昆明轨道铺架施工技术方案剖析Word文件下载.docx
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④铺轨基地内设调车线2-3股。
⑤办公区:
根据需要设置。
⑥铺轨基地还设有机务整备区和机检坑,供机车日常检查维修使用。
轨道工程的联络线底砟和东南环线底层道砟15cm采用自卸车运输,摊铺机摊铺,考虑道碴运输控制在30km左右,所以除桃花村物流中心铺轨基地的存砟场外,在昆阳站设置道砟存放场一处,负责昆阳站至昆明南间的道砟供应。
预计供应道碴90000m3,道砟存放场占地面积约20亩。
面砟采用工程列车运输,MDZ作业车组进行捣固、稳定、整形。
铺轨施工,昆阳至渠东疏解线和东南环线采用CPG500型单枕连续法铺轨机组直接铺设500米长钢轨。
在长钢轨铺设过程中,在条件允许的情况下立即组织无缝线路单元轨节焊接。
在线路达到基本稳定后组织应力放散及锁定。
随后进行线路相关工程施工,最后按照技术要求进行轨道整理和钢轨打磨,完成本标段轨道工程施工。
本标段新建站场轨道施工中,普通线路采用人工铺轨;
无缝线路采用铺轨机钢轨。
站场正线无缝道岔与线路采用铝热焊焊接。
1.1.1.2改线地段轨道施工技术方案
本项目无缝线路锯轨8处,既有线无缝线路解开施工,结束后将既有线恢复为无缝线路。
解开既有线:
为保证拨接的顺利进行,首段施工要将既有线钢轨从拨接开始点锯开。
由于本标段线路大部分地段为无缝线路,线路锯开经常出现卡锯的情况,因此锯缝要与钢轨成斜交角度,其方法如下示意图。
临时连接:
首次拨移所锯开的接头连接方法为,提前预备一对长度大于6.25m的同型号短轨,钻好接头连接孔备用。
然后在拨移线路至设计位置后,在锯缝处插入短轨,用普通夹板连接。
如下示意图。
恢复无缝线路:
临时连接后,进行上碴整道等作业,而后要对施工段内钢轨应力放散。
放散结束后准备锁定焊接。
焊接采用铝热焊工艺。
更换无缝线路临时连接短轨前要备好一对与更换线路轨型一致的短轨,短轨长度要大于临时短轨长度加两端长轨接头孔所占长度,如下示意图。
1.1.2铺架工程施工方法
1.1.2.1铺轨施工方法
1.1.2.1.1底碴摊铺施工
底碴摊铺施工工艺见《底碴摊铺施工工艺流程框图》。
底碴摊铺施工工艺流程框图
载重汽车运输底碴到铺设现场,采用改进后的ABG411多功能公路摊铺机进行摊铺,震动式压路机进行碾压。
根据道床摊铺厚度,在路肩挂拉钢弦线,长度一般为150-200m。
每10m设置一支点,并在两端用加紧器将钢弦拉紧。
根据底碴0.2m的设计厚度,在摊铺时可稍铺厚一些,待压实后保持在0.2m的厚度。
自卸汽车供碴。
协助业主或主动与当地有关部门协商,在沿线交通便利的地方设置道碴储存厂存放适量道碴。
摊铺底碴时,由自卸式载重汽车就近运送道碴。
底碴摊铺后,碴面应整平,中间拉成槽,中间凹槽宽为600mm;
深度30~50mm。
桥梁两端各30m的预铺底碴厚度,应使道床面高出桥台挡碴墙不小于50mm,并做好碴面顺坡。
铺设完成的碴面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求。
用3m靠尺检查碴面平整度,允许偏差10mm。
底层道碴经压实整平后,应采用专用仪器实测密度,其密度不低于1.7kg/cm3。
1.1.2.1.2硫磺锚固
采用专用固定模具进行人工锚固。
先将轨枕拨正置于专用的模具内,对准钉孔插入螺旋道钉,然后灌注熬制好的硫磺砂浆。
熔制锚固砂浆时,按选定的配合比一次熔制量,先倒入砂子加热到100~120℃时,将水泥倒入加热到130℃,最后加入硫磺和石蜡,继续搅拌加热到160℃,熔浆由稀变稠成液胶状时既可放入保温锅保温待用,同时要不断搅拌,使砂子不致离析;
