资源工厂访谈之中国汽车行业的发展历程和存在的商机Word下载.docx
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要新建汽车厂,无疑也是被收购或者倒闭的下场。
入股汽车4s店,无疑也是前途茫茫。
更多风光,尽在汽车后市场.
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我们将请到汽车行业人士乘风为我们深入解读。
嘉宾-乘风,熟悉整车研发,试验,采购和销售管理,分别在外资、合资和中资汽车行业潜伏数年,积累了丰富的汽车行业营销、管理等经验。
今天把其所积累的宝贵经验与各位群友分享。
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大家下午好。
主持人好,很高兴能有这个机会跟大家交流和探讨。
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乘风,很高兴能邀请您到我们群对话,就汽车行业的相关话题为大家做一些深入解读和探讨。
中国汽车行业经过十几年的迅猛发展,但国内品牌还是处于低端的制造和模仿阶段,你认为国内汽车研发的水平如何?
与国外的差距在哪里?
煤炭汽车-乘风14:
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汽车研发分为两种,正向研发,和逆向研发。
正向研发即完全从无到有的设计开发一个新车型,从造型到最后的生产,而逆向研发则是通过选定几辆样板车型进行模仿设计。
所以汽车研发相关的技术资料保密珍贵,研发人才更是炙手可热。
国内自主品牌车型多为逆向开发,也就是参照部分成功车型进行模仿,比如,QQ,比亚迪F3,F6等等为代表,因此大多自主品牌都是拆车然造车的过程。
合资品牌的汽车,有逆向研发,也有正向研发,一般来说合资品牌的在国内生产的车型都是国外车型引进的,也就是小改款,合资品牌在国内的汽车企业,更多的是生产功能,而基本没有研发能力。
大多车型的起初平台都是在国外进行研发的。
Q
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为什么国外品牌的汽车同样在国内生产制造,却有如此悬殊的技术工艺价格差别?
汽车平台的概念是什么?
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同样都是钢铁,为何价格千差万别?
?
设计水平,制造水平决定了价格。
汽车平台是由汽车制造厂商设计的,几个车型共用的产品平台。
汽车平台与车辆的基本结构相关,对于普通消费者来说,选车就是选平台,平台的具体概念,消费者可以理解成车的底盘和框架,相当与房屋的地基。
出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素,例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。
同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的,同时一些配件是通用的。
有时候很多种不同品牌的车在一个平台,而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台(比如新宝来与现在的宝来就不在一个平台)。
市面上一般成功的车型每年都有效改款或者升级,一般方向为内饰升级,电子系统升级,外形修改的一般是前后保险杠和灯具,这样成本较低,如果要修改车身和钣金件,那模具成本会增大很多。
因此一般厂家都会小改款。
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汽车行业也是由系统支撑,汽车行业系统是怎么划分的?
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零部件制造企业(供应商)、整车生产企业(主机厂)、汽车经销商及售后服务商(4s店、修理店)。
基本是这三围一体的。
主机厂,也就是我们常说的合资品牌,自主品牌,进口品牌的生产厂。
在企业行业中处于核心和主导地位,承担汽车及零部件的设计,采购,生产试验,销售管理工作。
零部件制造企业一般根据主机厂要求进行零部件生产及组织供货。
终端的汽车销售则由主机厂销售公司指导终端汽车经销商进行。
因此,从就业来说,首选整车厂,因为给予的平台更大,接触的面更广。
主机厂:
一般分为以下几大块,研发中心,试验试制中心(某些企业属于研发中心),生产制造(涂装、焊装、冲压、总装),发动机中心(一般会独立成立公司,核心技术,部分企业变速箱也独立),采购中心,质量控制,销售公司。
整车研发部门,一般按零部件分类来分,底盘,动力,车身,附件内外饰(也有分内饰和外饰),电气,造型。
最后还有一个负责整车组装的设计部门。
目前,国内的造型还处于较低水平,较好的造型公司基本位于国外。
汽车的核心技术主要在于汽车平台,底盘动力和车身。
这些也是目前国内自主品牌缺乏的东西,很大程度上上都是逆向开发,抄袭他人。
尽管大部分零件都可以再国内生产,但是组装起来和国外车型相比仍有很大差距。
差距主要来源在于结构设计,生产工艺和试验调试。
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现在国内汽车消费排在世界前列,在国内汽车零部件制造企业的发展空间有多大?
