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D定位环位置偏高。
⑵解决方法:
调整支柱装配。
4、什么是接触网的保安装置?
其作用是什么?
①接触网所安装的火花间隙,避雷器,保安器等与地线形成的装置称为保安装置。
②其作用是当接触网发生大气过电压或绝缘子被击穿时,保安装置可将大气过电压或短路电流迅速引入大地,从而保证电气设备和人身安全。
5、对车梯工作台进行定期进行检验的标准是什么?
⑴检验周期为6个月;
⑵试验负荷为2950N;
⑶持续时间为10min。
6、对各种紧线器进行外观检查时,有什么情况不能使用?
外表有裂纹或变形者,夹口磨损严重者。
7、接触网检修计划有哪几种?
⑴按检修范围分为大修计划和小修计划;
⑵按检修时间分为年计划,月计划和日常计划;
8、避雷器一般设置在什么地方?
一般设置在电分相,电分段锚段关节,分区亭引入线,长隧道两端,开闭所和变电所馈线出口等处。
9、“BT”供电防干扰原理有哪些?
将吸流变压器的原边和次边分别串接在接触网导线和回流线上,通过变压器的原边,次边互感耦合作用,迫使本来由钢轨——大地返回变电所的牵引电流,大部分改由回流线回归变电所(小部分还是由大地泄流走)从而实现对称供电,起到防护作用。
10、接触网施工应遵循哪些规程,规范和规则?
⑴部颁铁路技术管理规程(有关章节);
⑵部颁铁路电力牵引供电施工规范(网);
⑶部颁铁路电力牵引供电质量检验评定标准(网);
⑷部颁铁路电力牵引供电施工技术安全规则;
⑸铁路局颁行车组织规则(有关章节);
⑹与铁路局签定的有关协议。
11、发生导线断线,需更换时的具体处理方案是什么?
更换导线具体处理方案如下:
①准备好须更换的导线,将抢修人员分成两个以上的作业小组;
②第一组在事故现场把准备好的导线放开,第二组在地面先做好一端接头,其他作业组对补偿装置卸载和其他辅助工作;
③第一组校正线面,每隔20米装组吊弦,第二组做好紧线、做另一端接头的准备工作;
④线面正好后,第二组紧线做接头,第一组对导线正弯、安装定位器、调导高;
⑤将补偿装置恢复正常,检查本锚段及锚段关节或相关线岔、分段的各部件和有关参数正常后,消令送电。
12、对事故抢修的五点要求是什么?
①信息传递快;
②到达现场快;
③方案制定快;
④复旧处理快;
⑤消点开通快。
13、接触线、承力索同时断线,具体处理方案是什么?
具体处理方案:
①先挂起承力索,后挂起导线;
②处理承力索:
在两断头(1.5米左右)处装好紧线器,用滑轮组将承力索拉起,将补偿装置卸载;
换上链条葫芦紧线至适当位置(若是载流承力索,应做好同材质电连接短接沟通),去掉滑轮组;
③处理接触线:
首先在接触线两断头处(1米左右)安装紧线器,用3吨滑轮组(或3吨链条葫芦)将两断头拉紧;
将接触线补偿坠砣卸去5—10块。
然后再换上链条葫芦紧线,去掉滑轮组,当紧至可以降弓通过的高度时停止紧线(并在两断头间用电连接做好导线电路的沟通接线);
④检查因事故所涉及的零部件是否侵入机车限界,是否全部脱离接地,符合要求后,即可消令送电。
14、对于直线、大半径曲线区段中间柱折断处理方案是什么?
①拆掉断杆上的支撑定位装置;
②在断杆附近(1—2米内)立起轻型铝合金支柱;
③安装支持定位装置,固定悬挂;
④清理折断支柱到限界外;
⑤检查各参数符合送电通车条件后,消令送电。
⑥如未带抢修用轻型铝合金支柱时,可将与断柱相临的两悬挂点承力索、导线拉高约400mm—500mm后采用降弓通过,⑦如断柱未彻底倒下时,应采用最安全的办法,首先予以拆除,再按以上步骤进行抢修。
15、汛期发现中间柱支柱倾斜应如何抢修?