固定模板要及时清扫,使轨枕承轨槽与模板密贴,以防漏浆;
螺旋道钉要保持干燥并倒插入钉孔内;
灌浆量控制在覆盖孔内道钉≮20mm。
1.1.2.1.3铺轨
铺轨基地建设完成后,提前3-5个月预存钢轨和混凝土枕。
采用黄龙山焊轨厂的专用长钢轨运输车将长钢轨运送铺架基地(也可运输到路料交接车站,然后再用我们的机车拉到铺轨基地)。
用固定式龙门吊进行卸车,并摆放整齐,进行检验和验收。
单枕连续法一次铺设无缝线路施工工艺框图
1.1.2.2现场钢轨焊接施工方法
现场单元焊、锁定焊采用K922型移动式闪光焊,进行联合接头焊接。
K922移动式闪光焊现场钢轨焊接施工工艺见下页《K922移动式闪光焊现场钢轨焊接施工工艺流程框图》。
K922移动式闪光焊施工工艺流程框图
1.1.2.2.1焊接前的型式试验
本工程开始现场焊接前,按TB/T1632—2005《钢轨焊接接头技术条件》中的有关规定进行型式试验,以确定焊机工艺参数。
施工时严格按照确定的参数进行作业。
1.1.2.2.2待焊钢轨及接头准备
焊接前松开待焊轨头后方3m范围内的扣件。
松开焊机前方一节待焊轨的扣件,长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒,以便钢轨可以纵向移动焊接。
用轨端打磨机打磨两焊接轨端面,使其露出金属部分的80%。
打磨焊机电极钳口轨腰接触区;
两焊接轨端抬高40mm,便于焊机对位夹轨。
1.1.2.2.3焊机对位
移动式焊轨机对焊头初定位。
焊机的液压系统对焊头精确定位。
1.1.2.2.4接头对正
焊机夹紧钢轨并自动对正。
钢轨对正时检查轨缝应不大于1mm,轨缝过大应重新对正,焊接时按要求及PD3钢轨工艺参数进行作业。
1.1.2.2.5焊接、推瘤
K922焊机按照设定的参数自动完成钢轨焊接、顶锻、推除焊瘤。
然后,焊机的液压系统提升焊机,人工铲除已推掉的焊瘤。
1.1.2.2.6正火
焊接后,焊缝进行自然冷却,当焊缝温度低于500℃时,采用移动式热处理设备对焊缝进行正火处理。
轨头加热的表面温度一般应不超过950℃,轨底加热的表面温度不低于820℃,正火加热温度采用测温仪测量,正火温度应记录。
正火后焊缝不宜冷却过快,否则应采取适当的保温措施。
1.1.2.2.7焊缝打磨
采用手提式砂轮机对轨底及其上圆角打磨,轨底打磨后轨底凸出量不得超过1mm,打磨深度不大于0.5mm。
采用仿形打磨机对焊头进行仿型打磨,打磨后的焊接接头应保证焊缝两侧各500m范围内轨头轨顶面及作用面的直线度为:
轨顶面及其圆弧面0.3mm/m。
检查焊头的平直度,钢轨焊头应纵向打磨平顺不得有低接头。
用一米直尺测量钢轨焊头的不直度符合《现场钢轨焊接接头允许偏差表》要求。
现场钢轨焊接接头允许偏差表
序号
项目
允许偏差(mm/1m)
接触焊
铝热焊
1
轨顶面
0~+0.3
2
轨头内侧工面
±
0.3
3
轨底
0~+0.5
0~+0.5
1.1.2.2.8焊缝探伤
用超声波探伤仪对焊头进行探伤,焊头应按照《钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005的规定对每个焊头进行全面超声波探伤。
不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷,如有上述问题必须锯轨重焊。
探伤记录必须完整、齐全、准确,发现缺陷应将情况附图说明,并填写处理结果。
1.1.2.3大型机械铺碴整道施工方法
大型机械铺碴整道施工工艺见下页《大型机械铺碴整道施工工艺流程框图》。
