提高下水道疏通效率Word文档下载推荐.docx
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八、制定对策
…………………………………………………………16
九、对策实施
十、效果检查
…………………………………………………………22
十一、巩固与标准化
…………………………………………………24
十二、总结与下一步打算
……………………………………………25一、课题概况
上海市内环线浦东段于2020年12月建成通车,由原先的地面道路改建而成,全长约12公里,地面主线雨水管道总长21814米,是浦东通往浦西的交通要道。
我公司于2020年5月接管内环线浦东段的下水道养护工作,由于接管前尚处于施工建设期,长期的养护不到位,导致下水道普遍存在“管道淤积、地下水位高
”等现象。
我们通过对主干段管线检测和潜水员排摸,计算出了内环线主干段地面道路管道的积泥量和积泥率。
计算方法如下:
内环线
地面道路(杨高南路-锦绣路段)管道积泥量及积泥率
路段
管径
长度(m)
积泥深度(cm)
淤泥率
淤泥量(m3)
杨高南路-
锦绣路
Φ800mm
642.02
35
42.34%
135.91
Φ600mm
500.22
30
50%
70.68
Φ500mm
84.07
75%
12.41
Φ450mm
80.5
25
56.60%
7.24
锦绣路-
浦建路
Φ1000mm
1110.09
60
62.60%
546.27
481.04
40
121.22
Φ
391.14
60.38%
68.91
600mm
浦建路-
白杨路
990.43
31.20%
242.65
300.14
34.25%
51.74
320.67
39.48%
35.97
白杨路-
芳甸路
1431.47
710.1
121.92
80.44%
49.3
78.45
70.80%
15.7
花木路-
997.6
37.30%
292.7
Φ1400mm
93.43
23.56%
33.9
641.11
42.50%
135.5
633.01
89.44
合
计
8897.31M
平均积泥率:
51%
制表人:
朱超审核人:
周庆华
制表时间:
2020.1.21管道积泥率统计图
2020.1.21通过统计图看出:
实际平均积泥率达51%,最大淤泥率是规范允许值(20%)的3.5倍,远超过规范允许淤泥率。
三、选题理由
1、社会影响大。
全国各地不断出现城市内涝问题,直接影响城市的安全运行和人民的生命、财产安全,排水问题引起社会各界广泛关注。
2、道路位置重要。
内环线浦东段是连接杨浦大桥与南浦大桥的交通要道,一旦发生地面积积水,不仅影响浦东的交通安全,甚至影响到浦西的车辆通行。
3、上海汛期长、雨水多。
上海每年6月-9月为汛期,?
年降水量一般在1,000~1,500
毫米,加之台风多发(如2020年的“梅花”
,2020年的“海葵”),对下水道养护工作提出更高要求。
4、上级规定要求。
业主规定下水管道积泥率必须控制在20%以下,而内环线平均积泥率达51%,远超过规范允许的积泥率。
平均积泥率:
51%内环线主干段下水道淤积“线状比较图”
2020.1.21
四、确定目标目标积泥率
目前积泥率
针对内环线下水道积泥率高达51%的情况,小组成员对引发管道积泥率偏高的问题展开了现场调研,对积泥控制在20%的目标进行可行性分析。
通过多次操作试验和数据分析,发现造成管道积泥率偏高问题的主要因素有四个方面。
1、管道疏通效率低
我公司接管*******后便开始对下水道进行清捞,采用的疏通方法是传统的“泥沙非固态化”清捞方法,即在管道内有水或满水状态下实施清捞,就是把雨水井盖打开后直接把铁牛放入管道内,通过人工摇的办法来回疏通。
这种方法泥沙处于流动的液体状,液态泥浆不易捞出。
经检测:
人工清捞速度慢、遗留泥沙多、质量差、效率低,很难将积泥率控制在规定范围。
2、土方污染
经常有大量的土方车、泥浆车经内环线通过,造成路面污染严重,路面冲洗时泥沙流入下水道,增加管道积泥量。
3、施工难度大
