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化学处理主要用碱破坏在精馆过程中难以分离的杂质,并调节PH值;
精馆主要是脱除易挥发组分如二甲瞇,以及难挥发组分职乙醇、高碳醇和水。
粗馆后的纯度一般都可达到98%以上。
1.3用途:
甲醇是一种重要的有机化工原料,主要用于生产甲醛,消耗量要
占到甲酵总产量的一半。
目前用甲醇合成二甲瞇、乙二醇、乙醛、乙
醇也日益受到重视。
甲醇是一种重要的有机溶剂,其溶解性能优于乙
醇,可用于调制油漆。
一些无机盐如碘化钠、氯化钙、硝酸钱、硫酸铜、硝酸银、氯化钱、氯化钠都或多或少地能溶于甲醇。
作为一种良好的萃取剂,甲醇在分析化学中可用于一些物质的分离,还用于检验
和测定硼。
甲醇还可以做防冻剂。
甲醇经微生物发酵可生产甲醇蛋白,
富含维生素和蛋白质,具有营养价值高而成本低的优点,是颇有发展前景的饲料添加剂,能广泛用于牲畜、家禽、鱼类的饲养。
甲醇是一种优良燃料可作能源,甲醇和汽油(柴油)或其它物质可混合成各种不同用途的工业用或民用的新型燃料,甲醇和汽油混合可作为燃料用于运输业。
1.4包装及贮运:
工业甲醇应用干燥、清洁的铁制槽车、船、铁桶等包装,并定期清洗和干燥。
工业甲醇应贮存在干燥、通风、低温的危险品仓库中,避免日光照射并隔绝热源、二氧化碳、水蒸汽和火种,贮存温度不超过30C,贮存期限6个月。
槽车、船、铁桶在装运甲醇过程中应在螺丝口加胶皮垫密封,避免漏损,运输工具应有接地设施。
公路运输,目前汽车运输槽车型号比较复杂,普遍大型槽车为43.5吨(按照安全充装标准,充装量应该为容积的85%,受季节因素影响,冬季47吨,夏季40吨);
铁路运输’铁路运输槽车为国家铁道部指定的包头一机、哈尔滨重工和锦西机务等单位生产,设计规格统一为30M3(折合48吨,至少留有5%的空隙);
水路运输,水陆运输方面拥有各类载重吨位运输甲醇船舶(专业甲醇运输船舶45000吨,综合运输船舶运输甲醇能力各吨位不等)。
内河水运主要为1000-2000吨船舶。
1.5毒性和防护:
工业甲醇液体及气体都是剧毒的,应避免接触皮肤和吸入蒸汽,如果溅到皮肤上和眼睛里应迅速用大量清水冲洗,在工业甲醇作业处应有防毒面具、橡皮手套、防护眼镜等安全用具以备需用,包装容器应有“易燃”、“剧毒”等危险品标志。
1.6质量标准:
甲醇:
GB338—2004
二.甲醇行业介绍:
2.1世界甲醇行业新特点:
1)装置大型化
全球已有12套百万吨级的甲醇装置,更有3套产能超过170万吨的装置。
国际百万吨级大装置
国家
装置名称
产能
特立尼达
MHTL
190
俄罗斯
TomskPC
100
Atlas
170
Metafrax
伊朗
NPC-Fanavar
an
TogliattiAzot
NPC-Zagros
1#
沙特
Naf1MeOH
智利
Methanex3#
106.5
IMC
Methanex2#
101
阿曼
OmanMethanolcompany
2)装置原料地化
装置由以美湾为主的消费地向以天然气产地为主的原料地集中。
3)中国成为世界甲醇市场的新焦点
中国甲醇产能占世界的四分之一,中国由进口国成长为出口国,
中国正向世界甲醇强国的地位发展。
2.2我国甲醇行业的特点
1)甲醇生产规模是大、中、小并举,小企业厂数多,但产量比
重不大,尤其随着大型甲醇装置的陆续建成投产,小企业的产量比重
会越来越小。
2006年底,产能在3万吨以下的企业93家,占总企业数的
425.5%;
合计产能136.8万吨,只占全行业总产能的10%,当年产量66.1万吨,只占总产量的7.46%。
小型甲醇装置主要是氮肥企业中与合成氨联产的联醇装置,由于受合理的氨醇比的限制,甲醇装置不能太大。
2)甲醇原料有煤炭、天然气、焦炉气,三者并举,以煤炭为主,这种原料结构原则上符合我国油气资源不足,煤炭资源相对丰富的国情。
具有关资料介绍,我国煤炭可开采出两位7650亿吨,石油可采储量为50亿吨,天然气预测资源约为38亿立方米,现探明可采储量约为2万亿立方米。
目前在中国已探明的一次能源总量中,煤炭约占96%。
以煤为主的能源结构是支撑中国发展的主要条件。
从上世纪90
年代起,我国每年石油进口数量不断增加,2006年进口原油1・45亿吨,同比增长14.2%,国产原油1・84亿吨,同比增长1.7%,进口依存度达到44.07%。
2006年甲醇原料分来情况见下表:
2006年甲醇原料分类情况表
原料结构
企业数
占全国
产能(万吨)
产量(万吨)
天然气
28个
12.8%
428.5
31.4%
253.86
28.6%
煤炭
189个
86.3%
918.3
67.3%
617.57
69.7%
焦炉气
2个
0.9%
18
1.3%
14.69
1.7%
根据国家煤化工产业中长期发展规划,在2020年以前,要建设七大煤化工产业基地,稳步发展煤制石油替代产品,规划中明确提出,在煤炭资源丰富的地区,建设大型煤制甲醇生产基地及输配系统,将产品输往消费市场。
