一级市政实务考点详解及自测Word文档下载推荐.docx
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1K411010城镇道路工程的结构与材料
1、道路的级别及类别
(1)路面分级
路面等级
特点或优缺点
面层主要类型
使用年限
适应的道路等级
高等级路面
特点:
强度高、刚度大、稳定性好
优点:
建设投资大、车速高,适应繁重交通量,运输成本低,养护费用少,路面平整
水泥混凝土(刚性)
30
高速、一、二级公路
城市快速路、主干路
沥青混凝土、厂拌沥青碎石整齐石块和条石(柔性)
15
次高级路面
路面强度、刚度、稳定性,使用寿命,车行速度,适应交通量均低于主路面
缺点:
维修、养护、运输费较高
沥青贯入碎石(砾)石路拌沥青碎石(柔性)
12
二、三级公路
城市次干路、支路
沥青表面处治(柔性)
8
中级路面
初期造价低
强度、稳定性差、平整度差;
使用寿命短、易扬尘、车速低;
养护维修运输成本高
混结或级配碎(砾)石、水结碎石、其他粒料、不整齐石块(柔性)
5
三、四级公路
低级路面
可大量使用当地材料,初期投放少
强度、水稳定性、平整度最差,易扬尘;
只能保证低速行车,运输成本高,一般雨季影响通车
各种粒料或当地材料改善土(如炉渣土、砾石土和砂砾土等)
四级公路
上述路面分级,是按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性划分的。
(2)按力学特性路面分类
柔性路面
它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变
荷载作用下产生弯沉变形较大的、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形
刚性路面
它的破坏取决于极限弯拉强度
行车荷载作用下产生板体作用,抗弯拉强度大,弯沉变形很小,较大刚度
2、水对道路工程影响及路基病害的防治
路基的沉陷
边坡的滑塌:
定义及其表现
不良水文,地质条件的影响
保证路堤稳定的措施:
设计方面;
施工方面;
加固防护
水对路基的危害及产生的不良自然和工程地质现象:
滑坡、沉陷,冻胀,翻浆,潜蚀与管涌
地下水种类及对工程的影响
防治方法:
路基排水;
沥青路面基层选择;
不同路基材料采用不同技术措施
3、挡土墙结构的特点
考查点挡土墙结构的特点
挡土墙类型
特点
(1)重力式(两类)
靠墙自重抵挡土压力作用
(2)衡重式
具有上墙,衡重台和下墙的重力式
(3)钢筋混凝土
悬臂式
由立壁,墙趾板、墙踵板组成
扶壁式
加扶壁肋板悬壁式,比悬臂式受力条件好
(4)带卸荷板的柱板式
由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成,可快速施工
(5)锚杆式
由肋柱、挡板、锚杆组成,靠铺锚杆固定在岩体内
(6)自立式(尾杆式)
由拉杆、挡板、立柱、锚定块组成、快速施工
(7)加筋土
填土、拉筋和面板三者结合体,优点多
4、土的物理力学基本指标和土压力的力学概念
(1)土的三相组成特性
①土由固体颗粒、水、气组成
②水在土颗粒之间的孔隙中,土中水有固、液、气三种形态
③液态水有吸有水、薄膜水、毛细水和重力水
④毛细水可逆重力方向上升一定高度,在零下温度毛细水仍能移动、积聚、发生冻胀
(2)土的物理力学基本指标分类及定义
与孔隙有关的指标
与水有关的指标
①质量密度
②孔隙比
③孔隙率
④含水量
⑤饱和度
⑥界限含水量
⑦渗透系数
细粒土状态有关的指标
土抗剪强度有关的力学指标
⑧液限
⑨塑限
⑩塑性指数
液性指数
内摩擦角
粘(内)聚力或称阻挡剪切
5、对一般不良工程地质问题的处理措施
(1)不良地质现象发生与工程必须通过地质构不利部位是无法避免的
(2)岩石路堑边坡的稳定因素
岩石地区边坡易发生滑动,倾倒情况
①岩层倾向与边坡坡向一致,坡角大于岩层倾角,岩层间结合较弱或有软弱夹层,易滑动
②岩层倾向与边坡坡向相反,岩层内倾向坡外的节理发育层间结合差,易发生倾倒破坏
岩石地区边坡稳定的情况
①水平与直立岩层,边坡一般是稳定的
②岩层倾向与边坡坡向相反,岩层完整,层间结合好,边坡是稳定的
③岩层倾向与边坡坡向一致,岩层倾角不小于边坡坡角,边坡一般是稳定的
结论:
岩层与岩石路堑边坡的产状关系控制着边的稳定性
(3)不良地质构质造对边坡造成破坏的处理措施
①处理原则:
以防为主,及时治理
②治理措施制定出发点
③地震、断层等对道路影响的考虑
(4)我国特殊地质及不良地质山区、山地常见地质现象及防治措施
①崩塌:
定义,危害,措施
②滑坡:
定义,处理原则,措施
③泥石流:
特征,防治措施
④岩溶:
注意事项
⑤风砂:
关注点,防治措施
6、对软土、温陷性黄土、膨胀土、冻土的工程处理的一般方法
软土
组成及特点:
破坏特征;
处理方法
湿陷性黄土
力学特点;
主要病害;
防治方法
①采取特殊加固措施,减轻或消防其湿陷性
②采取措施做好路基的防冲、截流、防渗
③加筋土挡土墙是有效的防护措施
膨胀土
组成及特性;
防治措施
冻土
季节冻土和多年性冻土两大类
冻土特性及危害大小的影响因素
处理冻土的原则和方法
考点解析
一、单项选择
[考点1]关于高等级路面的优点,下列说法中错误的是()。
A.适应繁重的交通量B.路面平整
