教案简案项目四汽车发动机电喷系统Word格式.docx
- 文档编号:15791261
- 上传时间:2022-11-16
- 格式:DOCX
- 页数:12
- 大小:25.34KB
教案简案项目四汽车发动机电喷系统Word格式.docx
《教案简案项目四汽车发动机电喷系统Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《教案简案项目四汽车发动机电喷系统Word格式.docx(12页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
42节
教学目标
1.掌握汽车电喷系统的组成。
2.熟悉汽车电喷系统各元件的安装位置。
3.学会检测汽车电喷系统的燃油压力。
4.掌握汽车电喷系统传感器和执行器的工作原理。
5.熟悉汽车电喷系统发动机ECU的主要功能。
6.学会用诊断仪读取和删除发动机ECU内的故障。
7.学会用诊断仪对发动机电控系统进行参数测量与执行机构测试。
学习重点
4.学会用诊断仪读取和删除发动机ECU内的故障。
学习难点
1.掌握汽车电喷系统传感器和执行器的工作原理。
2.熟悉汽车电喷系统发动机ECU的主要功能。
3.学会用诊断仪对发动机电控系统进行参数测量与执行机构测试。
实施建议
1、从实际入手,借助实物、图片、课件、视频等展示直观的内容,理论联系实际,强化学生的第一印象。
学生要正确查阅维修手册,为电喷系统的检修提供正确的数据参考。
2、鼓励学生动手操作:
认识正确电喷系统位置,检查发动机燃油压力,正确使用万用表对电喷系统的传感器、执行器的元件及电压测量,学会用诊断仪读取和删除发动机ECU内的故障。
3、鼓励学生小组合作,用诊断仪读取和删除发动机ECU内的故障,用诊断仪对发动机电控系统进行参数测量与执行机构测试。
4、鼓励学生自己正确制定电喷系统检测的计划,包括明确故障现象,使用故障诊断仪读取故障码及数据流,故障元件的测量并引导学生执行实施计划,找出故障所在。
课后评价(或后面的课后总结)
1、学生能够叙述电喷系统总体组成和工作原理。
2、学生正确制定电喷系统检测的计划,包括明确故障现象,使用故障诊断仪读取故障码及数据流,故障元件的测量并引导学生执行实施计划,找出故障所在,并且分析整个学习过程的得失。
【组织教学】
检查学生出勤,作好学生考勤记录。
分好学习小组,选出小组长。
强调学生学习的主体性,强调小组讨论与合作,正确制定计划并实施,小组长起学习组织者作用。
强调实习纪律,做好安全文明生产。
【课题导入】
汽车发动机电喷系统由那些系统组成?
汽车电喷系统与传统的汽油发动机控制有那些不一样呢?
电喷发动机系统具备了哪些功能?
【讲授新课】
(6课时;
12课时)
任务1汽车发动机电喷系统的组成
一、空气供给系统
空气供给系统中,用空气流量计来检测发动机进气量的电喷系统称为L型电喷系统,用进气压力传感器来检测发动机进气量的电喷系统称为D型电喷系统。
空气供给系统的作用是为电喷发动机内可燃混合气的形成提供所需的空气,并计量和控制燃油燃烧时所需的空气量。
空气滤清器的作用是过滤空气中所含的灰尘和杂质,以减少对发动机汽缸等机件的磨损。
节气门的作用是控制和调节进入发动机内的空气量。
机械节气门由驾驶员通过加速踏板来控制。
电子节气门由发动机控制单元(又称发动机ECU)通过直流电机来控制。
在节气门体上,一般装有用来检测节气门开度的节气门位置传感器。
二、排气系统
排气歧管的作用是将发动机汽缸的废气从各缸排气门引出;
排气消声器的作用是消除废气中的火星和火焰,降低排气噪声;
三元催化器的作用是将排气管中排出的对人体有害的气体转化成对人体无害的物质。
三、燃油供给系统