山西、河北、内蒙、陕西等焦炭产地发展焦炉气制甲醇,推动甲醇企业向深加工方向发展。
3)甲醇生产技术中,联醇技术占重要地位
到2006年联醇产能613.8万吨,占总产能45%,联醇产量385.6万吨,占总产量43.5%。
联醇技术与联碳技术(生产碳鞍)、联碱技术一样,是我国自行开发的与合成氨生产过程密切关联的技术,联醇的合成过程是合成氨净化过程的一部份,这项技术符合循环经济的理念,是资源综合利用,减少污染物排放的有效措施;
联醇装置投资相对低,成本又一定的竞争力,合成氨联产甲醇应该肯定,政策上应与支持。
近两年,在联醇技术的基础上又发展了联氨技术,就是以产醇为主,联产合成氨,这对于采用间歇气化法的煤头甲醇十分必要,富氨气和合成放空气作为合成氨的原料,有效降低甲醇成本。
目前,由于市场需求的拉动和甲醇价格的上升,调动了甲醇建设的热情,调查发现,在建的甲醇产能850万吨,已备案的3400万吨。
2.3中国甲醇行业存在的风险:
1)产能风险一一产能急剧膨胀供应严重过剩
近年产能、开工情况如下:
全球甲醇产能保持低水平平稳增长,与需求增长基本一致,开工率在高水平平稳运行。
中国甲醇产能爆炸式增长。
2006年占全球新增长产能的比重达72%,但开工率较低,且波动较大。
预计2009年前中国甲醇产能仍将保持近30%的年增长率,中国产能增速远远超过传统需求增速,这就意味着中国甲醇茶能降严重过剩。
2)成本风险一一与国外装置相比成本偏高
中国甲醇行业的竞争力现状:
中国甲醇装置开工率波动较大,可以看出我国甲醇行业易受外部影响,抗风险能力较弱。
近年甲醇进口量下降,与国际能源价格升高、国际甲醇价格走强有相当关系。
中国能源价格偏低,目前国家已出台相关政策,使国内能源价格逐步与国
际能源价格接轨。
这将进一步减弱中国甲醇与国际甲醇的价格竞争力。
大型甲醇装置成本分析:
国际大型甲醇装置制造成本较低,价格弹性较大,抗风险能力较强。
中国甲醇装置制造成本较高,价格刚性较大,抗风险能力低。
天然气装置甲醇虽然目前成本较低,但面临较大的涨价压力。
甲醇行业的新动向:
由于能源价格的高涨,全球甲醇装置由消费地向原料地迁移。
我国能源行业纷纷延伸产业链,都有大型甲醇装置的建设计划。
3)运输风险一一产地到消费地运输方式:
火车
国际甲醇产品主要运输方式:
船运、管道。
中国能源基地的分布以内陆居多,因此大部分在建拟建甲醇装置都在蒙、陕、豫、晋等西部地区,外运到主要消费地是以铁路为主。
中国铁路运力相当紧张,在未来相当长的时间内运力不会有根本性提高。
铁路运费呈上涨态势,2006年4月10日起,铁路运费平均上涨0.44分/(吨公里),涨幅达5%。
甲醇的特性要求使用专用槽车,空返且运力浪费,使铁路运输的紧张程度进一步加剧。
由于甲醇产品的价格决定了运输成本占的比重较大,达到15%〜30%。
国内运输的紧张状况使内地甲醇到沿海地区的稳定性、灵活性不够,不能及时根据顾客的需求进行调整。
4)能源风险一一能源供应紧张价格持续上升
中国是个多煤、少气、缺油的国家,中国甲醇的原料多以煤炭为主,其余为天然气,以及少量的焦炉气、工业尾气等。
随着炼焦行业的发展以及越来越高的环保要求,焦炉气制甲醇受到广泛关注。
近年中国工业的快速发展所造成的能源紧张,煤的优势非但不能体现,反而令企业生产成本普遍显著上扬,而天然气也面临价格上涨压力。
从长期看来,中国能源供应将保持适度的紧张状态,尤其是天然气,供应能力可能远远落后于需求。
焦炉气制甲醇受到处理成本高,单位气源有限,规模难以作大等因素的制约。
5)下游风险一一下游需要增长存在不确定性
中国甲醇传统用途:
制甲醛、MTBE、醋酸、农药等等。
传统领域需求增长相当平稳。
中国甲醇新用途:
醇瞇燃料、甲醇制烯密等领域炒作较热,但进入门槛高,前景不明朗,目前尚未形成实质性需求。
中国新建甲醇装置在做评估书的时候,都相当看好醇瞇燃料以及醇制烯姪等领域的消费前景。
甲醇直接作为燃料使用还未成定局,其对环境、对设备的影响还有待研究评估,目前只有山西、黑龙江等少数几个省颁布了地方标准,还没有形成统一的国家标准。
2.4中国甲醇行业的机遇
1)行业整合机遇
中国甲醇行业的超常规发展,产能的急剧膨胀,使行业整合具有可能和克操作性。
通过行业整合,使中国甲醇企业做大做强,在提升企业综合实力的同时,称为具有国际竞争力的企业。
2)下游发展机遇
国民经济的快速发展,使甲醇下游行业保持较快的增长速度。
下游新的消费领域虽然存在诸多不确定因素,但在战略上还是具有巨大发展空间的,技术、资金以及成本的比较优势,是最终的决定因素。
3)能源储备机遇
甲醇作为一种替代燃料,其作用已得到广泛认同。
安全性、标准性、持续的价格比较优势、配送体系等是有待突破的瓶颈。
总之,中国甲醇行业风险与机遇并存,建立中国甲醇行业规范、有序的竞争机制,设立行业价格指数和综合能耗统计制度非常必要。
不断寻求发展机遇,使中国甲醇行业更加健康地发展壮大,成为世界
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