试题题库车站值班员复习题库Word格式.docx

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6、某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14．3m为单位计算，其容车数为（）。

（A）11辆

（B）10辆

（C）12辆

（D）9辆

7、DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14．3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。

（A）59辆

（B）57辆

（C）56辆

（D）55辆

8、SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。

（A）66辆

（B）72辆

（C）68辆

（D）77辆

9、客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为（）。

（A）4000mm

（B）4400mm

（C）5800mm

（D）4200mm

10、客货共线铁路，站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（）。

（A）5500mm

（B）5000mm

（C）5300mm

（D）4800mm

11、调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为（）。

（A）5000mm

（B）5300mm

（C）6500mm

（D）5500mm

12、客运专线铁路，站内正线（200km/h）线间最小距离规定为（）。

（A）4600mm

（C）4500mm

（D）5000mm

13、客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为（）。

（A）5940+结构宽mm

（B）5600mm

（D）5000+结构宽mm

A

14、站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为（）。

（C）5200mm

15、客货共线铁路（v≤160km/h）,基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为（）。

（B）5500mm

（C）4800mm

（D）4500mm

16、机车车辆限界（v<

200km/h）在钢轨水平面上部1250mm～3600mm范围内，其宽度为（）。

（A）3200mm

（B）3400mm

（D）3500mm

17、某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m,其最大换算容车数是（）。

（A）29辆

（B）32辆

（C）30辆

（D）31辆

18、安全线有效长度一般不小于50m，非集中联锁顺向道岔条件下，其有效长根据（）确定。

（A）轨道绝缘和警冲标

（B）警冲标和车挡

（C）尖轨尖端和车挡

（D）调车信号机和车挡

19、不属于确定线路有效长起止范围的因素是（）。

（A）警冲标

（B）进站信号机

（C）出站信号机

（D）车挡

20、货物列车到发线有效长一般是（）。

（A）650m

（B）750m

（C）850m

（D）950m

21、开行5000t级重载货物列车的车站到发线有效长一般是（）。

（A）750m

（B）850m

（C）950m

（D）1050m

22、线路长度可以分为线路全长和（）。

（A）线路有效长

（B）线路实际长

（C）线路标准长

（D）线路使用长

23、调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（）。

（A）9号

（B）12号

（C）18号

（D）30号

24、段管线采用对称道岔不得小于（）。

（A）18号

（C）9号

（D）6号

25、12号单开道岔（导曲线半径330m）侧向允许通过速度为（）。

（A）30km/h

（B）45km/h

（C）50km/h

（D）40km/h

26、峰下线路采用三开道岔，不得小于（）。

（A）7号

（B）6．5号

（C）6号

（D）9号

27、货物线上的单开道岔辙叉号数不得小于（）。

（A）30号

（B）18号

（C）12号

28、机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时，速度不应超过（）。

（A）80km/h

（B）60km/h

（C）55km/h

（D）50km/h

29、技术站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。

30、道岔分类中,我国铁路采用最多的是（）道岔。

（A）对称

（B）单开

（C）交分

（D）三开

31、列车侧向通过18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时，速度不应超过（）。

（A）100km/h

（B）90km/h

（C）80km/h

（D）60km/h

32、秦沈客运专线上首次采用（）新型提速道岔。

（B）30号

（C）38号

（D）42号

33、驼峰调车场头部，为缩短其长度，多采用（）道岔。