中间柱倾斜:
①如支柱不侵限,在支撑装置不侵限情况下,降弓通过;
②在直线上卸去接触悬挂负荷,保证接触线高度,处理倾斜支柱并保证其安全限界的条件下,使受电弓降弓通过;
③在曲线外侧,可立临时铁塔来固定悬挂,卸去倾斜柱负荷,保证接触网高度和倾斜柱处于安全限界的条件下,送电降弓通过;
④在曲线外侧,可立临时铁塔来固定悬挂,卸去倾斜柱负荷,保证接触网高度和倾斜柱处于安全限界条件下,送电降弓通过或将悬挂用绝缘子临时固定在相临线路接触网上,卸去倾斜支柱悬挂,保证其安全限界和接触网高度,送电降弓通过;
16、汛期发现软横跨支柱倾斜(或折断)如何抢修?
可立临时铁塔,将上下部固定绳紧固在临时铁塔上,横向承力索吊起来或盘在上部固定绳上,保证倾斜柱限界及各股道接触网高度,降弓通过。
17、隔离开关出现故障如何抢修?
GK引线烧断或支持绝缘子爆炸、折断、击穿等,要点停电,将绝缘锚段关节或分段绝缘器短接并甩掉GK,也可以从GK上拆除引线后,将两个引线用电连接线夹接通,并报告电调及段生产调度。
如果是装卸线开关,在车站签运统—17,封闭开关,并让车站值班员签字,随后要点恢复设备正常状态。
18、发生列车脱线如何进行救援配合?
一般方法:
派人在波及的这半个锚段的下锚柱处用紧线工具吊起坠砣,使导线和承力索失去张力,然后用滑轮组,将导线和承力索同时向支柱侧拉,如拉动困难可取出承力索和拆掉定位再拉,恢复时装上承力索和定位,恢复承力索、导线张力即可。
如接触网也遭到破坏,应在起复列车的同时,留部分人员配合,另一部分人员进行交叉作业,做好接触网恢复工作,如吊车影响,等吊车作业结束,应尽快恢复接触网设备。
最低限度压缩恢复时间,保证提前开通线路。
如车站发生事故,接触网设备较复杂,应根据具体情况,制定具体方法,但总的原则是:
先通正线,随后再要点恢复。
19、发生绝缘子击穿或闪络如何处理?
①如击穿后必须采取更换时,应先将馈线用绳滑(或滑轮组)将其绑住后吊起使其重力卸载。
然后再拆除更换。
②如闪络后不需立即将其更换时,应将绝缘子进行清扫。
20、电分段锚段关节的技术状态应符合哪些要求?
一、转换柱处两悬挂的垂直距离:
标准值:
450mm。
安全运行状态值:
采用悬式绝缘子分段时,400~500mm;
采用直径为150mm及以下的绝缘杆时,350~500mm;
采用直径为150mm及以下的绝缘杆;
且工作支采用限位定位器时,260—500mm。
状态限界值:
同安全运行状态值。
二、转换柱处两悬挂的水平距离:
400~500mm。
350~500mm。
三、中心柱处接触线(承力索)的距离:
零(450nun)。
20mm(400~500mm)
50mm(300—500mm).
(二)水平距离:
同转换柱。
四、当两悬挂共用一个腕臂时,承力索分段绝缘子距腕臂上的悬吊滑轮在平均温度下应保持1000~1500mm。
21、接触网导线的之字值、拉出值是如何规定的?
直线区段200—300mm,曲线区段根据曲线半径不同在0—350mm之间选用。
之字值≤400mm;
拉出值≤450mm。
之字值450mm;
拉出值500mm。
22、接触导线坡度(工作支)是如何规定的?
120km/h以上区段≤1‰;
120km/h及以下区段≤3‰。
120km/h以上区段≤3‰;
120km/h及以下区段≤5‰。
120km/h以上区段≤5‰;
120km/h及以下区段≤8‰。
23、硬横梁的技术状态应符合那些要求?
