造船生产现场管理精益造船模式Word文档格式.docx

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单件生产：

手工业的作坊生产。

定制，单件生产。

精益生产：

结合了规模生产和作坊生产的优点，中间产品单件流水作业。

质量更好、成本更低、效率更高的模式；

满足产品多元化和个性化发展要求的模式；

满足市场和客户的多样化要求的模式；

世界最先进最具竞争力的模式。

精益生产模式定义：

旨在通过全员的激励和努力，优化生产组织结构，去掉一切无效（不增值）的生产过程和环节，通过减少生产过程中的一切浪费来缩短生产周期，降低生产成本，保证生产质量，提高产品利润。

精益生产是21世纪的主要生产模式。

批量生产是20世纪的主要生产模式。

（有研究报告显示：

实施精益生产可使浪费减少80%，成本降低50%，周期缩短50%，劳动力减少50%，库存减少80%，生产能力提高50%）

“精益造船”望文生义就是追求精益求精，是企业保持持续改进、持续发展、持续提升的精神渊源。

所谓“精益”，就是要消除一切生产过程中的浪费。

“Lean”，英语本意就是节约的意思，与浪费是相对的。

（1）产品价值链分析

有效时间和无效时间：

产品生产的全部意义是为了满足市场和客户的需要。

从满足市场和客户需求的角度考虑，有效时间是市场和客户需要的，而无效时间是市场和客户不需要的。

因此，任何在生产过程中产生无效时间的现象就是浪费。

船体制造过程分析：

传统造船：

注重于提高作业加工的生产效率，通过设备的更新改造、工艺技术的进步和工人的熟练技能，想方设法缩短有效作业时间来提高造船效率，增加造船产量。

精益造船：

注重于缩短无效时间来缩短造船周期，从而大大减少中间环节的浪费，提高生产效率，增加造船产量。

今天你精益了吗？

我们称这种主要通过缩短无效时间来缩短周期、提高质量和降低成本的思考为精益思想。

无效时间的七种浪费：

1）生产浪费；

2）缺陷浪费；

3）库存浪费；

4）时间浪费；

5）操作浪费；

6）加工浪费；

7）运输浪费。

（2）单件流水作业

追求生产规模和批量，如钢材储备和分段储备等，生产过剩，产生浪费。

生产准备时间长，在制品库存多。

单件流水作业：

零库存管理，没有浪费。

相同类型中间产品，一件一件、连续不断、传送带式的生产，不提前，也不拖后。

库存问题：

不等到库存缺货，质量、进度问题难以暴露，不易引起管理层重视，问题不能解决在萌芽状态，时间长了，很难判断问题的根本原因。

单件流水作业：

出现问题，立即解决。

否则生产停顿，直接影响后续生产。

增加问题严重性和迫切性，问题充分暴露，管理层重视，问题解决在源头和萌芽状态。

传统船体制造流程：

精益船体制造流程：

（3）拉动计划体系

推动计划体系：

总厂制定生产计划，然后层层下达计划，由下级机构制定具体实施计划。

要求纵向到底、横向到边，从上到下、从前向后地推动。

推动计划体系要求计划人员业务素质非常高，计划策划必须对全厂情况和资源非常熟悉，否则计划就难以落实。

一般情况下，计划工作很难做的非常具体、非常细。

这样，计划执行的随意性就比较大，计划执行过程的控制就比较难。

拉动计划体系：

要进行单件流水作业，需要按照客户需求制定生产计划，建立一个从后向前、由下而上的拉动式计划体系。

由后道工序向前道工序提出订货计划，然后由前道工序严格按照后道工序的交货要求，不提前，也不拖后地安排生产。

在一条单件流水作业的生产线上，每一道工序既是生产者，又是客户。

既需要满足下一道工序的交货要求，同时又需要向上一道工序提出订货要求。