1.1.2.3.1施工准备
技术资料准备:
为确保机养作业及时、准确、不间断进行,应提前对所作业地段所需技术资料:
坡度表、水准基点表、桥隧表、曲线表、道口表、线间距表、线路纵断面图、站场平面图、断链表、等资料进行准备并对上述资料进行复核。
现场测量:
根据技术资料和设计标高,进行线路平面测量;
根据路基施工单位提供的控制桩、曲线五大桩、道岔岔心桩等,采用全站仪设置出直线上每50m的点、圆曲线上每20m的点及缓和曲线上每10m的点,对新设置的点位打入木桩。
完成平面测量,并对测量结果详细记录,测出拨道量及相应的里程。
根据线路坡度和线路设计标高,在路基两侧的路肩上钉设水平桩,用水准仪根据往返测量,测出各点的桩顶实测标高、轨顶实测标高,并详细记录测量结果。
计算出起道量、桩顶至轨顶的高度。
技术资料整理:
根据测量记录,整理出整道作业所需要的技术参数,下达给车组工作人员。
大型机械铺碴整道施工工艺流程框图
出车前的准备:
大机出车前的准备工作由各车组负责进行,对润滑、机油、液压油、燃油、连动装置、锁定装置及制动装置进行全面检查,使设备的各部件处于良好状态,并应对作业精度随时进行调整。
1.1.2.3.2风动卸碴车补上道碴作业
在大机作业之前,利用风动卸碴车车进行上碴、补碴作业,以满足大机作业的要求。
卸碴运行速度控制在5~10Km/h;
风动卸碴车卸碴、补碴应在熟悉线路上碴情况人员的引导下,有计划、有目的地组织的进行。
1.1.2.3.3整型车配碴、整形作业
根据线路道碴情况,提前用配碴整形车作业一个区间,配碴整形车的作业速度应控制在2~5Km/h;
匀碴、拢碴只允许在短距离(≤20m)范围内进行;
线路两测道碴基本均匀、无大堆、若道碴太多时,需人工配合清理;
根据线路道碴情况,调整中心犁板肩犁板与导板的角度、深度、作业后达到线路边坡基本整齐。
1.1.2.4无缝线路滚筒式应力放散、锁定施工方法
经过单元轨道焊接后形成单元轨道。
当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时,采用滚筒放散法进行应力放散。
确保线路应力放散均匀、准确、彻底。
无缝线路滚筒放散法施工工艺见下页《滚筒放散法施工工艺流程框图》。
确定待放散线路钢轨的长度,并每隔150米左右设1处位移观测点。
解除本次待放散线路及上次已放散线路末端75米左右线路上的扣件。
抬起钢轨,每个6米左右在轨底放置滚筒。
滚筒放散法施工工艺流程框图
每隔300米左右设一处撞轨点,用撞轨器撞击钢轨,同时观测各点的位移量变化情况。
当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时,则视为钢轨达到自由伸缩状态,此时停止撞轨;
否则,应检查滚筒有无倾斜、脱落,钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。
撤掉滚筒,使长轨平稳地落入承轨槽内,同时检查橡胶垫,有错位者纠正。
将作业人员均布在进行应力放散长轨范围内,测量并记录开始紧扣件时的轨温,同时进行紧扣件作业,每隔两根紧一根,无缝线路尾端25~75m范围内的扣件全部紧完,并上紧无孔钢轨接头,此时视为长轨已锁定。
记录此时轨温为结束时轨温,同时继续紧完其余全部扣件。
做好位移观测标记,读取并记录初读书。
1.1.2.5站线人工铺轨施工方法
站线人工铺轨施工工艺见《站线人工铺轨施工艺流程框图》。
站线人工铺轨施工艺流程框图
利用新建区间线路把钢
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