汽车燃油供给系统由燃油箱、燃油泵(一般装在油箱内)、燃油分配管、油压调节器、喷油器等组成。
1.燃油箱和燃油泵
燃油箱的作用是储存一定量的燃油,燃油泵的作用是为喷油器输送燃油。
2.燃油分配管和油压调节器
燃油分配管的作用是将燃油均匀、等压地输送给各缸喷油器。
由于燃油分配管的容积较大,故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。
油压调节器的安装位置有两种,一种是装在燃油泵上。
这种油压调节器工作时,无论进气压力如何变化,它都将燃油压力调在一个定值(一般350kPa左右),我们称它为绝对油压调节器;
另一种是装在燃油分配管上,这种油压调节器是根据进气歧管内的压力的变化来调节燃油压力。
3.喷油器
喷油器是发动机电喷系统的一个重要执行器,它接收发动机ECU喷油脉冲信号,准确控制喷油量,同时将燃油喷射后雾化。
四、电子控制系统
电子控制系统的作用是根据发动机的各种运行工况,确定最佳的燃油喷射量和最佳点火提前角,另外还可进行怠速控制、排放控制、故障存储与自诊断等。
电子控制系统由传感器、执行器、控制器(发动机电控单元)三大部分组成。
任务2汽车发动机电喷系统的工作原理
一、爱丽舍轿车发动机电控系统的组成和布置
爱丽舍轿车发动机电控系统的组成主要的传感器有:
进气压力和进气温度传感器、发动机转速传感器、水温传感器、爆震传感器、前/后氧传感器、加速踏板传感器、节气门位置传感器、车速传感器等;
主要的执行器有:
密封双继电器、点火线圈、喷油器、炭罐电磁阀、电子节气门等。
二、爱丽舍轿车发动机电控系统各传感器和执行器的工作原理
1.发动机转速传感器
安装在飞轮的信号齿圈旁,负责采集发动机转速和曲轴位置信号。
在发动机飞轮的信号齿圈上可均匀排列60个信号齿,为反映1、4缸到达上止点前114°
的曲轴位置,去掉了两个信号齿。
2.进气压力和温度传感器
进气压力和温度传感器装在电子节气门后方的发动机进气总管上,用来检测发动机的进气压力和进气温度。
发动机ECU根据进气压力传感器的信号,来确定基本喷油量;
根据进气温度传感器的信号来修正喷油量。
3.发动机水温传感器
水温传感器安装在发动机出水室上,发动机ECU根据水温信息修正喷油和点火、调节怠速、控制冷却风扇和空调压缩机等。
该传感器为负温度系数的热敏电阻。
发动机ECU通过内部电路的处理将水温传感器电阻的变化转化为电压的变化。
4.加速踏板位置传感器
加速踏板位置传感器装在发动机舱前围板右侧,它是霍尔式传感器,发动机ECU根据传感器的信号控制电子节气门的开度、修正喷射时间和点火提前角等。
当该传感器电路有故障时,将造成发动机不能加速。
5.爆震传感器
压电式传感器。
爆震是由于点火过早导致可燃混合气在燃烧室中异常燃烧而产生的振动现象,爆震对发动机是有害的。
6.前氧传感器和后氧传感器
前氧和后氧传感器分别装在排气管三元催化器的前端和后端。
在含氧量不同的环境中,前氧传感器两电极产生的电位差为0.1~0.9V,电位差为0.1V和0.9V分别表示混合气过稀和过浓。
7.电子节气门
电子节气门装在空气滤清器和进气总管之间。
它由控制节气门的永磁电机和霍尔式双通道节气门位置传感器两部分组成。
节气门的主要作用是:
控制节气门的开度、调节发动机怠速、检测节气门开度。
8.点火线圈
点火线圈有不带高压线的和带高压线的两种形式。
爱丽舍轿车上使用的是点火线圈与高压线集成为一个整体的点火线圈,它直接装在火花塞的上方,为双点火线圈,有两个初级绕组(每个电阻为0.9Ω)和两个次级绕组(每个电阻为21kΩ)。
9.喷油器
喷油器(每个电阻为16Ω)装在燃油分配管的下方。
喷油器的结构实际上是一个电磁阀,当喷油器线圈通电时,其阀针从底座上抬起,燃油从底座上的小孔喷出。