（4）准时生产（JIT）和零缺陷施工

准时生产（JIT）和零缺陷施工是精益造船模式的两个重要理念，是保证质量、成本和周期目标实现的根本。

准时生产（JIT）：

在需要的时候，按照需要的数量，生产需要的产品；

不允许出现任何人员和物料的等工现象；

大大减少人工和物资的浪费，没有库存，没有闲置劳动力。

准时造船：

1）按照造船作业的系统/区域/类型/阶段进行统筹优化分类。

2）运用成组技术和族制造的相似性原理，设计中间产品。

3）组织中间产品的单件流水作业。

真正形成一件接着一件、按照生产节拍交付中间产品的传送带式生产。

如板材、型材、管材、单元舾装、小组立、平面分段和曲面分段等等，都可以组织单件流水作业。

4）实现造船的托盘化管理。

消除生产过程中所有无效时间的浪费。

在造船过程中，只要有无效时间存在，就有不断改进完善的可能。

比如，许多船厂在造船周期紧张的时候，经常通过扩大分段储备量，用外场促内场的生产方式来加快造船进度，就是一种的浪费。

精益造船要求按照需求组织有节拍的分段制作，把分段储备减少到最低程度。

零缺陷施工：

1）把所有施工质量问题都消除在源头，消除在萌芽状态。

2）组织造船精度管理和全员质量管理，贯彻“质量是做出来的”思想，谁做谁检查，谁做谁负责修复缺陷；

3）要求作业一次合格，保证自检互检后产品质量100%合格，不允许有次品流入下道工序；

4）加强质量体系建设，减少专职质量检验人员。

零缺陷施工最大好处，就是把质量问题消除在源头，节约大量人工检验和缺陷返修的成本，大大缩短生产周期。

（5）均衡生产和生产节拍

均衡生产：

能够保证生产连续不断、生产负荷均匀、同时又能满足产品需求节奏的生产。

生产节拍：

TaktTime德语，节拍的意思。

生产节拍表示客户需要一个产品的平均必要时间。

客户需求周期：

生产节拍也称为客户需求周期，计算公式为总生产时间除以客户需求数量。

生产节拍=客户需求周期=总生产时间/客户需求数量

对于汽车生产商来说，生产节拍可以是每60秒需要交付一辆汽车；

而对于造船来说，可以是每两小时需要交付一个托盘的管子,或者每天搭载两个分段。

精益造船生产节拍设计，船体可以分段为单位，舾装可以托盘为单位，管子和零部件可以批次为单位。

设计生产节拍是精益造船的一个目标，通过建立有节拍的生产来组织均衡连续的准时造船，让生产更加流畅。

生产节拍=生产周期（理想状态下）：

生产节拍不一定等于生产周期。

比如，生产一个托盘1.5个小时，下道工序每2小时需要一个托盘，生产周期小于生产节拍。

要满足生产节拍，生产能力放空，造成人员等工、设备能力闲置；

要保证生产连续不断，生产能力大于生产需求，生产过剩，造成库存积压。

这两种情况都会造成浪费。

反之，如果生产周期大于生产节拍。

需要安排加班，或提前安排生产，储备一定库存，满足生产节拍的需要。

无论是加班和增加库存都需要增加成本。

因此，组织均衡生产，要追求生产周期与生产节拍的一致，尽最大可能让生产节拍等于生产周期，否则就会产生浪费。

A-B分段模型：

A分段要安装大量管子，B分段要安装大量结构件。

按船体大合拢的搭载次序分别为A-A-A，B，A，B-B，A-A。

不规则生产节拍，满足船体大合拢搭载要求，但给管子和结构件的前道工序带来忙闲不均。

忙时需要加班或提前生产，闲时就会造成人力和设备资源浪费。

重新进行生产节拍设计，在不影响搭载进度的情况下，对分段搭载次序做适当调整，如A-A-B，A-A-B，A-A-B。

管子、结构件，以及A、B两种分段都可以组织起均衡连续的有节拍生产，大大减少了浪费。

分段制造节拍生产分析：

不均衡分段制造：