（A）交分

（B）普通单开

（C）对称

（D）不对称

34、我国自行研制的30号单开道岔，侧向允许客车通过速度为（）。

（A）120km/h

（B）140km/h

（C）110km/h

（D）100km/h

35、单线横列式区段站的特点是（）靠正线横向排列。

（A）到发场

（B）调车场

（C）到达场

（D）出发场

36、“三级三场”式编组站车场设置的特点是（）车场呈纵向排列车场。

（A）到、发

（B）到、调、发

（C）到、调

（D）发、调

37、编组站的直通车场主要用于接入（）列车。

（A）到达解体

（B）自编始发

（C）无调中转

（D）成组甩挂

38、编组站的到达场主要用于接入（）列车。

39、单边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置（）。

（A）分相绝缘器

（B）区分绝缘器

（C）区分亭

（D）锚段关节

40、分相绝缘器一般由（）相同的玻璃钢绝缘件组成。

（A）三块

（B）四块

（C）五块

（D）二块

41、简单悬挂接触网在电气化铁道干线上很少采用，只适用于运行速度不超过（）的铁路上。

（A）50km/h

（C）70km/h

（D）80km/h

42、不带接地刀闸的隔离开关主要用在（）的纵向电分段上。

（A）电力机车整备线

（B）到发线

（C）装卸线

（D）车站两端

43、双边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置（）。

（C）分区亭

44、在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。

（B）5330mm

（C）5700mm

（D）6200mm

45、接触网带电部分与装载货物的距离不得小于（）。

（A）300mm

（B）350mm

（C）400mm

（D）200mm

46、编组站和区段站接触网导线距离钢轨顶面的最小距离为（）。

（A）5330mm

（B）5700mm

（C）6200mm

（D）6500mm

47、中间站接触网导线距钢轨顶面的最小距离为（）。

（A）6500mm

48、牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和山区铁路的机车是（）机车。

（A）蒸汽

（B）内燃

（C）电力

（D）燃气

49、（）电力机车为货运机车。

（A）SS8型

（B）SS3型

（C）SS5型

（D）SS4型

50、（）电力机车为客运机车。

（A）SS1型

（B）SS4型

（C）SS7型

（D）SS8型

51、（）内燃机车为调车机车。

（A）DF4型

（B）DF8型

（C）DF11型

（D）DF7型

52、（）内燃机车为客、货机车。

（A）DF7型

（B）DF4型

（C）DF8型

（D）DF11型

53、（）内燃机车为货运机车。

（A）DF2型

（C）DF4型

54、（）内燃机车为客运机车。

（A）DFH5型

（B）DF2型

（C）DF7型

55、硬卧车的车种代号是（）。

（A）YZ

（B）RZ

（C）RW

（D）YW

56、罐车的车种编码是（）。

（A）G

（B）B

（C）X

（D）K

57、冷藏车的车种编码是（）。

（A）B

（B）L

（C）G

（D）D

58、软卧车的车种代号是（）。

（A）RW

（B）YW

（C）RZ

（D）ZG

59、以压缩空气为动力、用电气来操纵控制的制动机是（）制动机。

（A）电空

（B）电气

（C）空气

（D）自动空气

60、机械冷藏车根据（），可分为机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。

（A）车辆的数量

（B）编挂方式

（C）制冷剂的种类

（D）供电制冷方式

61、将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞，以便充分利用机车车辆的限界，装运超高货物，这种长大货物车称为（）。

（A）钳夹车

（B）落下孔车

（C）凹型车

（D）长大型车

62、目前我国铁路最大的32轴D35钳夹车自重290t，载重（）。

（A）350t

（B）300t

（C）400t

（D）500t

63、将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是（）。

（A）空气压缩机

（B）总风缸

（C）副风机

（D）制动缸

64、目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（）制动机。

（A）自动空气

（B）电空

（C）轨道电磁

（D）盘型

65、最高运行速度120km/h及以上的客车，应装有（）制动机。

（A）电气

（D）轨道电磁

66、（）制动机最大的优点是全列车的空气制动机动作迅速，前后一致。

（D）人力

67、装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到（）时，按重车位调整。

（A）30t

（B）40t

（C）45t

（D）50t

68、我国新造货车上，广泛采用（）人力制动机。

（A）脚踏式

（B）闸盘式

（C）折叠式

（D）手扳式

69、设于车底架下部，贯通车辆底