C.车速高,运输成本低D.维修费用较高
答案:
D
解题思路:
考查应试者对各级路面优缺点的知识。
维修养护费用较高是次高级路面缺点,而高级路面维修费用养护费用少。
因此“D”说法错误。
[考点2]当挡土墙后地面无荷载时,刚性挡土墙的土压力强度由墙顶至基底的分布呈()。
A.正三角形B.倒三角形C梯形D.矩形
A
此题考查应试者掌握考试用书图1K411016—1的知识,刚性挡土墙土压力
在墙背分布,当没有墙后地面荷载时,墙顶处为零,向下逐渐增大呈正三角形分布。
梯形
分布是在墙后地面上有均布荷载时的土压力分布强度的形式。
二、多项选择
[考点1]关于柔性路面与刚性路面力学特性等的不同,下列叙述中正确的是
A.荷载作用下产生的弯沉变形,柔性路面较大,刚性路面很小
B.在反复荷载作用下,柔性路面产生累积变形,刚性路面呈现较大刚度
C.路面破坏取决的参数不同:
柔性路面是极限垂直变形,刚性路面是极限弯拉强度
D.采用的路面类型多少不同:
柔性路面多,刚性路面少
答案:
ABD
关于路面破坏取决的参数,柔性路面有:
①极限垂直变形;
②弯拉应变。
但“C”中只给出柔性路面的极限垂直变形,是不对的。
[考点2]关于地下水的分类及特征,下列叙述中正确的是()。
A.地下水是埋藏在地面下土颗粒之间的孔隙,岩石孔隙和裂隙中的水
B.土中水有固、液、气三种形态
C.液态水可分为吸着水、薄膜水、毛细水和重力水
D.所有液态水都能在重力和毛细等作用下,发生移动、积聚而发生冻胀
ABC
地下水(或土中水)有3种特性:
①水存在于土颗粒间的孔隙中,有固、液、气三种形态(不同温度条件下);
②液态水分为吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。
这四种水中,吸着水和薄膜水是土中含水量的主要部分只有烘烤105℃以上一定时间才能被去除。
在地下可以移动的是毛细水和重力水,而毛细水具有在毛细作用下可逆重力方向上升一定高度的特性,而且在零下温度毛细水仍能移动、积聚、发生冻胀。
这点对认识水对道路工程的不良影响是个重要基础。
[考点3]关于加筋土挡墙的特点,下列叙述中正确的是()。
A.加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体,该结合体形成一个整体的柔性结构
B.加筋土挡墙能适应较大变形,耐震性好于刚性结构
C.立面美观、施工简便、快速工期短、造型轻巧、多变
D.造价适中,为普通挡墙结构造价的50%~80%
因加筋土挡墙结构可解决很高的垂直填土、减少占地面积又可用于软弱地基,在城市道路中广泛使用的前景很大。
本题“D”造价正确的是普通挡墙造价的40%~60%,造价较低。
因此排除“D”。
[考点4]对不良地质构造引起道路边坡破坏的治理措施是()。
A.原则是以防为主,及时治理,排除地震、断层等影响
B.降低可能变形下滑岩体的下滑力,如采取地面排水、岩体内排水,削坡减重与反压等措施
C.加强可能滑动面上的抗滑力,如修支挡构筑物、锚固、灌浆等
D.进行水土保持,跨越、排导和栏截等
“D”是防治泥石流的措施,不适于岩石边坡破坏治理,因此应排除“D”。
[考点5]城市道路发生季节性冻土,为防止其对路面的破坏,设计施工中处治的方法是()。
A.尽量减少和防止地面或地下一些漏水水分在冻结前渗入路基上部
B.填筑路基上层,尽量不用土颗粒愈细的粉质性土,填土过湿要处理重视土质的选择降低冻胀量和融沉性。
限制土基冻胀量不超过允许值
C.加强路基和路面材料的压实效果,防止因压实不均匀发生的沉降
D.路面结构采用石灰矿渣混合料做隔温垫层
ABCD
本题是根据考试用书冻土治理措施的叙述归纳出来。
1K411020城镇道路路基工程施工
1、路基工程(★★★)
城市道路路基施工程序要点
概述
道路特征
路基工程内容
路基施工方式
作业方式
施工程序
①准备工作
②修建小型构筑物与埋设地下管线③路基(土、石方)工程
④质量检查与验收
施工要点
①工序内容及基本要求
②路基施工测量
③填土(方)工程
④挖土(方)路基
⑤质量检查
路基压实要点
压实机具选用
合理选用应考虑因素
土质路基压实
①压实的原则
②压实的方法
2土层摊铺压实厚决定影响因素
3压实效果检查
影响路基稳定的因素
①地理地质条件
②气候条件
③水文、水文地质条件
4土类别和性质
5其他:
荷载、设计、施工、养护
2、土工合成材料在道路工程中的应用
土工合成材料在道路工程中的应用
定义及功能
种类
①土工网
②土工格栅
③土工织物
④土工复合排水材料
⑤土工垫
用途
①路堤加筋
②台背路基填土加筋
③过滤与排水
④路基防护:
坡面和冲刷
[考点1]在填挖土前,对土质应进行最佳密实度试验和最佳含水试验。
对于填方路基,深度范围在80~150cm,试验方法是重型击实法/轻型击实法,土质路基最低压实度错误的是()
A.快速路为95%B.主干道为93%
C.次干道为90%D.支路为90%
这是一道关于土质路基压实度控制题,因此必须首先掌握土质路基压实的基本知识和要点。
由于题目已给出关于土质路基压实度计算的前提条件,因此只要了解不同道路类型的最低压实度指标即可求解。
根据《城市道路工程施工手册》,可以确定快速路和主干道的最低压实度是一样的
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