在快车道路上作业,道路环境复杂,作业风险较高,施工难度大,作业时间有限,清捞速度慢。
4、井口周围死角残留
井口淤泥干结,不易沉降到管道进行统一清除。
小组根据现场调研结果,绘制了“引发管道积泥率偏高问题统计表”。
引发管道积泥率偏高问题统计表
序号
类
别
频次
累计频数
发生率(%)
累计发生率(%)
排列序
1
管道疏通效率低
62
71.3
2
土方污染
12
74
13.8
85.1
施工难度大
80
6.9
92
4
井口周围死角残留
84
4.6
96.6
5
其他
87
3.4
100
朱超
审核人:
编制时间:
2020.1.18
累计发生率
(%)
排列图
A类因素
从上表和上图可以看出:
只要能够解决“管道疏通效率低”这个A类因素,管道积泥就能得到有效清除,积泥率即可控制在规定范围之内。
找出A类因素后,小组成员结合公司实际和现场情况,对“将现有管道积泥率51%下降到20%以下”的QC小组活动目标进行了可行性分析,经充分讨论和论证,大家一致认为公司现有条件完全可以满足“管道疏通效率低”问题的解决,本次QC小组活动目标可行。
公司长期从事下水道养护工作,有经验丰富的下水道养护专业队伍
公司投资成立了“上海浦公建设工程质量检测有限公司”,具有管道专业检测资质和先进的检测设备,随时可检测疏通效果,为QC小组活动提供强有力的技术支持
公司各级领导高度重视下水道养护工作,在人、财、物等方面给予大力支持和投入
针对管道疏通效率低、质量差达不到理想效果的主要问题,QC小组进行了多次讨论,结合现场调查,集思广益,从“人、机、料、法、环、测”六个方面进行了详细的原因分析,找出相互之间的影响关系,得出了因果分析图。
管道疏通效率降低
因果分析图一线人员作业能力不足
封堵气囊影响
管理人员质量意识淡薄
施工人员配合不力
施工环境温
湿变化大
施工环境安全
风险大
作业设备落后
铁牛设计不合理
国外气囊价格过高
国内气囊质量较差
疏通工艺落后
泥沙过稀
清捞难度大
测
检测手段不足无法确认疏通效果
试验器具的精准
度不足
现有设备故障频发
法
环
料
机
人七、要因确认要因确认表
要因项目
验证方法
验证效果
验证人
验证
日期
要因确认
根据公司养护质量考核管理办法对管理人员进行考核
管理人员均达标,未发现忽视养护质量情况2020.1.12
×
一线人员作业能力不足
根据《下水道养护作业规程》的内容对操作人员进行工作检查
操作人员均能按操作规程要求进行操作2020.1.12
3
对施工人员进行现场作业检查
现场施工人员操作熟练,配合默契2020.1.12
对现场施工情况进行检查,对公司现有设备进行统计,对行业机械设备进行市场调研
2020.1.18
要因
对设备使用情况和维修记录进行查阅
符合设备使用和维修频次要求2020.2.3
现场用铁牛进行清捞作业
每次拉铁牛时总发生向一侧倾斜,致使拉出的淤泥量减少近一半,降低了工作效率。
2020.2.15
7
对封堵气囊进行加压测试
质量达标2020.2.8
对国内外气囊进行价格对比
国外气囊价格虽然较高,但仍在企业承受范围之内2020.2.8
施工期间环境温湿变化大
对上海天气情况进行查询
上海每年的雨天基本无明显差别2020.2.10
10
施工安全风险大
对现场作业时间进行检查
作业时间安排在早高峰后和晚高峰前,每天作业时长能够保证2020.2.12
11
对现行的疏通步骤进行现场观察
管道处于开放和有水状态,每次用铁牛清捞出的淤泥很少,清淤效率低、质量差2020.2.18
12泥沙过稀清捞难度大
采取管道封堵前后清捞难度对比分析
管道无封堵,有水情况下泥沙相对较稀,清捞有难度,改变传统疏通工艺进行封堵清捞,效果良好2020.2.19
13
试验器具的精准度不足
现场测试
试验器具精准度达标2020.2.20
14
对现行检测手段进行调查
公司采用的CCTV、QV、声纳检测手段系行业先进手段2020.2.20
审核人:
要因确认结果
对现场施工情况进行检查,对公司现有设备进行统计,对行业机械设备进
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- 提高 下水道 疏通 效率