喷油器线圈由发动机ECU分别控制搭铁,喷油次序为1-3-4-2,在进气行程前喷油。
10.炭罐排放电磁阀
当油箱内的汽油蒸气压力大于外界大气压力时,汽油蒸气经油箱顶部的蒸气管进入活性炭罐。
活性炭罐内充满了颗粒状的活性炭粒,汽油蒸气中的汽油分子被吸附在活性炭表面。
活性炭罐上的出气口经炭罐排放电磁阀、真空管与发动机进气歧管相连,当发动机运转时,若发动机工况满足炭罐排放电磁阀的开启条件,发动机ECU控制该阀开启,于是在进气管真空吸力的作用下,将汽油分子吸入发动机燃烧。
11.燃油泵
油泵由一个永磁电机驱动,最大工作电流可达10A以上。
当油箱内大约还剩6~8L油时,组合仪表上的燃油报警灯会点亮,此时应及时加油,否则油泵电机就有可能因无油散热而被烧损。
将点火开关CA00旋至点火挡时,油泵会工作2~3s,在油管内建立起油压,便于启动发动机;
当发动机未启动而无转速传感器的信号时,发动机ECU控制密封双继电器停止对油泵的供电。
12.惯性开关
惯性开关的作用是当车辆发生强烈的撞击时,惯性开关触点断开,切断密封双继电器右线圈通向发动机ECU的搭铁回路,从而切断点火线圈和燃油泵的供电,防止发生火灾。
三、爱丽舍轿车发动机电控单元(ECU)的主要功能
1.控制燃油喷射
发动机ECU通过对4个喷油器1331/1332/1333/1334线圈搭铁脚的控制实现该功能。
2.控制点火提前角和点火能量
发动机ECU通过对点火线圈1135初级绕组搭铁脚搭铁时刻和时间的精确控制实现该功能。
3.控制怠速
发动机ECU通过对电子节气门1262电机的控制实现该功能。
4.控制炭罐排放电磁阀
发动机ECU通过对炭罐排放电磁阀1215线圈搭铁脚的控制实现该功能。
5.控制冷却风扇
爱丽舍轿车有两个冷却风扇,风扇有低速和高速两种冷却方式。
6.控制空调压缩机
发动机
ECU则通过传感器检测发动机的转速、负荷是否满足空调压缩机的启动条件,若不满足,则发出禁止压缩机工作的指令,同时控制电子节气门提高发动机的转速,增加发动机的输出。
功率,一旦转速和输出功率满足压缩机的工作条件,则通知空调控制盒,允许压缩机工作。
7.控制电子防盗
启动发动机时,点火钥匙内的防盗芯片通过应答器模拟模块产生电磁感应,与防盗控制盒进行核对钥匙码的工作,成功完成后,防盗控制盒又与发动机ECU核对防启动码的工作,再次成功完成后,发动机ECU就控制解锁,此时发动机可以顺利启动运行,同时发动机ECU还把解锁状态的信息通知防盗控制盒,防盗控制盒则发出熄灭组合仪表上防盗指示灯的指令。
8.故障存储和自诊断功能
当发动机ECU上的一些传感器和执行器出现故障时,发动机ECU可将故障信息存储在内部的随机存储器中,还可将故障信息传送到组合仪表,由组合仪表控制点亮发动机故障灯。
9.根据海拔高度调节喷油量
发动机吸入的空气量随着大气压强以及海拔高度的变化而变化,发动机ECU可根据大
气压强的变化,并按照一定的比例调整喷射时间(喷油量)。
10.超速保护
发动机ECU始终通过发动机转速传感器监测发动机的转速,一旦发动机转速超过最大值(约6400r/min),就控制喷油器停止喷油,防止发动机因转速过高而受到损害。
11.自适应调节
发动机ECU可检测到前氧传感器、后氧传感器、电子节气门等部件的老化,并根据某部件的老化状况对相应的控制参数进行调整,此项功能称为发动机的自适应调节功能。
12.其他功能
1、降级控制模式。
2、限制扭矩输出。
3、立即停止发动机的运转。
4、中断空调压缩机的工作。
任务3用诊断仪
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 教案 项目 汽车发动机 电喷 系统