一、硬横梁的安装高度应符合设计要求,允许误差不超过+100mm;
二、硬横梁各段之间及其与支柱应连接牢固,硬横梁呈水平状态;
三、锈蚀面积超过20%时应除锈涂漆。
24、对绝缘锚段关节转换柱处两悬挂的水平距离有何规定?
400—500mm。
350—500mm。
25、对非绝缘锚段关节转换柱两导线的水平距离有何规定?
100mm。
50—150mm。
50—200mm。
26、防窜式中心锚结的技术状态应符合那些要求?
一、防窜绳两端各用2个线夹连接,线夹间距30—50mm,绳头伸出线夹20—50mm;
二、接触线中心锚结绳与防断式相同。
27、对单开和对称(双开)道岔的标准定位线岔,其交叉点位置的技术状态应符合那些要求?
道岔导曲线两内轨距750mm的横向中间位置。
道岔导曲线两内轨距630—800mm的横向中间位置,横向允许偏差50mm。
28、电联结器是主导回路的主要组成部分之一,其安装位置有何规定?
在锚段关节处装设2组、线岔处装设1组电联结器;
在链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线(载流承力索)的终端、车站电力机车经常起动的股道之间,线索交叉跨越极限温度条件下线间距不足100mm的处所均应装设电联结器,确保主导电回路的畅通。
29、支持装置承受着接触网悬挂的负荷,其中,拉杆(压管)或水平腕臂的技术状态应符合那些要求?
一、拉杆(压管)或水平腕臂的安装位置要满足承力索的悬挂需要,安装误差与腕臂相同;
二、拉杆(压管)或水平腕臂应呈水平状态,允许悬挂点侧仰高不超过100mm。
三、拉杆必须处于受拉状态。
30、补偿装置是接触网设备的重要组成部分,对其a、b值得技术状态是如何规定的?
一、b(坠砣底部距地面的距离)、a(补偿绳回头末端至滑轮的距离)值:
符合安装曲线的要求。
安全运行状态:
安装曲线值±
300mm。
任何情况下a、b值均应大于200mm。
31、支柱是接触网的主要组成部分之一,对支柱防护有何规定?
道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱,均应设置强度较高的防护桩。
其中,道口两边支柱防护庄的高度为2m。
金属支柱不宜采用外围砖砌、内填石渣或沙土的封闭式防护方式,否则,应保证防护桩的防水处理,避免人为的防护桩内支柱锈蚀。
32、隔离开关操作机构的技术状态是如何规定的?
操作机构应完好无损并加锁,转动部分注润滑油,操作时无卡阻现象。
带接地刀闸的隔离开关,其主刀闸与接地刀闸之间应有闭锁装置,保证主刀闸断开后才能合接地刀闸,接地刀闸断开后才能合主刀闸。
电动操作的隔离开关电动机应转向正确,机械系统润滑良好,分合闸指示器与开关的实际位置相符。
33、吸流变压器出现那些情况,应立即撤除运行?
一、内部音响很大、不均匀、有爆裂声;
二、有异味或喷油;
三、严重漏油;
四、油面低于油标指示器下限;
五、瓷套管严重破损或严重放电;
六、变压器着火;
七、引线接触不良,有严重放电或烧灼现象;
八、出现其它危及人身安全或行车安全的情况者。
34、实行“V”型天窗的双线区段应满足那些要求?
一、上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m,困难时不小于1.6m。
二、上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬时距离应不小于2m,困难时不小于1.6m。
35、分相绝缘器的技术状态应符合那些要求?
一、绝缘器的主绝缘应完好,其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。
主绝缘严重磨损应及时更换;
二、承力索分段绝缘子应采用重量较轻的有机绝缘子;
三、双线区段,在列车运行方向为1‰的上升坡度;
单线区段,为50mm±
10mm的负弛度;
四、中性区的长度及断合电标的位置符合《技规》规定。
空气
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