~DK682+322,长度11m;
出口洞门采取倒切式洞门型式,里程DK682+905~DK682+918,长度13m。
(3)赵吾1号隧道(DK683+171.210~DK684+158.000)
隧道全长986.79m,洞身主要岩性为下第三系中下统项城组(E1-2x)粉砂质泥岩,夹泥质粉砂岩,局部含砾,强风化~弱风化,泥砂质结构,层状结构,属极软岩夹软质岩,岩体多较破碎,岩体弹性波波速Vj=2700~3900m/s,隧道洞身整体上浅埋,围岩分级一般为Ⅴ级,长836.79m,局部为IV级,长150m。
进口洞门采取正切I式洞门型式,里程DK683+171.21~DK683+182.21,长度11m;
出口洞门采取倒切I式洞门型式,里程DK684+146~DK684+158,长度12m。
(4)赵吾2号隧道(DK684+316.350~DK684+497.120)
隧道全长180.77m,隧道区多为深厚层黄土,主要岩性为下伏下第三系中下统项城组(E1-2x)粉砂质泥岩,夹泥质粉砂岩。
综合物探成果未见明显断裂形迹,岩体产状较平缓约180°
∠12°
,节理发育,弱风化基岩弹性波速Vj=2600m/s,岩体较破碎。
围岩分级一般为Ⅴ级,长180.77m。
进口洞门采取正切I式洞门型式,里程DK684+316.35~DK684+327,长度10.65m;
出口洞门采取倒切I式洞门型式,里程DK684+484.12~DK684+497.12,长度13m。
(5)赵吾3号隧道(DK684+597.890~DK684+782.000)
隧道全长184.11m,洞身主要岩性为上中更新统(Q2-3al+pl)砂质黄土,分布于沿线坡顶、山坡地带,灰黄色、棕黄色,稍密~密实,可塑~硬塑,垂直节理发育,多虫孔,局部夹姜石,直立性好,一般厚约10~35m。
洞身基岩为下第三系中下统项城组(E1-2x)泥质粉砂岩,局部夹粉砂质泥岩,综合物探成果未见明显断裂形迹,岩体产状较平缓约180°
,节理发育,弱风化基岩弹性波速Vj=2650~2850m/s,岩体较破碎。
隧道洞身整体上浅埋,围岩分级一般为Ⅴ级,长184.11m。
进口洞门采取正切II式洞门型式,里程DK684+597.89~DK684+610.89,长度13m;
出口洞门采取倒切II式洞门型式,里程DK684+769~DK684+782,长度13m。
(6)赵吾4号隧道(DK684+874.000~DK685+253.000)
隧道全长379m,隧道区多为深厚层黄土,主要岩性为下伏下第三系中下统项城组(E1-2x)含砾泥质粉砂岩,局部夹粉砂质泥岩,泥质粉砂岩、局部夹粉砂质泥岩,砂砾岩夹含砾砂岩、泥质砂岩。
,节理发育,弱风化基岩弹性波速Vj=2650~2950m/s,岩体较破碎。
围岩分级一般为Ⅴ级,长269m,局部为IV级,长110m。
进口洞门采取正切I式洞门型式,里程DK684+874~DK684+885,长度11m;
出口洞门采取倒切I式洞门型式,里程DK685+240~DK685+253,长度13m。
(7)赵吾5号隧道(DK685+418.000~DK685+643.500)
隧道全长225.5m,隧道区多为深厚层黄土,主要岩性为下伏下第三系中下统项城组(E1-2x)泥质粉砂岩,局部夹粉砂质泥岩。
,节理发育,弱风化基岩弹性波速Vj=2750~3550m/s,岩体较破碎。
围岩分级一般为Ⅴ级,长225.5m。
进口洞门采取正切I式洞门型式,里程DK685+418~DK685+427,长度9m;
出口洞门采取倒切I式洞门型式,里程DK685+634.5~DK685+643.5,长度9m。
(8)庄里1号隧道(DK685+876.000~DK686+135.000)
隧道全长259m,隧道区多为深厚层黄土,主要岩性为下伏下第三系中下统项城组(E1-2x)泥质粉砂岩夹泥岩,局部砾砂岩,局部呈互层状。
综合物探成果未见明显断裂形迹,岩体产状较平缓约325°
∠34°
,节理发育,弱风化基岩弹性波速Vj=3350m/s,岩体较破碎。
围岩分级一般为Ⅴ级,长259m。
进口洞门采取正切式洞门型式,里程DK685+876~DK685+889,长度13m;
出口洞门采取倒切式洞门型式,里程DK686+124~DK686+135,长度11m。
(9)庄里2号隧道(DK686+595.000~DK687+076.640)
隧道全长481.64m,隧道区多为深厚层黄土,主要岩性为下伏下第三系中下统项城组(E1-2x)泥质粉砂岩夹泥岩,含砾砂岩,局部呈互层状。
,节理发育,弱风化基岩弹性波速Vj=2900~3500m/s,岩体较破碎。
围岩分级一般为Ⅴ级,长481.64m。
进口洞门采取正切式洞门型式,里程DK686+595~DK686+608,长度13m;
出口洞门采取倒切式洞门型式,里程DK686+055~DK686+076.64,长度21.64m。
(10)南朝街1、2、3号隧道
南朝街1、2、3号隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市南朝街村境内,南朝街1#隧道进出口里程为DK688+568-DK688+886长度318m,隧道洞门采用直切式和切式洞门;
南朝街2号隧道进出口里程为DK688+915-DK689+307长度392m,洞门采用单挡明洞Ⅲ式洞门和倒切Ⅰ式洞门;
南朝街3号隧道进出口里程为DK689+567-DK690+017长度450m,洞门采用倒切Ⅰ式洞门和单挡明洞Ⅲ式。
隧道多处浅埋,洞身多位于黄土及风化岩体内V级围岩。
2.3施工人员准备
本区段包含4个隧道施工作业队,每个作业队同时开展2个工作面。
序号
职务
备注
1
队长
4人
2
技术主管
3
施工员
24人
4
测量员
8人
5
质检员
6
专职安全员
7
材料员
8
混凝土搅拌站长
2人
9
试验室
6人
10
混凝土工班
15×
11
模板工班
12
电工班
2×
13
钢筋工班
30×
14
普工
5×
合计
596人
三、施工组织方案
3.1总体施工安排
根据各隧道断面,各作业队至少分别配备两套模板台车,加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑,拼装出设计加宽段尺寸。
模板台车施工:
隧道二衬使用台车施工,台车设计总长12.1m。
台车搭接10cm。
每一循环台车衬砌长度为12m。
隧道环向施工缝为12m一道。
水平施工缝设在内轨下30cm位置。
大避车洞、设备洞室、通讯远端机室均采用定型模板支护(详见预留洞室二衬方案)。
隧道防水施工:
隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工:
集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位,采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工:
砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主,人工配合采用捣固棒震捣。
3.2二衬施工顺序
二次衬砌施工顺序:
仰拱施工(仰拱、小边墙超前30m,后期仰拱、边墙应流水线组织施工)拱墙基面处理防水施工二衬钢筋绑扎二衬模板台车加固二衬砼浇注。
如图3-1所示
图3-1隧道二次衬砌施工示意图
3.3施工进度及计划
在保证合同总工期的同时,确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现,完全履约;
施工组织科学,工序安排合理,最大限
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