均衡有节拍分段制造：

分段合拢流水作业：

在一些固定的分段合拢胎架上，也可以组织有生产节拍的流水作业。

往往是作业人员移动，而加工分段和工具设备不动。

当装配工完成装配作业从胎架B移动到胎架C的时候，电焊工正好完成电焊作业从胎架A移动到胎架B。

单件流水作业劳动组织形式：

单件流水作业能够大幅度减少浪费，提高劳动生产效率，要尽可能组织有生产节拍的单件流水作业。

为了适应精益造船中间产品的单件流水作业，精益造船的劳动组织形式要按照系统/区域/类型/阶段来划分，如内业、外业、小组立、大组立、管子、机装、船装、电装、内装、涂装等等。

用工制度：

实行一工多能的工位技能制度，便于劳动力合理使用，在组织单件流水作业的均衡有节拍的生产过程中合理调整劳动力和作业量，把浪费减到最低程度。

三、精益作业分解

精益造船作业分解四要素：

作业系统，作业区域。

作业类型，作业阶段

作业系统：

指船舶的功能系统和结构系统。

如：

主机、辅机、燃油、消防、救生、照明、装卸、疏排水、横隔壁、纵隔壁、外板、内构、板材、型材、管系、电气，等等。

作业区域：

指船上功能区域和生产作业区域。

机舱、货舱、船艏、船艉、上层建筑、甲板、分段、钢材加工区域、小组立（小装配）区域、分段制造区域、分段舾装区域，等等。

对于分段建造来说，一个分段就是一个区域，以及以分段为单位的区域舾装和区域涂装。

作业类型：

指作业性质、种类、内容、批量和技能等特征。

船厂三大作业类型：

船体、舾装、涂装。

1）船体：

按形状，平面的和曲面的，按材料，铁的和铝合金的。

2）舾装：

按功能，船装、机装、电装和内装。

3）管子：

按直径，大管、中管和小管，按材料，铁管和铜管。

4）作业内容：

划线、切割、弯曲、装配、焊接、除锈、喷漆、安装、调试等等。

作业阶段：

指作业先后次序。

钢材加工、部件制作、构件装配、分段合拢、总段合拢、船体大合拢等。

单元组装、分段预舾装、总段舾装、船上安装等。

3）涂装：

预处理、分段涂装、跟踪补涂、完工涂装等。

作业模型：

1）系统造船模式。

按系统/类型/阶段进行分解，传统造船模式。

2）区域造船模式。

按区域/类型/阶段进行分解，区域造船模式。

3）精益造船模式。

统筹优化系统/区域/类型/阶段，精益化作业体制。

系统——区域——系统的作业分解。

中间产品导向型作业体制：

合理安排生产节拍和作业量，精益化设计中间产品，组织均衡连续的单件流水作业，实现准时生产（JIT）。

作业任务包：

按不同中间产品，把作业任务分解成作业任务包，以派工单形式分解到每天作业中去。

一张派工单就是一个作业任务包，由一定的作业量和工时组成的。

每个船厂应该有自己的工时标准，工时代表一定的作业量，它反映了造船的生产价值，代表了船厂的作业水平。

生产价值（PV）：

周期函数T资源函数N环境函数Q

最佳生产价值：

船体制造作业分解：

舾装作业分解：

涂装作业分解：

提高造船产量的两个途径：

1）扩大投资，增加造船设施；

2）加快现有造船设施周转，提高造船设施利用率。

投资强度越大的造船设施占用的生产资源越多，产生的生产成本越高，就越需要加快周转利用效率。

1）提高船台/船坞和码头利用效率，缩短船台/船坞和码头的建造周期；

2）提高高跨利用效率，缩短分段制造的周期。

四、精益价值链分析

精益造船作业组织和成本分解：

船厂所有的生产作业活动都可以按照精益造船的作业分解方法分成若干作业区分，然后可以根据船型和作业流程的不同划分作业组织。

精益造船的作业组织与精益作业分解是一一对应的，分为内业、小组立、大组立、外业、管子加工、机装、电装、船装