有何新的商
自主权利
90年底末期和2000年初期的建立汽车经销,几乎是赚的满手金银,记得有一个经销商开了一个丰田店,一年就收回成本。
2000后,汽车行业暴长,先建立的经销商很多加价销售汽车,目前这种情况也有,比如大众和奥迪的个别车型。
加上前期拿下的土地也升值,因此,即使停业也可以赚钱收手而归。
目前情况,汽车经销商将逐步出现整合,广汇汽车的大肆收购,大家已有所耳闻,目前大的汽车经销商已经上市,比如庞大。
区域集团化也不断形成。
新开的,小的经销商,毕竟慢慢死去,更多转化为售后服务的修理店方式存在。
下面说说汽车经销商与主机厂关系
对比欧美各国的汽车市场来看,中国未来的趋势,必定慢慢偏向汽车经销商,而非主机厂。
当经销商掌握大量整合和掌握销售资源后,必将出现主机厂依赖经销商的局面。
目前主机厂对经销商都拥有全面的考核体系,销售数量及回款考核一般在50%,售后服务20%,市场推广20%,网络拓展10%,大概这几大项目和比例。
一般主机厂给到经销商的销售利润在10%-15%之间,市场指导价下面,经销商仍有自己的操作空间;
在年底的时候,根据考核分数进行返点,一般在销售额的2%到6%,当然这个数据不一定准确,但是很多经销商都是通过完成销量来拿到返点而盈利的。
当然目前通过买车赚钱已经越来越难,而是通过保有量进行售后服务来赚钱。
当然汽车市场的饱和也见证了很多经销商的倒下。
比如比亚迪,在比亚迪决定快速多渠道扩张的时候,我就已经预料到发展迅速,死得也快。
现在各大车厂都在规划自己的产能,远远大于了市场需求,因此未来产能必将更加过剩,而车厂更多将库存压在经销商,苦不堪言的经销商要么死去,要么就和销量较好的品牌合作。
因此国内汽车的品牌将逐渐减少,目前200家的主机厂应该以后会在20家以内。
部分车厂的扩张也只是在为了被收购的时候卖个好价钱而已。
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汽车做为中国迅猛发展的行业,在未来的阶段内,潜在的市场有那些
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汽车后市场是新兴的潜力大市场。
保险、二手车和修理服务将成为新的亮点,在国外一辆二手的雅阁在6000到8000美元,国内呢,差不多也要十多万,除去价差,二手车市场仍有很多的价格和销量空间。
在新车销售猛增的背后,代理巨大潜力,关于二手车市场的具体情况,上次在群里也分享过,就不多讲,重点所以下汽车售后服务市场。
洗车的,美容的,换胎的,换电池的,快修的,在郊区及大路干道旁边,比比皆是。
卖车不赚钱,靠修车来养,很多路边店,快修店已经抢了不少4s店的份额。
快修连锁店也比比皆是,主要进行快速保养和美容等基本项目。
这也将是以后发展的一个趋势,价格适中,保养快速。
而大部分豪华车,中高端车,在出现质量问题时,还是要去专业的4s店修理,因为目前还没有很有技术的路边修理店,而厂家也控制了零部件的流通。
更多的副厂件流向路边修理店,因此好车去路边店修理在技术和零件上车主仍不是很放心。
不过未来在后市场成熟的情况下,更多的人采取DIY的方式进行基本保养。
而更多的零部件及常用油品和用品将在超市中网购上出现。
目前如果想创业,汽车后市场将是一个不错的选择。
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下面给大家分享一下后市场的创业一些模式。
汽车后市场一般可分为七大行业:
汽保行业,汽车金融行业,汽车IT行业,汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业,汽车维修及配件行业,汽车文化及汽车运动行业,二手车及汽车租赁行业。
简单的拿比较容易入手的用品美容行业为例子。
相对而言,投入少,资金回笼快,适合草根;
其它资金需要大。
既然要干,怎么干?
而若想创业成功,必须在资源能达到的前提下,以创新的模式解决本行业存在的问题(整合),或者提供独有的产品与服务(垄断),或者降低自己的成本(低价)。
方式一:
汽车用品网店
1、在淘宝等多个平台上开多个网络店铺。
曾经认为在淘宝上开个店太小儿科,没追求,直到发现有个店年销售额达到1亿,还准备上市。
可能有人认为,现在开淘宝店迟了,相对于03年淘宝上线时,的确错过了很多时间,但是现在的网络购物比03年好了很多。
再说,淘宝店出现才7年时间,难道现在及以后在淘宝上开店都没机会了?
难道未来几十年淘宝只能由过去成功的店铺主宰吗?
2、将办公场所设在某汽配城或用品批发市场中或附近,
1商铺数量多,商品种类全,有订单后当天拿货当天发,初期不进货,无库存压力。
2批发价格相对低,甚至不比直接从厂家进货贵。
3有些店铺的商品有淘宝数据,可免费索取,减少拍图设计数据的工作量。
4多家快递公司在批发市场附近设有办事处,方便发货。
5在销量大的时候,可自建仓库,自办采购。
6创新点是与线下施工方合作,做美容、装潢和快修等业务。
大部分网店只能提供不需要施工的商品,对于有施工需要的,目前网络店都不做。
这一市场空白可以尝试。
这个模式目前已经有很多人在操作且成功赢利。
利弊
1不租门店,投入小、成本低。
2风险小,可控。
(创业资金将主要来自各投资人,不能对不起投资人的信任,可以收益慢点,但是不能没有收益)
3未来网络营销的发展空间很大,互联网不过才十年的事情,还是婴幼儿。
4见效慢、周期长。
(估计一年内不会有大的收益),而且需要耐心培植。
将来有可能将汽车服务变为线上线下结合的方式,线上寻找施工方(比较价格和口碑)、下订单,线下完成施工,然后线上确认交易及评价。
如果该模式可行,那提前介入网络营销将可积累了线上业务的经验。
即使不可行,做一个专职的网络销售公司也是很有前景的,韩国的汽车用品网络交易量已经超过了线下。
方式二:
汽车用品实体店
适合有钱人的创业模式。
1、以零售为主,在汽配城、用品市场开设门店零售各种汽车用品,商品类别多,类似超市,也可加上施工。
利弊分析
门面租金高,且不一定找得到合适的。
该类店必须选在汽配城、用品批发市场中,不能是一般的街道。
除了网络外,未来汽车用品的主要销售渠道应该是汽配城、用品批发市场。
4S店做有技术壁垒(涉及发动机或车载电脑类的)的可以,其它产品无优势。
位于一般街道上的美容装潢店、维修店因汽车用品挑选范围小,不受车主欢迎。
商场超市也会有一定销量,不会大,如同买衣服一般不去超市一样。
2、以批发为主
从厂家源头进货,在各汽配城设分销点,或联系4S店、修理厂。
专做某一类产品,或者做需要较大的产品,如电子产品(导航、雷达)、美容
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